棋逢对手：奥迪A6L与宝马5系巅峰对决

无须多言

如果说德系豪门中，能有一对最有传奇意味的狭路之战，那么绝对不能不说奥迪A6L和宝马5系这对天生对手。从早在十年前的较劲到如今再度相逢，全新奥迪A6L（第七代）最近在国内迎来第三次国产车型换代和华晨宝马携2012款宝马5系长轴距新车的粉墨登场，拉开了这场恰逢老将再度相撞之间的又一次“巅峰对决”。这一次备受车迷瞩目的PK，究竟谁能成为最终的胜者？

作为“豪华车”德系代表，作为国内市场需求巨大的两款车型，奥迪A6L与宝马5系都已经实现落地国产。而在国产化过程中，无论是奥迪A6L还是宝马5系都在或多或少地调校着自己的细节，以便使之更符合国人口味的同时，追求最高的性价比。但在这个“调校”过程中，这两款车有的获得更大性能提升，有的却有一些失衡表现。
以油耗为例，采用了成本更为廉价铸铁发动机奥迪A6L，虽然获得了一定成本上的优势，但在油耗表现上却有所下降。由于积碳更易腐蚀铸铁发动机的缸体，长时间使用后会出现发动机性能下降、油耗增多的现象。对比奥迪A6L和宝马5系的实际油耗表现，我们就可以从中窥探一二。在最常行驶的城市拥挤路况中，宝马5系通常油耗为14L/100km，而采用铸铁发动机的奥迪A6L油耗则高至16L/100km。油耗量上升明显的同时，其动力也或多或少的受着影响。
据悉，在最能表现发动机动力的提速测试中，奥迪A6L在D档提速时明显感到“不给力”，当切换到S档时才能“找到点感觉”。发动机需要提高转速至2千转～4千转时，其动力才渐入佳境。但在宝马5系上，其当转速达到1200rpm之时，即可达到惊人400Nm扭矩。这样强大的动力，足以让众多“准跑车”汗颜。在这样强大的动力下，宝马5系从0加速到100公里/小时仅仅需要6.2秒。与之相反的是，采用了铸铁发动机的奥迪A6L，不仅远远无法达到如此强劲的马力，而且由于发动机“被缩水”其提速能力，比没有采用铸铁发动机的老版还慢了1秒之多。


从宝马5系那接近笔直的提速曲线上，我们可以看到其强劲发动机在各个转速下的出色提速能力。特别是在时速50公里/小时之内，宝马5系几乎达到“陡直”，澎湃动力几乎在瞬间就被唤醒。50公里/小时之后，由于速度和转速逐渐进入到“高速状态”，发动机的加速处于“推背不明显”的舒适加速状态。很显然奥迪A6L由于铸铁发动机等原因，在动力上比宝马5系还是有所差距。
比起更重视发动机上的各自差异的新贵一族来说，一些追求驾乘舒适感的高阶顾客，或许内部装饰、配置是否豪华、人性化才是其购车时考虑的重点。在奥迪A6L的配置上，其打出了各种诱人的广告宣传语，但由于各个款型价格差别巨大，导致几乎大部分所谓的“原装配置”，其实都并非标配。仅仅有最高款车型，才拥有这些豪华配置，而在其售价为38万基本型中的配置更是显得寒酸。原本出现在“更低配的CC”中的一些配置，在这次的新奥迪A6L中，也没出现。比如ACC、丹拿音响、车道保持、真皮把手等豪车标准配置，在大部分款型中都没有。甚至在其舒适版中，全车还少见的没有USB接口。这个即使是在几万元的比亚迪F3中都有的配置，居然在号称豪车的奥迪A6L中没有出现，更是让众多购车者不能接受。

在最能显示汽车“科技含量”的中控上，大部分版本的奥迪A6L由于成本原因导致其中很多功能键处于“未激活”状态，所以能用的也仅是导航，音箱，收音机几大区。换句话说，在中控中的其他区域，基本处于“摆设状态”。不仅如此，在一些用户驾驶过程中，反应其中控部分时常会在行驶过程中“异响”，并发出嘀嘀嘀声音。不过，奥迪A6L的LED大灯款型比较拉风，虽然没有疝气灯亮，不过在近光照射时，出呈现出“一排灯照在地上”而不是一束光的效果还是颇讨人喜欢。

而宝马5系的中控，似乎有意向7系靠拢。从中控上浅色内饰配合木纹饰板的装饰效果上，颇为提升视觉上的华丽。但这样又或多或少地冲淡了整车的科技时代感，不过在温馨上，又有加分。大部分用户在驾驶时，感觉有种类似进入“飞机的商务舱”的错觉。由于采用了第二代i-drive系统，在各项功能的互动操控方面，得到了明显的提升。
实际上，不管是奥迪A6L极度经济化带来的缩水感，还是宝马5系始终坚守豪华品质第一的老打法，我们都可以看到两种德系豪车在国产化过程中带来的巨大改变。或许如今全新奥迪A6L（第七代）在国内的换代、华晨宝马携2012款宝马5系长轴距新车的登场，是一次德系豪门再度对中国市场的又一次高度重视的表现，而他们的改变，又或许是另一次全新国产化过程中的又一次全新尝试……