德国车企被环保组织投诉，宝马申明立场：坚持内燃机！

bmwsky

这些年汽车行业的改变很大，电动新能源迅速崛起，尾气排放法规也是越来越严格。曾经的性能车都是在追求大排量自然吸气，V8、V10、V12...现在自吸快没有了，大排量也在逐渐消逝，取而代之的是小排量+电机，之后就是纯电...

近日，宝马和奔驰遭到了德国环保组织的起诉，德国公益环保组织Deutsche Umwelthilfe（DUH）对宝马和戴姆勒提起诉讼，原因是宝马和戴姆勒拒绝收紧碳排放目标，并拒绝在2030年前完全停止使用化石燃料的汽车。

在此事件发生之后，宝马开发主管Frank Weber重申了立场：会按照原计划将内燃机 (ICE) 再保留至少十年以上，宝马正在为Euro 7法规更新研发新的发动机，并会继续向市场供应。汽车厂商能否应对电气化带来的挑战？市场准备好接受大规模电动汽车了吗？充电基础设施健全了吗？消费者接受了吗？这都是应该深度思考的问题。

奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）几个月前表示，奥迪或将会从2026年开始停止开发新的ICE车型，这个决定和欧盟推行的更严格的环保要求和碳排放税等限制有关，与其用钱研发新引擎，不如将钱投入到电动汽车的研发中，奥迪转型也是为了和母公司大众集团保持步伐一致。此前，捷豹、沃尔沃、福特也都透露了电气化转型的时间规划。

考虑到目前大多数制造商都争先恐后地转向全电动阵容，宝马的这种立场还是比较非同寻常的。曾有内部人士透露：宝马B58、S58直六发动机是符合欧7排放标准的！也就是说，2025年新一轮欧7标准实施之后，宝马直六引擎可能会成为同级中排量最大的内燃机。但宝马也并非是一股脑地只坚持内燃机，宝马会在未来一段时间内同时提供包括柴油、汽油、混合动力、纯电动等多种动力车型，把选择权交给消费者。

宝马在未来一段时间将为所有产品系列提供至少一款电动化产品，通过模块化、可拓展以及智能的车型平台，根据市场需求快速灵活地调整生产规模。自2021年起，宝马将致力于创建智能网联汽车架构，半数以上的动力传动系统产品将被剔除，车型研发时间将缩短近三分之一，从而实现产品转型的目标。

有了电池，几乎每个人都会踩电门（嗯？哦，对），但这不是宝马努力的目标，宝马正在努力实现更好的行驶动力学，让未来的BMW也同样能实现非同一般的驾驶乐趣，这才是未来。

看到百年传统汽车品牌很有可能在未来几年内就转成纯电，不免有一些说不出的痛楚。几年前我们还在埋怨谁谁谁用小排量涡轮取代了大排量自吸，若干年后就算我们有再多的不舍，内燃机时代也终将会远去...

当小排量混动流行之后，

我们一定要放弃大排量吗？

更多精彩内容请关注BMWSKY宝马会