BMW 535Li豪华版入手满月体验作业

傲阳清风

掐指一算，我的全新座驾宝马535Li豪华版入手有一个月了，今天给大家讲讲这一个月以来的本人的驾驶心得以及老婆大人的乘坐体会。

总的来讲提速非常快，方向很准，操控感爽，提速和过弯会秒杀好多车！由于还是磨合期，目前最高是跑到120KM/H。一般1000多转速， 速度已经提到100了，涡轮增压带来的推背感超爽！3.0T双涡管单涡轮的发动机在加速上势不可挡，基本上转速踩到2500左右，就可以有明显的提速感，一般的自然吸气发动机基本上都要踩上3000多转才有感觉。定速巡航很好用。有朋友说变速箱有顿挫和异响，这个问题没有遇到，8速运动型自动变速箱反应敏捷，换挡流畅，行驶感觉厚重，安全感强。驻车通风功能很人性化，我和老婆都非常喜欢；炎炎夏日开着空调综合油耗现在14个左右，在我看来真的是非常经济了，而且发动机的声音很小， 基本上听不到，车内静音做的非常到位。

每当坐进驾驶位，就能找到宝马的感觉，小而粗壮的方向盘像是小跑车，厚实的中控区域给人很强的包裹感，不由自主的进入临战状态。发动车辆，起步非常平顺，并不会因为大脚踩油门而让车内驾乘人员有向前冲的感觉。而逐渐加大油门会感觉到像赛车一样的推背感。535Li装备了驾驶模式选项装置，通过挡把左侧的按钮，可以选择三种动态模式：NORMAL、SPORT和SPORT+，系统通过改变悬挂、传动系统以及电子控制系统的状态来表现出不同的驾驶感受。我一般日常驾驶会选择NORMA模式，车辆会最大程度照顾到舒适性和燃油经济性；跑高速会选择SPORT运动模式，在iDrive内可以设定底盘和传动系统两个部分同时或各自进入运动状态；而SPORT+模式感觉就比较狂野了，油门踩下，强烈的发动机轰鸣声，感觉到现在驾驶的是一辆大号的赛车。复杂路况下还是少尝试为妙.....iDrive系统也非常好用，1个月下来得心应手。

宝马一直坚持的麦弗逊式前悬挂被全新的双叉臂式悬挂所代替，后悬挂是新设计的整体式铝质后桥，看起来灰常硬朗，整体性很强。比奔E的多连杆悬挂厚道多了。

怠速情况下“制动能量回收”系统会启动，转速表下方的液晶面板会出现提示，制动能量回收系统可在制动过程中为电池充电回收能量，只要松开油门，发电机即可与发动机接合，将多余的动能转化为电能。高效的直喷发动机、电子助力转向、低阻力轮胎等等都属于宝马高效动力范畴。在不损失驾驶乐趣的同时还能做到低碳环保，这是我最引以为豪的，真牛！

自动驻车系统和驻车辅助系统都是老婆的最爱，她的驾驶理念是，越省事越好....雷达还是相当精确滴。

前排座椅像一个豪华的单人沙发，老婆坐进去包裹性很强也很舒适，腿部空间灰常自由。可调节的项目极为丰富，有20个方向可以调节，很容易就能找到舒服的坐姿，靠背可分为两段调节，很符合人体工程学，还有特别固定的头枕和可伸缩的大腿支撑，坐在这样的座椅上驾驶可谓极致的享受。有时候坐上去就懒得下来了，总想多坐一会。

3108mm轴距比奔E和A6L都要长，使得后排空间十分奢侈，后排座椅靠背的角度比欧版更倾斜，更适合我老婆这种VIP级别的人物休息。坐垫很长，造型像两个独立座椅，长时间乘坐能减少疲劳感。24厘米宽大的中央扶手足够两个人同时把胳膊放上去。16个扬声器的LOGIC 7环绕立体声技术的音箱是7系才有的配置，使得视听感受提高了一个档次。iDrive系统里可以设定后排优先选项，这样老婆坐在后排就可以随时看着液晶显示屏独揽娱乐大权了。强大电动遮阳帘和后排化妆镜的设计都得到了老婆大人的肯定，灰常方便实用。

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透过天窗拍摄的外面的天空，虽然不是全景天窗，但是天窗做到这么大也可谓极致了

520升的行李箱好像就是为我的高球装备而生的，自动关闭按钮设计很人性很方便。两个球包放进去还绰绰有余。

爱车到家这一个月我跟老婆每天都在用心的熟悉它体会它，我的爱车即具备了无限的驾驶乐趣和强劲的动力，又在舒适性和娱乐细节等方面无懈可击，真可谓C级豪华车中的神车！

我为我当初的决定感到自豪！

潇月

不错。连带加菲猫也很不错，哈哈。