(转帖)三系挑战赛全攻略

风满袖

在官网看到这篇帖子，觉得对于我们论坛去上海参赛的筒子可能会有些用处，就转过来了

本来不想写这篇东西，因为对多数人来说没有用处，甚至会帮倒忙，但是今天想想对于那些有实力晋级的同学可能还是有益的，所以决定写出来。提醒每一位看完了觉得晕的同学注意：忘了它，用本能开就好！
这类比赛获胜的重要技术因素有两个：驾驶技巧和记忆力，下面我会详细地说技巧方面的问题，这里首先强调一下记忆力。现在就看见线路图已经比临场看到有了先发优势，但是这两张图绝非看看了事，关键是要完整地记在脑海里，每一个弯的要点都要铭记在心，要能放电影一样在心里模拟驾驶。如果上了场，还要靠眼睛看下一弯是什么样的，那就和没看过没什么分别了，一定慢。所以，从现在开始，闭上眼睛，一遍一遍地模拟驾驶，直到比赛。
比赛会先让你试一圈，然后紧接着比赛，中间不会让你下车仔细琢磨，所以必须明白第一圈试要达到什么目的。首先，要把脑海里的线路和实地印证一下，记住每个弯的视觉特征；其次，体会一下预定的走线，可以稍微拼一点，看看什么样的速度能过去；最后，尝试刹车点，特别是终点的刹车点，旁边没有参照物，全靠自己体会，方法是稍晚一点刹车，看看停下来的位置，如果超出终点线1米，则比赛时需要提前1.5米刹车。
下面是驾驶技巧的部分，首先是模式设置和操作要领，然后谈谈起点和终点，最后按两个项目分别turn by turn地讨论一下走线。
模式设置：熟练的同学应该用DTC+M，不熟练的同学只能用DTC+DS，高手用DSC OFF+M，当然高手也不需要看这篇了。
操作要领：只提两点，一，油门不是开关，脚下要有度，如果你踩到DSC灯狂闪，动力会被电脑切断，反而更慢；二、方向尽量小，越小越快，平滑的线路最理想。
起点：起步方法很简单——弹射起步，必须的。打开DTC，换到M1档，左脚反复几下把刹车踩死，教练数一，右脚踩油门到2000转，数二，油门到底踩下kick down开关，数三，保持右脚，左脚迅速松刹车。注意节奏，不要长时间油门到底，变速箱升温太快，车会自动保护，你就开不快了。还有个小技巧，在起点尽量把车停的离计时器远一点，这样在通过计时器时你的车速就比别人高，时间上就快了。因为是电子计时，所以教练的口令不是最重要的，他喊一二，你就跑不算抢跑，他喊完一二三，你不动也不算你犯规，一切以你车头阻断计时器对射红外光为准，所以自己的节奏是第一位的。
终点：终点的刹车点应该在第一圈试驾的时候选定，如果还是搞不清，那么宁早勿晚，冲出终点罚5秒，谁也承担不起。终点是由六个桩桶摆放成的长方形，车头阻断第一组桩桶位置的计时器对射红外光计时就结束了，所以最保守的开法是只让车头进长方形就够了，当然要想更快还是让车头越贴近第三组桩桶越好，不过一旦超过就死了。练习圈要猛，不要怕冲出去，这样才能更好地找到刹车点。
走线：基本原理和赛道完全一样：外内外，慢进快出，用尽宽度。
先看Gymkhana：

1、起点，弹射起步；
2、入弯前稍微向右拉，但是因为速度不快，所以问题不大，注意车辆的前后轮轨迹差，很多人会碰起点左桩；
3、入弯前稍微向左贴，也是因为速度不快，所以差不多就行，影响不会太大，这个弯心的桩桶可能摆放的比较圆滑，不是直角，所以要注意切弯心开始提速；
4、4号弯也会是圆弧弯，而且入弯前有点距离，所以加速过，切弯心以后注意向右拉一点；
5、5号弯和6号弯非常重要，好车手这里能开到很快的速度，节约不少时间，从5号弯入弯前就应维持一个方向顶住油门过，一直到过了6号弯进入长直道。
6、切了6号弯以后，车速已经很高，这时候要当心车会开始推头，稍稍推一点没关系，顺势贴住右边，回正方向；
7、7号弯是掉头弯，入弯不要太早，尽量多利用一点直路，入弯前眼睛看住弯心，重刹，降到M1，然后才入。务必在直道上降档，这样比用DS出弯要快，而且7号弯需要交叉打轮，所以一旦开始转弯就没法用拨片换档了。万一直道忘记降档，不要再尝试用拨片，立即推换档杆降档；
8、7号弯转过来车速很低，8号也不要追求速度，向左拉，用尽8号弯，平顺通过就好；
9、9号弯同样不追求速度，因为前轮转向角度大，油门稍大就会推头，而这个出9号弯后应该贴右边，所以速度一定要控制好，为10号弯发力做好准备；
10、10号弯非常重要，提速前的最后一个弯，出9号弯位置正确的话，可以大油门加速切弯通过，10号弯应该也是圆弧弯，从10号弯到13号弯和4号到7号一样都可以做出很高速度；
11、从10号出来，应该全油门，车速迅速提高，逐渐向左冲向12号弯；
12、入12号弯之前，稍微松一松油门，让车身重心前移，然后打方向过弯，随即继续加油；
13、保持加速，贴左边进入13号弯；
14、车身通过13号弯后，如果你速度够快就要全力刹车，否则会冲出终点。
再来看看Slalom：

1、起点弹射起步；
2、开始绕桩，要领是进入的速度要在你能控制的范围内，然后提速接近极限，要贴近桩桶，用最小转向角度来绕，节奏非常重要，车速要稳定，视线要远，不要看你正在绕的桩桶，要看整体的出路。记住务必天窗要开一道缝，你要能清楚地听见轮胎的叫声，如果连胎叫都没有说明你速度太慢了；
3、绕完桩以后加速向左贴，晚一点入弯，用尽3号弯的纵深，刹车降M1；
4、入4号弯之前，视线一定要看住4号弯的出路，因为路很窄，否则你会被眼前的桩桶吓住。3号、4号可以连起来看成一个大的掉头弯，充分利用3号弯为4号走位，视线一定要看远；
5、5号也是掉头弯，不追求速度，为6号弯打基础；
6、6号还是掉头弯，但是很宽，用尽路面，可以很快出弯，稍微推头也没关系；
7、继续绕桩；
8、出桩后仍可加速前进一段，但是把握好试驾圈确定的刹车点，全力刹车进终点。
其他小技巧：
1、尽量排晚一点的组，热车热胎轻油。选手报到管理很松，就算通知你上午，你下午去也没问题，不过保险起见，早一点去，找个制高点，多看看别人怎么跑就快，怎么跑就慢。
2、如果天气冷，在同一组里争取排前面，这样马上就可以上车，不会被冻着，比赛时一定要保证体温，颤抖着跑不出好成绩。
差不多都说完了，上海的同学们加油吧！怀着必胜的信念、放轻松、相信自己、相信车，出发！

Arthur

学习了，谢风兄！