讲了这么多的理论终于可以结合到实践中了!在下午进行的冰雪路面紧急避让的环节中,你可以放心的将刹车踩死,你会非常清楚的感到ABS在十分卖力的发挥着作用,“弹脚”的感觉很明显。此时顺畅的转动方向盘,车辆在DSC(动态稳定控制系统)的控制下,很听话的跟随你的旨意绕过前方设置好的障碍物。不过我们要提醒您的是在刹车的过程中一定要将刹车踏板踏死,切不可在中途转向时抬起,这样车辆会因为重心的转移而出现失控。
总的感觉是全新的DSC不仅确保了稳定性和牵引力,还优化了制动效果,当制动器温度过高时,可以通过相应增强制动压力对制动力的下降进行补偿。 『冰雪路面紧急避让』 另外,我们不得不提到DTC(动态牵引力控制系统)。新款 宝马325i与X5等车型一样也装配了DTC动态牵引力控制系统,在DTC模式下车辆会提高发动机和制动器介入的响应阈值,它通过刻意允许驱动轮稍微空转,使325i在松软的雪地等路面上顺畅起步。 从上面的图中我们可以看出在关闭DTC(动态牵引力控制系统)起步时,后轮打滑的非常严重,而开启此系统时,电子系统系统将迅速做出反应,根据情况对打滑的一侧车轮进行制动。以确保轮胎始终保持足够的抓地力。 而完全关闭了电子稳定程序之后的 宝马325i则成了一个“漂移高手”,尽管使用了冰雪轮胎,但是尾部还是“调皮”的出乎你想像。快打方向,先是短暂的推头,紧接着车尾便会非常麻利的滑动起来,看来DSC+DTC的威力还是大于轮胎的作用。 『雪地漂移全过程』 与DSC的死板相比DTC系统 开启DTC系统之后,车辆还允许作出一定程度的漂移动作,当然这些动作还是被局限在一定范围内的,超过极限的话,DTC(动态牵引力控制系统)也还是要介入的。不过这已经能够满足我对漂移的渴望了。
『德国培训师表演的高速360度掉头』 『上图为GIF动画,大小为320K,下载大概15秒左右的时间,请耐心等待』 『如果您无法看到上面的GIF动画,请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』 |