Toyota Alphard 350

車迷

豪華MPV已經在香港流行了好一段時間，早期的產品主要勝在空間比大型房車還要大，可是行車質素和操控表現是兩碼子的事情，因為它們通常是以客貨車底盤作為基礎衍生出來，始終脫離不了客貨車的乘坐和操控感。以商用車底盤製造MPV的方法至今仍然存在，當中包括一些歐洲豪華MPV，可是這個造車方法根本已經不合時宜，事實上我們也發現就算部分歐洲豪華MPV運用了電子懸掛技術，表現仍跟一般乘用車有距離。近年日本豪華MPV在香港遠比歐洲同類產品受歡迎，便是日本車廠方面明白若要這車種可以跟一般乘用車，甚至豪華房車看齊，絕不能再使用商用車的底盤。雖然這個做法已普及至各日本車廠，但豐田Alphard一直以來是市場上的benchmark，因為它在行車質素、設備和佈置等都達到豪華房車的領域，空間更有過之而無不及，推出之後徹底改變了大家對MPV的看法。
轉款後，新一代Alphard再次給我們帶來驚喜，不但車廂佈置比從前更豪華和舒適，如民航機商務客位晉升至頭等客位似的，棄用舊款電子懸掛後乘坐感更不降反升，反映它的改進並非流於表面。事實上，新底盤提供了更接近房車的操控感，彎路表現也較高，撇除駕駛樂趣，其實進一步提高了它的主動安全性，這點對於這類大型載客車輛尤其重要。此外，新車改用較大的3.5公升引擎，不但增強了加速力，降低了負重下催谷引擎的需要，而且變相減少引擎經常處於高轉運作，乘客更少機會受引擎聲浪滋擾，進一步提高車廂寧靜度，還有是排檔由五前速改為六前速，動力傳遞比從前更銜接、更滑溜，結果乘坐感更佳，各範疇的表現均進一步推高豪華MPV的標準。

Alphard 350S規格表

車型：FF五門揭背七人MPV 　引擎形式：V型六汽缸DOHC VVT-i 　容積：3,456cc 　燃油供應：電子燃油噴注 　峰值馬力：280ps/6,200rpm 　峰值扭力：35.1kgm/4,700rpm 　傳動系統：六前速Super-ECT電子自動波 　懸掛系統：（前）麥花臣支柱；（後）扭力桿 　制動系統：（前）通風碟；（後）實心碟 　輪圈：18吋合金輪圈 　輪胎：235/50R18 　車身長/闊/高：4,865x1,840x1,900mm 　輪軸距：2,950mm 　重量：1,950kg

[ 本帖最后由 車迷 于 2009-11-7 01:37 编辑 ]