E領風潮，M-BENZ E350 AMG套件版試駕

車迷

AutoNet試車組先前參加台灣賓士舉辦的全新M-BENZ E-Class試駕活動，當時試駕車款為E220 CDI BlueEFFICIENCY（售價263萬元）與E300 Avantgarde（售價334萬元），唯一的遺珠就是搭載AMG Sports package跑車套件的E350 Avantgarde（售價392萬元），終於，AutoNet試車組有機會試駕此全新車型，試駕路線規劃包括市區、郊區、快速道路、山區等路段，了解其操控表現為何。


E350 Avantgarde披上AMG Sports package跑車套件

在動力部份，身為目前引進台灣市場的全新E-Class頂級車型，E350 Avantgarde AMG套件版，動力源自3498c.c汽油V6引擎，可輸出最大馬力272hp/6000rpm，最大扭力35.7kgm/2400-5000rpm，搭配7G-Tronic七前速手自排變速系統/方向盤換檔撥片。原廠測試，E350起步加速0-100km/h需6.9秒，最高速度250km/h。

E350搭載前防俯式三連桿式/後獨立多連桿式懸吊系統，採用DIRECT CONTROL直效操控懸吊，搭配DIRECT CONTROL直效操控轉向系統（含動力方向盤），輪胎尺寸前輪規格245/40 R 18、後輪規格265/35 R 18。此外，四輪碟煞系統同樣結合ABS防鎖煞車系統、BAS緊急煞車輔助系統等功能。

是AMG套件上身，讓E350 Avantgarde變得更具武感，更別忘了車頭的LED日間行車燈，讓全新E-Class在路上的辨識度十足（E300 Avantgarde與E350 Avantgarde）。

有了AMG Sports package跑車套件，E350 Avantgarde換上MERCEDES-AMG打造的車身空力套件，搭配18吋鋁合金輪圈、AMG式樣雙尾管等配件，同時讓車身高度降低，營造更契合全新E-Class銳利動感造型設計。在車室中則採用AMG三幅式多功能黑色真皮方向盤、黑色跑車式座椅、黑色車室地毯、不鏽鋼踏板組等配件，搭配車室中採用髮絲紋金屬飾板，呈現質感與運動氣息兼具的駕駛氛圍。

關於操控，E350 Avantgarde AMG套件版，在轉向系統、懸吊系統、變速系統等反應調校得更為靈敏立即，更接近賽車化的調校。駕駛全新E-Class的感覺一點都不陌生，因此駕駛E350 Avantgarde AMG套件版將重點放在操控反應、動力表現、配備使用等面向。

E350 Avantgarde換上MERCEDES-AMG打造的車身空力套件。  

AMG側裙  


18吋鋁合金輪圈  


AMG式樣雙尾管  

黑色跑車式座椅  

市區駕駛 輕鬆如意

此次，試駕E350 Avantgarde AMG套件版，準備就緒後立即將位於方向盤後方的變速桿往下一撥進D檔，輕踩油門準備出發，握感十足的三幅式跑車方向盤，在DIRECT CONTROL STERRING直效操控轉向系統，搭配速度感應式方向盤與可變轉向齒比等設計下，以其不算小的車身尺碼，可以很輕鬆地駛出停車場，在狹小的巷弄中，算準所須的方向盤轉動角度，完全不需前進、倒車等惱人移車程序，可以很順利地進入市區道路。

行經速限在40-50km/h不等的台北市區道路，選擇將變速系統設定在C舒適模式，引擎輸出最大扭力35.7kgm於引擎轉速2400rpm開始湧現，將油門深度維持在此轉速範圍，不僅可以得到充足的推力，車速可以也可以輕鬆維持，懸吊系統面對市區惡劣路況，傳遞至輪胎、懸吊系統、底盤等處的振動，在車室中乘員僅會感受些許跳動，駕駛卻能夠清楚掌握路感，操作方向盤同樣十分地輕鬆，但是與低速移車時相較，多了些許的回饋力道。此外，全新E-Class駕駛視野良好，透過車內與車外後視鏡，搭配C柱角度的巧妙設計，駕駛亦能夠安心地掌握後方來車的動態。

五環式儀錶板附大型多功能顯示幕  

7G-Tronic變速撥桿  


APS控制旋鈕(右)與變速系統模式切換(左)  


七吋獨立LCD顯示幕  

後窗電動遮陽簾、前座頭枕自動收回、停車雷達偵測控制鈕  


豪華型多區自動恆溫空調系統  

ESP電子穩定控制系統按鈕  

科技配備 人生享受

就這樣輕鬆地聽著由COMAND APS系統（可讀取DVD/CD/MP3，或由UCI媒體連接介面擴充音樂）傳來的悠揚樂音，透過七吋獨立LCD顯示幕、繁體中文顯示功能直接以旋鈕操作系統、電話、音響等功能。此外，更可透過位於方向盤上的多功能12項控制按鍵，讀取或設定旅程（行駛速度、瞬間油耗、累積里程等）、導航、音訊、電話等功能，展現E350 Avantgarde AMG科技又貼心的一面。

