上海即将限制混动新能源车上绿牌，其他城市会不会跟进...

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就目前而言，国内新能源汽车的福利政策还是比较多比较全的，但随着市场保有量的持续增长，红利肯定是越来越少的，前不久上海就出台了最新政策：

根据上海市最新出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车（含增程式）的，不再发放专用牌照额度。也就是说明年在上海购买插混车型没有免费牌照了，与普通燃油车等同。

随着汽车厂商尤其是国产自主品牌的持续发力，选择混动和纯电动力的消费者越来越多，就拿上海来说，据统计上海的插混汽车销量占了全国销量的三成以上，而且目前新能源汽车渗透率已经接近50%，与燃油车基本对半分。据说最近上海插混车型的订单量激增，优惠也减少了，想买车的朋友要抓紧了。

上海已经开了先例，目前其他省市的政策还没松动，不过我估计也很快了，这次是插混和增程式，谁知道纯电车型何时会取消福利政策呢？目前宝马在国内插混车型就只剩下5系535Le了，插混X1早已停产，进口的插混X5也没了，纯电车型有下面几款：宝马i3

目前国内上市的i3只有一个配置eDrive 35L，售价34.99万元，配备第五代eDrive电驱系统，最大功率为210kW，峰值扭扭400牛米，百公里加速6.2秒，70.3kWh的三元锂电池可以提供526km的续航里程(CLTC)。

但今年8月份工信部目录中曾经出现了宝马i3 eDrive40L的申报图，还显示这款车型的电机峰值功率依旧是250kW，尾标的改动可能是为了看齐i4，目前尚不确定改变到底体现在哪，可能是在大灯组、轮毂等配置上有所变动。宝马i4

目前宝马i4在国内有eDrive 40售价44.99万元、M50售价53.99万元，前者为后轮驱动，最大输出为250kW/430Nm、百公里加速5.7s，CLTC续航里程625公里；后者为四驱，最大输出400kW/795Nm，百公里加速3.9s，CLTC续航里程560公里。

宝马对i4 M50尤为重视，因为它是由BMW M部门专属调教的第一款纯电动车型，悬架前后轴强化件与特有加强杆支撑，同时有M自适应悬架、前后M制动系统、全轮驱动力控制系统ARB-X、可变运动型转向、以及后桥空气悬架等装备的加持，能使车辆保持最平衡的姿态，兼顾舒适与运动。宝马iX3

宝马iX3在国内有两款：领先型39.99万元，创领型43.99万元，配置有所差异动力一致，采用后置电机后轮驱动的布局，最大功率210kw，峰值扭矩400牛米，搭载80kWh容量的锂离子电池，可以实现最大550km的续航里程（CLTC）。

iX3是宝马新世代纯电车的第一款车型，也是华晨宝马第一款供应全球的车型，正是因为iX3的出众表现，也才让大家知道了宝马的纯电续航和电控能力有多厉害。宝马iX

宝马iX目前在国内有三款车型：xDrive40售价74.69万元，xDrive50售价84.69万元，M60售价99.69万元。40车型最大输出240kW/630Nm，零百加速时间6.1秒，最大续航里程为455公里；50车型最大输出385kW/765Nm，零百加速时间4.6秒，最大续航里程为665公里；M60最大输出455kW/1100Nm，零百加速3.8秒，最大续航里程640公里（CLTC）。

iX是宝马家族最新的电动旗舰，如果你想到同级别或者最近发布的新电车，对比之下可能就更加感觉iX有这样的驾驶体验感、智能化、科技感和对环保的诠释，是多么独特和前卫了，而且价格也相对合适。

不久之后，我们还将迎来全新的旗舰7系电动i7，它会诠释另外一种别样的宝马电动化。明后年我们还或将会看到纯电i5、iX1等车型的加入，宝马车主们你准备好迎接新时代了吗？
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