[转贴]06年度高性能轮胎评测盛宴

laurence

 

MICHELIN（米其林） PILOT SPORT 2

    MICHELIN这家世界上最大的轮胎生产商，旗下房车轮胎级别分类极其清晰，顾客只需要根据自己的需要就能选择出最适合的米其林轮胎产品。产品策略上主要分PILOT,PRIMACY,ENERGY三大家族，前者是着重操控抓地性能为主，PRIMACY表现比较平均中性，至于后者是以经济环保和耐用性为主，其实ENERGY系列已经国产好久了，只是它的宣传和实际的使用感受给人证明的印象不是太好，只是属于很平庸的城市用舒适轮胎。现在我们要介绍的是MICHELIN 的顶级轮胎产品系列中的PILOT型号，PILOT型号一直以大尺码薄胎设计，能承受极高的车速而享誉盛名。最近推出的PILOT SPORT2就是紧随PILOT SPORT CUP 后的顶尖高性能街胎，为世界著名的跑房车而制作的专用原装配套轮胎。PS2最强的干地路面抓着力，操控以及弯路性能。当中BMW的ALPINE Z8、MCLAREN的SLR 与及PORSCHE GT3型号都一致采用PILOT SPORT 2的产品。为强调运动性能，PS2胎冠的橡胶物料以两种不同的COMPOUND铸压而成，外侧以HYBRID SILCIA/CARBONBLACK COMOOUND延伸连接内侧的HIGH-SILICA COMPOUND。采用上下对称的花纹设计，以外肩的大型号胎块令轮胎转向反应加快和提高过弯时的稳定性。新技术VCP可变化的接地面积技术，让PS2能随着横向力的增加，提高胎面着地压力。在结构方面，钢带层以高韧度、轻量化的物料制作，配合无法分割的混合ARAMID/NYLON HYBRID纤维布层，即使高速滚动或跑车提升极速时仍能保持方向盘即时的反应和稳定能力。

 

    作者对MICHELIN （米其林）PILOT SPORT2（PS2）的意见

    PILOT SPORT2推出至今已经一段日子，在欧美各地都有极佳评价，被誉为最佳欧洲车使用轮胎产品，实在是毫无疑问的。米其林轮胎的高承载力一向是独门秘笈，源自由方程式轮胎技术发展出来的橡胶混合物，由于需要顾及街道使用的耐用性和宁静度，PORMULA G在配方上已做适当的改良，其卓越高粘着性的橡胶物料能在干湿地路面发挥出色的抓地能力。从而带出得心应手的路面操控性。胎纹设计上，PS2富有浓厚的MICHELIN风格，以四条分布较宽和平均的排水线连贯胎块层。虽然暂时没对其作出最完整测试，但由过往曾经有试过的PILOT SPORT CUP和PILOT SPORT，其干湿路表现都非常理想，反应和操控性属敏捷一类，相信PS2的表现介乎两者之间，日后定当详细报道此款欧洲顶级街胎的实际表现。现在的米其林高性能系列一般只会用在高档的轿跑车甚至是超级跑车上面，所以普通人接触得很少，因为价钱贵得吓人。只有宝马的X系列，保时捷系列，奔驰等轿跑才用的着。看来是血统不凡，有点不食人间烟火的架子。虽然连续两年在F1击败石桥轮胎主导的法拉利车队，但随着2007赛季的退出，米其林轮胎在人们的视野中以后的曝光率会逐渐下降的，但以米其林的技术累计，米其林还是世界轮胎的大哥。凭它在全世界的销售网络，大家要买到一等一的米其林轮胎还是不难的。

 

 