豪華型多區自動恆溫空調系統、後座空調出風口、COMAND APS控制及顯示系統、藍牙電話免持聽筒功能、媒體連接介面，搭配電動雙前座附記憶套裝配件、跑車式前座椅、五環式儀錶附大型多功能顯示幕、多功能12控制按鍵方向盤、電動調整方向盤、Speedtronic定速裝置附速度限制器等配備，將讓車主備感舒適與便利。

郊區駕駛 表現誘人

駕駛如此車款，在市區中行駛絕對夠舒適也夠安全，但也無法發揮其潛能，於是在離開市區道路往郊區路段行駛時，先將變速系統切換至S運動模式，讓變速系統的檔位切換速度更迅速，檔位間的引擎轉速也可以拉得更高，車速提升更為迅速，當然進排氣聲浪也更為厚實高亢，方向盤傳來的回饋力道也更為明顯。此刻，可以明顯感受E350 Avantgarde AMG套件版，擁有較其他E-Class更高的操控極限，也更具有駕駛樂趣，但重頭戲還是在快速道路與山區路段的動態表現。

想要讓E350 Avantgarde AMG套件版展現其運動本色，可以選擇將變速系統設定為M手動模式，並且透過位於方向盤後方的換檔撥片，依自我意志進行檔位切換，感受動力操之在我的駕駛樂趣。


AMG三幅式多功能黑色真皮方向盤  

不鏽鋼踏板組  

黑色車室地毯  


後座空調可調整溫度與風量大小。  

電動天窗  


後窗手動遮陽簾  

後窗電動遮陽簾  


18吋全尺碼備胎  

color=#000000]大型多功能顯示幕，展現E350 Avantgarde AMG科技又貼心的一面。  


color=#000000]COMAND APS控制及顯示系統  

高速、山道 力求表現

在快速道路上，E350 Avantgarde AMG就像是中氣十足的賽跑選手，勇往直前不斷前進，將試駕場景轉換至山區多彎路段，優異的車體剛性，搭配轉向、引擎、變速系統、Adaptive Brake智慧型煞車系統合作無間，如此身形的豪華房車，也能夠展現不落人後的優異操控表現。此外，E350可選配AIRMATIC氣壓懸吊系統，呈現不同個性的動態反應。

值得注意的是，若刻意加大油門，除了C舒適模式與S運動模式會自動跳檔之外，變速系統處於M手動模式，在引擎轉速超過6000rpm以上，亦會自行跳檔，保護變速系統與引擎的壽命。

color=#000000]3498c.c汽油V6引擎，可輸出最大馬力272hp/6000rpm，最大扭力35.7kgm/2400-5000rpm  



在安全部份，E350 Avantgarde AMG同樣導入ATTENTION ASSIST駕駛注意力輔助系統、智慧型煞車燈、NECK-PRO主動式安全頭枕、電子晶片防盜系統、前座NECK-PRO主動式安全頭枕、原廠聲光警示防盜系統、停車輔助系統、多段式作動前座氣囊、前座側面氣囊、車窗頭部氣囊等配備。並且將Night View Assist PLUS新一代夜視輔助系統、Adaptive Highbeam Assist自動調適遠燈列為選用配備，大幅提升行車安全。

有了AMG Sports package跑車套件，E350彷彿是轉換跑道的運動選手，將長才發揮由100公尺短跑轉換至200公尺衝刺賽，多了幾份力量，卻能夠同樣地胸有成竹。至於全新E-Class車系中性能最為強悍的全新E 63 AMG，預計將於2009年底的台北車展登場，最具車室使用機能的全新E-Class Estate預計2010年可望引進台灣市場。

Kenty

这种肽波棍,,宝马现在不用了,但奔驰却全面用上了,

車迷

BMW和BENZ互不相仿
最明显是 由BENZ发明的門鏡附指揮灯
目前连日本小车,国產车都跟上了
唯一 BMW永远不会跟著用
BMW希望保持自己風格
双B 一直是死对头
市場競爭非常激烈

Kenty

门镜灯倒真是这样子,

但肽波棍的话,,宝马只上代七系用了,,今代却不用了,,转回传统位置,,

奔驰却是先ML用,跟着S级也用,现在E也用了,

R,C,G没留意,似乎也是的,

Kenty

今天坐上了E350双门的,,车顶很低呢,,我顶头的,

三系硬顶开蓬的头顶空间比它要大,