10月30日珠海AGF培训用方程式赛车介绍

vic · 发表于 2007-10-29 15:30:00

动力系统
　这台方程式赛车最重要的发动机部分由吉利集团自行设计生产，代号为JL4G18的1.8L自然吸气式四缸发动机能够提供高达102千瓦的功率输出，平均升功率达到了57.2千瓦。这台民用发动机的最大扭矩也在4100转/分钟的时候达到了172牛米，而在比赛状态时，配合赛车ECU的调教，这台发动机将会输出更大的马力，并且最高安全转速达到了8500转/分钟。

传动系统
　　AGF赛车使用的Elitte5速序列式变速箱同其他三级方程式上的传动系统类似，加上一个倒车挡位，一共是六个序列式挡位。这种序列式变速箱采用直齿设计，在比赛过程中换挡可以不用踩下离合器，进而达到更快的换挡速度和更少的动力损失。据了解，目前包括F1和其他F3在内的大多数方程式赛车均使用这种形式的传动系统。

悬挂系统
　　AGF赛车的悬挂系统采用了双叉臂型独立悬挂，并附前后推杆，前后同时都使用了双减震弹簧系统。另外，AGF赛车的悬挂系统采用了多种调节方式，以适应不同的场地情况和车手风格，包括前后都可调节的横向稳定杆和带有可调节垫片的车轮外倾角等等。配以轻质材料制作的车轮悬架系统和OZ铝合金轮圈，以及AP特别定制的四活塞刹车卡钳，整个车架能够最大限度的承受发动机的输出，同时给发动机带来最小限度的负担。

安全系统
　　同所有方程式赛车一样，AGF赛车拥有可快速拆卸的前后定风翼，同时还像F1等高级别方程式赛车那样可以随风向及赛道情况调节，使车身在行驶时更平稳。在车身的其他方面，诸如单座舱设计、独立的侧槽地板以及座舱内的驾驶员头部保护装置，都与其他方程式赛车一样，它还拥有车身前部的碰撞吸能结构、车载防火系统以及注油系统等。AGF赛车的座椅采用了轻质、坚硬的碳纤维材料，并可以调节，配以经过FIA认证的可调式六点安全带，车手可以被牢牢的固定在座舱内，加之车手头顶的防滚支撑环，在享受着操控的乐趣的同时，车手的安全也有了最大限度的保证。

操控系统
　　与所有方程式赛车一样，AGF赛车采用了快拆式方向盘，在这个MOMO方向盘上，集成了转速、挡位、油温、水温等数据显示，同时醒目的显示灯也会提醒车手换挡的最佳时机。除了方向盘，座舱内部还有换挡杆、点火开关和灭火器开关等装置。

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