新装上阵 试驾 2011 款宝马 X3 xDrive 35i

Kenty

新装上阵 试驾2011款宝马X3 xDrive 35i

爱卡汽车　　

        我简直难以置信新一代 2011 款宝马 X3 xDrive 35i 现在就在我的面前，这是一辆预产车型（这是二代 X3 中的顶级款），试驾地点是巴伐利亚州郊区的一条整洁的双车道乡间公路。





　　第一代 X3 将于今年8月在麦格纳-斯太尔位于奥地利格拉茨的工厂停产，自此，第一代 X3 的全球销量超过60万辆，成为同级车型中的全球销量冠军。而新一代 X3 将在宝马位于美国南卡罗来纳州 Spartanburg 的工厂生产。





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[ 本帖最后由 Kenty 于 2010-6-12 13:17 编辑 ]

Kenty

不过，现行版 X3 在美国市场销售情况并不好，X3 的市场部经理 Bernd Hassenjuergen 告诉我，X3 最大的市场是德国，其次是英国，美国仅排第三。不过，Hassenjuergen 对新一代 X3 很有信心，他说：“美国有望成为新一代 X3 的最大市场。”要知道，新车比老款车更大，内部空间更宽敞，虽然它仍属于紧凑型 SUV ,但仅比老款 X5 略小，不过这样也为 X1 预留了更大的市场空间。








　　我不得不说，现行版 X3 的内部空间确实显得有些局促，另外内部装饰采用了质感很廉价的塑料，加上无法调校的悬挂，行驶感觉很硬。为了便于体会新旧车型的不同，宝马让我向驾驶现行版 X3 xDrive 30i 从机场行驶到慕尼黑郊区，然后钻入新一代 X3，我发现新车上下车更方便，这主要是源于它更大的三维尺寸和略窄的车门踏板。新一代 X3 的车身长度增加了3.2 英寸（约合8.1厘米），宽度增加  1.2 英寸（约合3厘米），高度增加 0.5 英寸（约合1.27厘米），轴距也增加了 0.5 英寸以上。





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Kenty

        在车辆内部，空间也确实感觉比上一代车型增加不少，这更适合身形硕大的美国消费者，前后排头部活动空间非常宽敞，加上后排膝部空间增加了 3 毫米，这一切都足以使更多的人将新一代 X3 列在购车清单上。第二排座椅后的储物空间增至 19.4 立方英尺（约合549立升），比上一代车增加了近 3 立方英尺（约合85立升）。

　　虽然新一代 X3 不像同宗兄弟 X5 那样提供了一大堆选装件，但该车配备了新的，由 ZF 提供的 八 速自动变速器（与X5共享），无论是明年 1 月上市的 X3 xDrive 28i 还是稍后上市的 X3 xDrive 35i 都可配备该变速器。另外这台八速变速器比老款 X3 配备的 六 速自动变速器重量更轻，同时与新款 xDrive 35i 搭载的 300 马力 N55 直列六缸涡轮增压引擎搭配时燃油经济性可以提升 9 %。

　　显然，它的选装件不如新款 X5 丰富，Hassenjuergen 表示：“我们发现全球范围内的 X3 买家明显不像 X5 那样追求更多的高科技装备。”在 X3 的选装件内没有自适应驾驶套件，但配备了与 Z4 xDrive 35i 相同的，更为简单的动态驾驶控制（Driving Dynamics Control）系统，它包括正常，运动和运动+三种驾驶模式，但不像更高级别的宝马车那样有舒适设置模式。





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[ 本帖最后由 Kenty 于 2010-6-12 13:44 编辑 ]

Kenty

    其他提供的选装件包括带有换挡拨片的三辐 M Logic 方向盘（仅限于本次试驾的 xDrive 35i ），以及动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control ），可以对后轴扭矩进行矢量分配（这个装置使车辆在弯道行驶时更像一辆宝马轿车），你还可选择安装平视显示系统和动态巡航控制。最后，还可以选择不同尺寸的轮圈，包括 xDrive 28i 和 xDrive 35i 的标配的的 17 寸和 18 寸轮圈以及选装的 19 甚至 20 寸轮圈。



　　虽然新款 X3 车身尺寸更大，但无论是 xDrive 28i 还是 xDrive 35i 都比过去的同级车型轻了 45 磅（约合 20 公斤），虽然新车仍采用了钢制车身面板，但前后轴为重量更轻但刚性更强的铸铝材料。由于车重更轻（ X3 整备质量约为 1800 公斤），因此需要更强的车身刚性。同时这款车的输出功率和扭矩分别提升了 17 %和 31 %，这款车从动力性看简直可以看作是一辆小型版的 X5 。





　　宝马更换了电子辅助齿轮齿条转向系统的供应商，方向盘左右打死行程2.3圈，根据转向角度的不同，齿条机械结构转向比也随之改变，这一点与 X5 一样。虽然我们有意用黑色平纹细布对仪表板和中控台进行了遮盖，但在实际驾驶过程中我们多次利用了底盘控制系统和动态牵引力控制系统（仅限于 xDrive 35i ），即便是在湿滑路面， X3 xDrive 35i 选装的底盘控制系统设定为运动+模式时仍可具备优异的动态性能。虽然这款车没有像 7 系车那样提供液压控制稳定杆，但在过急弯时车身仍保持了很好的防侧倾控制能力。





　　与搭载 3.0 升自然进气式引擎的现行版 X3 xDrive 30i 相比，xDrive 35i  0-60 英里/小时（约合 96 公里）加速时间快了整整一秒，而且舒适性更强，因此，在赛道上它的加速时间应该可以达到 6 秒之内。



　　总的来看，2011 款 X3 更像新款 X5 ，只是小一号罢了。我更喜欢新款 X3 更显成熟的车身姿态，对于一辆 SUV 来说，看起来更显硕大的身躯绝非一件坏事，它可以吸引更多的传统 SUV 买家，因为这部分消费者更看重 SUV 的实用性和舒适性。

　　除了 xDrive 28i 和 xDrive 35i 外，宝马还考虑将 xDrive 35d 投放到北美市场，目前搭载相同引擎的 X5 已经占其总销量的 30 %。当我们向Hassenjuergen询问关于 X3 ActiveHybrid 混合动力版推出的可能时，这位经理的回答非常模糊，他只是表示一切皆有可能。
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tanfeng1999

旧x3库存很多。。。。。各种降价。。。。