GOOD YEAR（固特异）F1 GS-D3

    作为GOOD YEAR顶级街胎产品，EAGLE F1 GS-D3面世后马上征服了庞大的欧洲市场，更被欧洲的权威 汽车专家反复测试并评为“测试场上顶尖的性能轮胎”。既然得到欧洲各地的崇高推崇，轮胎构造方面自然是厂方最大的成果。在GS-D3的胎冠上，创新的实际在于牢固的中央加强筋和强劲的胎面花纹之间，被独特的大V字型花纹伸展的连为一体，这种一体化的胎面设计可将作用于一侧胎面的力量平均和渐进地转移到另一侧胎面，杜绝了胎面上的蠕动力，达到非凡的干湿路操控能力。而狭长的排水槽更有效的排走胎面上的积水，让轮胎发挥湿滑路面时的抓地力。至于橡胶物料配方上，由英国、卢森堡和日本三大GOOD YEAR研发中心共同开发的萃凝轮胎科技是将最先的橡胶配方混合赛车轮胎制造技术而结合，创制了排水防滑的硅胶配方，让驾驶者在干湿路面上都达到信心十足，挥洒自如的境界。最近几年厂方为了将GS-D3推广到亚洲地区，特别针对路面气候设计出专为亚洲市场用的GS-D3，令车迷感受GOOD YEAR旗舰级轮胎产品的卓越性能和驾驶乐趣。

 

作者对“固特异”EAGLE F1 GS-D3的意见

    虽然GS-D3推出已有一段颇长的日子，但亚洲版本在2006年头才正式推出，由泰国制造，不少用家都对其产品抱观望的态度。这很大程度上是因为之前的水货固特异F1轮胎的名不副实的造成的。在我对新款F1轮胎在实际测试中发现，全新的F1 GS-D3型号更适合中型轿车安装，原因是重新调教的胶质与合成物混合配方，令轮胎胎冠更柔软，抓地性能更强。而新尺码195/50R15更能普及于日本流行的Kcar车款，例如飞度、威姿、海马3等，是少见的山路和公路共用的高性能轮胎，在广大的日本品牌以外，GS-D3实属经济可靠之选。当然还要因为它是美国品牌，要不然以泰国的号召力，在港澳台内地恐怕没有人愿意用它吧。

 

BF GOODRICH（百路驰） G-FORCE SPORT

    几年前随着BF GOODRICH成为MICHELIN旗下子公司后，内地的经销商将BFG系列带来本地轮胎市场。而G-FORCE SPORT就是首批进入内地市场的高性能轮胎产品之一。在G-FORCE SPORT的胎冠上，采用均衡张力控制技术，这种均衡张力技术应用在稳定聚胎胎体制成的外胎上，提供了稳定的接地面积，使汽车高速行使时获得转向的准确度和操控感。BLACK TECH是一种具有高能量吸收的橡胶配方，即使在任何路面上都能提供最大的牵引力。轮胎能在混合环境表现良好，并且不会让轮胎升温。在胎壁镶入一种特别坚硬的胎唇填充胶料，让引擎转动轴的扭力即时传送到胎面，提供即时敏捷的转向反应。花纹设计方面，胎冠采用左右对称设计，两侧胎肩上设有坚硬的大型胎块，令拐弯时有足够的硬度和面积以抗衡横向的摩擦力，提高弯路性能。而特别设计的月行沟槽和两条宽大的排水线，有利迅速的排水，减低车辆在水中发飘的风险，令轮胎在湿地性能发挥到极限。

    作者对BF GOODRICH（百路驰） G-FORCE SPORT的意见

    BF GOODRICH 系列里除了G-FORCE SPORT外，还有一款名为KDW的顶级产品，在测试当中发现，G-FORCE SPORT较KDW更适合亚洲市场和中小型日本车型。测试中其胶质极之柔软，即使一般行车后胎面也有明显的沾手情况，这是很吸引人的，抓地力无论在高速公路还是山路都表现十足，而价格定位方面也非常吸引人，性能比某些日本产品更佳。但问题在于胶质熔点较低，所以抗损磨性较一般产品低，虽然咬地性和反应一流，但若经常在弯路行使，损耗情况会稍微严重。还有该轮胎是泰国生产的，对其品牌有一定的影响。试想想，一个出得起钱的人买高性能轮胎，喜欢性价比的买日系轮胎，要么高档一族买欧洲品牌的，泰国产的哪怕是真的好到无话可说，但位置尴尬，这就是事实，我看肯定说中了很多人的想法。

 

