棉花糖牌宝马教程二十六：减肥

mianhuatang · 发表于 2010-4-21 04:44:38

很长时间木有写教成了，原因是最近的projects进展的不是很顺利，很多都在等待零件的过程中。另外，这种教程还是宁缺勿滥的比较好。当然了，这也是懒惰的理由之一。。。这次教程就写一下最近减肥的成果。

对一辆好车来说，最大的敌人就是重量。Over the years，宝马从一辆设计目的是驾驶乐趣的车子变成了豪华车，越来越像奔驰靠近了。。。借用一句很多人都知道的话，BMW was designed for drivers but now for pretenders。也就是说，如果想要最大程度的享受驾驶乐趣，就要把多年来增肥的东西给统统去掉。最近主要做了3个大项目，包括删除空调，删除后座（包括侧面气囊）还有删除汽油蒸汽收集器。3个项目一共省掉了大约70磅重量，加上以前的重量节约，现在车子比出场的时候少了大约300磅。当然了，还有很多可以节约重量的地方，而且也是我正在努力工作的地方。。。

现在车子重2850磅（包括所有的液体），对于一辆330马力的车子来说，应该算是不错的了。单从马力重量比来说，已经超过E92M3了。E92 M3车重3704磅，4门的3726磅，敞篷的就更是4145磅那么多。即使是最轻的3704磅，414马力的引擎要支持8.95磅/马力
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M3
也是非常吃力的。对于我的车2850/330=8.64磅/马力，虽然直线没有新M3那么快，但是在弯道里的优势还是很明显的。其实，对于任何一辆跑车来说，重量都是killing factor。废话说完，先从空调删除开始。

Section 1: AC Delete

空调的原理大家应该很清楚，就不多废话了。要删除空调，最重要的一点就是要注意，制冷剂是有很高压力的。如果轻易拧松空调管线，制冷剂突然降压会造成相当的人体伤害。值得一提的是，在1995年以前，宝马上面空调用的制冷剂都是R12，也是就熟知的Freon（佛利昂）。Freon对环境影响是非常大的，他的global warmingpotential是8100。这个定义是，1体积的Freon相当于8100体积的二氧化碳吸收的热量。而且对臭氧层有危害。但是在95年以后，宝马空调制冷剂全面转换成R134a。虽然R134a的global warming potential是1430，但是还是从一定程度上有危害的。具体可以看这里
http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Warming_Potential
http://en.wikipedia.org/wiki/HFC-134a
http://en.wikipedia.org/wiki/Dichlorodifluoromethane

当然了，我是不太关心环境的，所以就直接把R134a给放到环境里去了，理论上是要请专业人员回收的。。。车载空调有很多零件组成，我这次仅仅是删除了比较容易的一些组建，另外乘员舱里的那些就等到下次拆内饰的时候再搞了。因为以前在车子后面节约了很多重量，破坏了宝马的50:50的重量比，这次把前面的空调拆掉，非常有利把均衡的重量比给找回来。而且，空调制冷剂的radiator（扩散器？）+风扇把引擎的radiator给当了个严严实实，非常不利于引擎的散热，所以删除空调是一件利国利民的好事。

忘记拍拆掉空调之前的照片，所以就只能凭各位的想象了。。。

拆掉的压缩机（15磅）

皮带张紧轮（5磅）

制冷剂干燥机（5磅）

所有的高压管线（3磅）

这个市压缩机架子（7磅）

看看这个该死的制冷剂radiator，把引擎的radiator给挡个严严实实（6磅）

这个电子风扇是在低速下给制冷剂radiator散热用的，（10磅）

还有一些乱78糟的塑料挡板

虽然把空调拆掉，但是前轴的重量大大减轻，绝对是1件非常好的事情。这个是通过doublekidney能直接看见的引擎散热器，大大提升引擎三热效率

Section 2: Rear Seats and Door PanelAccessories Delete

这部分没什么好说的，虽然是2门4座的车，但是后座上就没有载过人，所以就毫无悬念的被删除了。后座分3部分，底座，靠背，还有两边的一些bolsters支撑。底座的重量是大约12磅，bolster大约3磅，靠背是最重的39磅。原先的打算时把所有3部分统统删除，但是后来发现，底座和bolster很难删除的好看。他们加起来也只有15磅，迫于老婆的压力就只能保留了。

底座删除非常难看地。。。

靠背删除掉以后，后备箱就和乘员舱连在一起了，所以需要一块挡板来割断。

这是Home Depot的隔热板，基本没有重量，而且非常容易切割，也有一定的强度

要认真的切割，保证fit的好

这个是灭火器的架子

当然工具也要好

顺手把后座的头枕也给砍了

然后从Joe &Anne买来最轻量的皮革，用专用的胶水粘在切好的隔板上

用重物压一会

等到前面基本上干了以后，反过来，把边缘剪好，用胶水和钦书丁固定

这个就是专用胶水

基本就完成了

顺手在贴个///M标志就更完美了。。。当然了，我不是做女红的好手。。。反正就是看个意思，节约那该死的39磅而已。。。

另外顺手还可以把后面deck上的隔音给拆了，这又是快7磅的无用重量

除了后座靠背的39磅和7磅隔音，两个门上也有垃圾可以拆除。

拆掉内饰以后的样子

重达3磅的隔音

没有什么意义的侧面气囊

顺手把以前忘记拆掉得4个小音箱给杀了

Section 3: Fuel Vapor Canister Delete

越来越严格的排放标准要求车辆不能排放超标的碳氢化合物，因为碳氢化合物是一种非常有效的温室气体。于是汽车工业就必须把汽油系统做成一个完全封闭的系统，不能有泄漏。这个系统成为EVAP系统，这个系统是世界上最混蛋的系统之一。例如如果你忘记在加油以后把油箱盖子盖回去，那么很快你的故障灯就会亮。这个还是比较好解决的问题，如果你得EVAP系统有小小的泄漏的话，那么就是最可怕的梦魇了。。。

EVAP系统的核心是一个汽油蒸汽回收器。汽油在油箱中蒸发，这个活性炭把这些蒸汽给回收，液化，然后在车辆在高速行驶的时候，一点点地注入引擎，让汽油蒸汽不至于直接会发到空气里去。。。

这个就是charcoalcanister

注意看，它有3根管线，最粗的黑色管线是在汽油消耗掉的同时给油箱注入新鲜空气的保证压力一致。2根蓝色的管线，一个是回收汽油蒸汽的，另外一个是给引擎注入回收好的蒸汽的。

删除是非常容易的

主要要把合理的管线给吊空，并且有些要掐断

在没有了这个电脑控制的回收器以后，需要用一个电阻来模拟他

删除掉以后，低下还有一层很粘的隔音，动用了干冰+grinder把他去处

喷漆以后的样子

删除掉的管线

引擎里面还有相应的单向阀，也可以一并删除

然后也要用电阻模拟

这个是干干净净的去掉所有单向阀之后的样子

保守估计，以上三大工程节约最少70磅重量，感觉比较明显。下一次就是要做座椅上打主意了。敬请关注。