[转贴]缔造汽车界神话 四代宝马M3同台竞技

DANIEL

 宝马M3，仅仅两个汉字加一个字母一个数字，但是后面隐藏的故事却有很多。面世21年以来，这个铸造了辉煌历史的宝马运动型车系如今已经发展到了第四代。我们这次就对最新款M3和前三代车型做一次对比测试。M3已经成为一种精神，而不仅仅是一款运动车型。 查看原图


查看原图

DANIEL

不耐烦地用脚在写字台下面的地板上擦来才去，满脑子想的都是下班以后怎么开车回家。由于下班高峰期的路上交通十分拥挤，很难让人不去想怎么开车才省时间。究竟是走弯弯曲曲的乡间公路，还是干脆上高速公路，宁肯多跑段冤枉路？还有，无论如何不要忘了长长的隧道。

很少有轿车象宝马M3这样，让原本无聊透顶的高速公路上开车变得如此妙趣横生。它已经走过了21年的辉煌历史，1986年，宝马公司在E30车型的基础上推出了第一代M3。这款创造了汽车界神话的运动型轿车，如今已经发展到第四代，再次达到了一个令人难以企及的高度。

DANIEL

 因此，我们有充分的理由将最新款和它的三代前辈做一次对比测试。不仅仅要看纸面上的数据，还要进行道路实测。从慕尼黑出发，驶过高速公路和乡间小道，看看究竟谁才是真的好汉。然后，我们还在马格德堡附近的奥舍斯莱本赛车场上进行了试车。

DANIEL

查看原图

我们的测试用车产自1987年，从博物馆里开出来后还能达到195马力，魅力依旧，光彩照人。方头方脑的车身造型、宽大的挡泥板和后导流板使E30在80年代风靡一时。即使用现在的目光来看，充分考虑了人体工程学的内饰设计仍然十分出色。中控台略微偏向驾驶员，所有的按钮都可以发光。可是为什么宝马公司把这么一个好的产品停产了呢？

DANIEL

转动点火钥匙，立即就让人忘了宝马引以为豪的iDrive信息控制系统。启动时没有常见的隆隆声，四缸发动机很快进入怠速空转，发出的声音就象微笑一样含蓄。充分的暖车之后，E30在高速公路上可以毫不费力地超过时速200，考虑到测试用车已经比较旧了，我们没有测试是否能达到厂方宣称的最大转速7300。

DANIEL

查看原图

在赛车道上，M3 E30让人充分体会到高性能运动型轿车带来的激情澎湃。调校均衡的底盘、准确的转向系统和换挡顺滑的五速运动型变速箱（第一挡在左后方）让它在赛道上也能尽情驰骋，从排气管喷涌而出的凌厉声浪足以令驾驶者热血沸腾。最后，我们测得E30的圈速是1分58秒90。

 

DANIEL

第二代宝马M3 E36是造型最不起眼的一代M3

    第一代M3问世六年之后，宝马公司推出了M3家族的第二代产品，即E36。它的造型在四代车型中是最不起眼的，只有一些细节，例如前后挡泥板和符合空气动力学的反光镜能引起人们的注意。但人们不能只看外表，其实E36在发动机盖下面隐藏了一个巨大的变化，保时捷跑车的驾驶者面对它也不寒而栗。这就是轰动一时的3.0升的286马力发动机，它的澎湃动力使E36从静止加速到100公里/小时只需5.5秒。

查看原图

猪宝宝

大叔的帖子，顶啊！！！大叔的沙发，抢啊！！！！！

DANIEL

采用自然吸气方式，转速高但运转平顺，轻量化设计更减小了油耗。虽然并没有配备涡轮增压器，但每一个汽缸都有4个气门和一个独立的节气门。再加上连续可变气门正时技术，M3 E36在升功率方面并不比涡轮增压的发动机差。

  E36在公路上驾驶时的感觉相当平稳。尽管采用了运动型底盘，车身在高速时仍体现了极好的平衡和稳定性能，即使路面坑坑洼洼也很少会感到颠簸。直列六缸发动机的响声洪亮，但不会让人觉得不舒服。如果来到赛车场上，发动机噪音就不是要考虑的因素了。

查看原图

DANIEL

E36对转弯时车身负载的变化反应灵敏，表现出快速、精确的转向性能。此外，硕大的方向盘内置了一个安全气囊，与E30相比明显减小了方向盘上的路面回馈力。我们最终测得的E36圈速是1分53秒40，但这并不能说明它的速度不快。尤其是和第三代M3比较一下就会发现，尽管后者发动机功率比它高出57马力，但1分52秒30的圈速比E36慢了将近1秒。 查看原图