2012 BMW F10 新 M5 – 官方图和数据公布

Kenty

微博上看到解释新Ｍ5发动机--贴过来:

       F10 M5 的 S63Tu 和 X5 M 的 S63B44A 差别远比我们想象的更大，并不是由后者简单调教而来。因此编号不是 S63B44B，Tu 的意思是技术修订版。最大区别增加 Valuetronic 发动机响应速度更快油耗更低。因此涡轮的布置也不同，Tu 的两个涡轮每个涡轮分别由 V 形气缸的一侧气缸驱动，后者的两个涡轮由两侧 8 缸共同驱动。

       1,E90post. 2,Valuetronic 是最好的气门技术，它是神马其他的都是浮云。3，个人认为 F10 的涡轮布置方式是主要因为迁就 Valuetronic，只有这样才能布置那一堆阀门控制机构，响应快也是因为 Valuetronic 的作用更大。

        S63Tu 更大的压缩比更大增压值，更高的红线转速最大功率仅仅提升了 5hp，谜底是 Valuetronic 的应用，但 6000 转之后效率和平顺性下降。Tu 这些工作大部分都抵消在这儿了，这也是 M3 的 S65 不用的原因。之前以为 M5 发动机就是 X5 M 调教版本的时候，根据仪表盘红线转速推测最大 580 hp-600 hp，前提错结论自然错。

        结论，S63Tu 甚至都是一款新的发动机，很灵敏很暴力还提高了燃油经济性，BMW 又一次雄辩的证明了其在发动机领域的大牛地位。如果非要说缺点的话，由于 Valuetronic 的应用，改装的潜力（尤其是发动机包线的右端就是高转速下）比 S63B44A 小不少，难度也更大。这也是我聊以自慰的一点。