石桥系列——RE 050

    属于防暴轮胎，专门给宝马改装车用，价钱很高，而且国内没有行货代理，只有香港等地销售，性能和宝马原配的德国马牌防暴轮胎性能差不多，由于要照顾轮胎漏气以后支撑车身重量，胎壁做得非常坚固和耐磨，因此损失了部分性能，但追求安全的人是不会在意的，价格高是它很难推广的另一个原因。

    石桥G3

    石桥G2的代替型号，高性价比的轮胎，耐磨和性能兼备，缺点是胎噪比较大，很多人接受不了它的胎噪，但喜欢玩车的人是无所谓的，作者本人很喜欢这个轮胎，不但干地性能出色，而且湿地性能非常优越，排水花纹也很漂亮，是一款极有人气的轮胎。

    DUNLOP邓录普 Z1

    最近一年来最令车迷赞誉的高性能轮胎，配方属于竞技级别，甚至接近专业竞技，对路面的过滤和抓地力非常出色，一般都是有一定消费力的车迷选用，国内有代理。如果你可以承受半年换一套轮胎的消费，我推荐你买DUNLOP Z1。

    德国ContiSportContact 马牌轮胎

    马牌轮胎是德国品牌，德国"马牌"轮胎（也称德国“大陆”轮胎）是全球五大名牌轮胎之一，马牌轮胎是宝马、奔驰、奥迪等世界名车指定专用原配轮胎之一，是各种高级车辆安全的保证。在欧洲平均四辆车就会有一辆配备。轮胎的安全性能是高速车的最主要安全因素，德国人最讲认真，“马牌”轮胎拥有很高的轮胎制造技术。不过近几年进入中国的进口欧洲车都出现了马牌轮胎不适应中国路况的现象，具体表现在胎壁容易破裂，胎面也容易磨损，究其原因，是马牌轮胎多数是为欧洲的路况而设计，而欧洲的路况是非常理想的，和中国的复杂脏乱的路面是完全不同的概念，所以水土不服。如果你是住在城市，都是走水泥路和柏油路的话，不妨采用马牌，因为它实在是很舒适和有很好的路面性能，适不适合自己平时的使用环境，自己想想再做决定。

    意大利 PIRELLI 倍耐力轮胎

    倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一.创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎其实在上世纪90年代就进入中国市场，但由于宣传推广不到位，很多人不接受其高昂的价格和单一的产品品种。但在国外则是相反，PIRELLI轮胎长期受到世界著名的汽车制造厂商的认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎，PIRELLI旗下的P6000和P7000是很多进口奔驰选择的轮胎，可见其品质还是有相当的保证的。不过现在PIRELLI轮胎还不推出更多的适合中国市场的产品，那么以后就很难追赶其他品牌的前进步伐了。

 

总结：

    现在在中国的轮胎市场可谓是百花齐放，但综合来看，是日系轮胎占了一点点的优势，这与其在国内早设厂和宣传推广做的好有密不可分的关系。欧洲大品牌的轮胎除了米其林之外真的数不出可以和日系石桥相抗衡的了，邓录普是英国品牌，但是主要在日本生产和研发。

    大轮胎生产商在技术和资金方面占有很大的优势，竞争也很激烈。现在国内都有很多大大小小的轮胎制造厂，这些厂都是做低档轮胎为主，主要是受到研发资金的限制。也有些是专门做低档市场却不思进取的，例如佳通之类的，钱是赚得蛮多的，但产品是常年的不改进，一味以低价倾销。大家不妨留意一下出租车的轮胎很多的就是佳通的，广告做得铺天盖地，产品就一如既往的“垃圾”，的确令人感到莫名其妙。中国本土的轮胎生产企业要追赶世界先进水平暂时还是不可能的，但通过技术合作和引进生产等手段，随着中国对高性能轮胎的需求不断的增大，日后高性能而且廉价的轮胎肯定会来到我们的身边。对于这一点，我很有信心。

laurence

只有人看，没人顶？

那我自己顶一个！

滨海大道

好东西

慢慢看，

帮顶

RS

好啊 頂啊

下次買胎有依據了 呵呵  感謝喔

虫虫

如果在中国乡村里 买宝马的话 还要先把轮胎换了 不然很危险``