转：宝马车的基本使用与日常维护知识

julia-jing · 发表于 2006-5-15 15:00:00

宝马车的基本使用与日常维护知识
今天谈谈日常保养的问题，就是不涉及什么故障和大的部件更换一类的事。首先大家必须明白，当今的汽车制造技术已经今非昔比，决不是我们想象中的某个国内拖拉机厂的情形，结果是一般乘用车的可*性和平均无故障工作时间极长，这一点毫无例外的适合于宝马。作为一个高档优质的品牌，宝马的制造质量是独一无二的，可能有人并不占同这个观点，就像那些用毛驴拉着宝马游街的老兄。其实这里有两个概念必须搞清楚，一个是制造质量的稳定性，一个是总的制造质量水平。宝马、奔驰这类车跟大多数欧洲车一样受到欧洲人造车的理念的影响，强调车的性能和个体质量，但是在大批量生产中的质量稳定性就欠缺了；美国和日本人造车是保证在大批量的情况下，整体的质量水平之稳定性。所以美国、日本车的质量一致性较好。说这些是什么意思呢？其实就一点：你的宝马是十分皮实的，许多零部件都有极长的工作年限（用行驶的里程数来计算），有了这个基本知识，我们在日常保养的时候，只要严格按照说明书的内容来进行即可，没有必要听那些修理厂“专家”的意见，做不该做的保养和零部件更换，除了陡然增加使用成本，反而会对车造成不可预见性的损害，想想一个人好端端的被开膛破肚，就算缝上了，也会大伤元气的。
     1．没有必要往发动机里加任何声称可以延长发动机寿命或提高功率的添加剂（叫Engine Treatment），除非你的车已经行驶了20万英里以上，而且有完全的把握时。
     2．宝马的传动油从E39就开始终生不用更换了，所以如果你的车一直是正常使用，没有发生过严重的传动故障，不用听那些修理专家的劝告。带四前进挡的自动挡在加速时的明显的换档感觉是正常现象，绝对不是传动油老化的问题（如果换挡时的冲击感觉过于强烈或者换档反映迟钝，那可能是传动系统的问题，需要检查）。我在网上看到大量的帖子抱怨更换传动油后出现漏油的故障，这就是后遗症，本来传动油就不该换的。

     3．何时做正常的保养？宝马的专利是用一系列的绿色发光管来指示，如果都变成黄色，就说明应该做保养了。有的修理厂家可能会建议还剩下两个绿灯时就做保养，其实这大可不必。因为宝马的这套保养指示系统已经考虑了日常行驶、负荷、发动机的工况等等动态的因素后给出的最佳指示。要知道做一次保养在北京可能会花上两千元（包括机油、三滤和检查等等），所以按照指示灯来做保养是十分经济的办法。

     4．关于火花塞。也是一个修理厂专家经常建议的更换项目。其实，火花塞严格按照说明书上的年限（或里程）来更换就可以了，除非你一直用十分差的汽油。一般正常情况下，宝马的火花塞要10万英里（大略16万公里）才应该更换。很长吧？

     5．偶尔用用93号油。这应该是可以的，要知道整个江苏省在高速沿线几乎都没有97号的油买，可见大家觉得93、97是差不多的。当然，我并不鼓励大家长期使用低于厂方建议的油标号，一次两次或临时加一点并不碍事。
     6．谈谈蓄电池。宝马车的蓄电池一般是90安时，意味着以一安培的电流放电，可以放90个小时，或者90安培放一个小时等等。正常的宝马车的静止放电率在30-45毫安时之间（依型号而定），意味着如果你需要离开你的宝马一段时间，比如超过一个月，就必须十分小心蓄电池的电跑光的问题。如果你的车还做过改装，比如安装过一个新的AV系统、或电台或其他什么需要用电的系统，那么静止时的耗电量可能远远不止这个数，常常有人抱怨宝马可能会在两周之内把电跑光，一般说来这是不正常的，说明你的车有漏电现象，需要查出原因（留待以后的专题）。如果你的却需要离开一段时间，有两个办法，一是请朋友每周把车发动一会；另外就是把电池取出，用一个充电器维持电量。如果你没有合适的充电器，可以把电池送到一个修理厂委托管理。

『allsky最后编辑于2006-6-13 17:41:49』