宝马X63.0双涡轮ECU改装+5.0车体套件

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改ecu误区见：http://bbs.bmwsky.com/viewthread.php?tid=7254&highlight=

BMWSKY忠告车友：不建议改ECU !!



自从宝马启用了3.0双涡轮增压发动机,已经有过几台车体验过升级ECU之后的感受.但是一直忙于工作,并未作出详细说明.

这次把改过的ECU的X6试车感受归纳一下.




此车已经更换了5.0排量的全套配件,




便当盒形状的排气管口看起来立体感十足




改装ECU步骤简单,但需要细心和有耐力,尤其是对新款宝马车系,因为新款的msX80的ECU每次提取程序的时间要将近一小时...

这一次我们在苏州北部,气温不低,但是也有些冷.....


加上外加电源,因为X6的蓄电池据说有一种是有些缺陷,所以,持续开启点火开关超过一小时,可能会造成蓄电池亏电.所以,我们用充电机给他充电先!!!!!!





开始读取,差不多一小时之后,程序提取完成,将程序传给国外工程师,对程序进行优化,之后再传回,我们在写会车内ECU,就完成了.





使用的设备意大利的CMD,程序读取时还好,写入时需要连接网络,拨号到CMD公司的服务器,进行启动密码匹配,





由于网速的问题,在传输程序和写入时连接服务器的时候,造成了一些麻烦,影响了一些时间,不过最终还是搞定.,





写入中





由于网络问题严重影响了进度,完工时已经半夜了,耗时4小时,比正常多了一个半小时,气温转低,湿度变大,露天的一切上面都结了一层露珠


这是标定的数据,(看不清可点击看大图)






车主这一次升级ECU的目的主要是想增加极速,公里表到头260km.车主希望这样,但是经过询问国外工程师后得知,此车虽然和宝马E90 335i使用同型号发动机,但是变速器齿轮比却完全不同,所以极速没办法和335i相比, 335I升级ECU之后极速可直接突破公里表280km尽头,但是X6不行,而且SUV跑这么高的时速,也实在危险,

试车,,

      油门明显变轻快,转速表提升很快深踩油门换挡时间略微推迟,并且动力衔接较为流畅,而且这是刚刚升级完试车.,如果通过几天或几百公里的自适应,那样变速器和发动机将配合更加天衣无缝.


      差不多过了三四天.和此车车主通电话,车主表示对这一次升级满意,虽然一直没机会跑极速,但是单从0-200km的加速表现就比以前好很多,估计而且车子倒了两百三四公里的时候油门下面还有很大空间,所以极速一定有空间的.但是激烈驾驶时油耗会比以前多差不多1-3个油.不过巡航高速110-140km的时候,油耗倒是不错,和以前差不多甚至有时候略低.这样不难看出,想让这大块头瞬间达到一定速度,不多吃些油,是不会有那么大力气的!!!!!!!!!!!!!!

zjet

TURBO车跟自然吸气的车不一样,不能跟棉花糖所提的自然吸气引擎改装中的ECU改装案例相提并论.

民用车在改装ECU之后,在一段短的时间里榨取引擎功率是可以的,并且效果是明显的.
但TURBO车改了涡轮及通过ECU增加增压值提升动力后,在经常性极限驾驶的情况下,必须要改装更大效率更高的中冷器以降低发动机的温度,这也是一个系统工程,所以改车也不是简单地把ECU的相关数据改了之后就万事大吉,否则就埋下隐患,改装时一定要通盘考虑.

毛毛

暂不讨论就这样简单的刷ECU能否达到你所称的马力，扭力数。就算能达到，以不到400HP的马力，不管335i，X6都不可能破280。不要再YY了。

gibsonlx

TURBO车刷一下还是挺有意思的，NA就没必要了

毛，400那是原装的扭力不是改后的马力噢

mianhuatang

具体说说为什么在turbo车上刷ecu会得到比较多的动力

现在的FI (forced induction)车上，不管是turbo还是supercharger，基本上都是用电子的泄压阀，也就是说ecu控制增压的压强。出厂的时候人家都是设定到适合的区间，要考虑compression ratio, knocking, octane rating, intake temperature等等很多参数。

刷FI车的ecu，很多就是强制提高泄压阀得开启压强，也就是说，强制提高压力。随意提升压力是非常有害的。会造成很多knocking，提前衰老引擎，用短时间的动力，换来寿命的缩短。不知道这些刷ecu的是不是都开赛车的，完全不考虑车辆寿命？？？

黑夜不开灯

我这有一个改ECU的335i的车友自己开的视频,确实也让我挺惊讶的,

各位版主,不好意思,如果发别的车会的链接不妥,请告诉小弟,小弟一定改..

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9826069