LAND ROVER FreeLander2 TD4

車迷

豪情奔放，2010年式試駕（動態篇）
一般道路，只是LAND ROVER FreeLander2 TD4的表演舞台之一，越野能力才是其真正強項。  
  
越野？我想我應該不會到沒有路的地方去開車。

FreeLander2 TD4後排座椅收折之後，可讓行李廂空間進一步得到擴充。  
  
   
讀過FreeLander2 TD4產品篇的您，或許心中會有如此想法存在。但是，平心而論，台灣的道路品質用「地無三里平」來形容一點也不誇張，再加上氣候極劇變遷之後，過於密集的雨量容易造成道路坍塌、積水或產生泥濘，別說一般房車通過這些路段有困難，就連有著四輪傳動系統加持的休旅車款也不見得能夠佔到便宜。那麼，有經濟能力，也識貨的您，何不拋開傳統高級車款的選擇模式，選擇一款在重要時刻，能夠幫助您與全家大小順利脫身的LSUV？

AutoNet試車組此次所試駕的2010年式FreeLander2 TD4，相信就是「識貨」者的購車目標之一，而其所表現的動態反應，一切可以先從駕駛感受談起。

進出車室無壓力，駕駛介面設計得宜
FreeLander2 TD4的車身尺碼，不像Discovery3或Ranger Rover那般魁武，但也在原廠謹守的剽悍設計原則之下，穿上18吋鋁合金輪圈，搭配前、後大型保險桿、擋泥板與車底黑色塑料車身防刮護板，散發精實有力且身材中等的獨特魅力。打開厚實沉重的車門，FreeLander2 TD4的車室地板高度，不會造成進出車室的麻煩，但是底盤離地較高，小孩或老人上下車須多注意，是不變的事實。

FreeLander2 TD4的駕駛介面設計得宜，採用透氣真皮包覆的座椅置身其中極為舒適放鬆，搭配駕駛座椅電動調整/電動腰靠功能，還有握感十足的多功能方向盤，以及可供手臂依靠的中央扶手，如此設定不僅可讓駕駛以最為正確而放鬆的姿態駕馭，需要長途駕駛時，更可避免腰酸背痛的狀況產生。此外，位於中控台上的ALPINE音響系統、ATC左右獨立恆溫空調系統與通訊控制等功能，透過碩大明顯的按鈕或旋鈕配合圖案，清楚表明操作功能，位於儀錶板中的行車資訊顯示，也可直接透過撥桿切換，相信對於不曾駕駛LAND ROVER車款的人，也可以輕鬆地上手。

FreeLander2 TD4配備Keyless晶片式鑰匙，直接踩住煞車踏板，按下引擎啟閉按鈕，沉睡中的2179c.c. TD4直四渦輪柴油引擎旋即被喚醒。對照環保署檢測數據顯示，Freelander 2 TD4在「原地引擎高轉速3000rpm」、「50km/h 行駛測試」兩個項目中分別測得76dB與71dB兩組優異數據，或許是AutoNet試車組的耳朵比較龜毛，總覺得FreeLander2 TD4應該要更安靜才對。

龜毛之因在於，AutoNet試車組是很不公平地拿身價不斐、車室中根本聽不出是柴油車的全新BMW大7柴油車型來做比較，FreeLander2 TD4的車室寧靜度，當然還有提升空間，但相較於許多柴油LSUV，FreeLander2 TD4已經算很安靜。

透氣真皮包覆的駕駛座椅，擁有六向電動調整與三組記憶功能，另設有活動式中央扶手供手臂依靠。  

FreeLander2 TD4的駕駛介面設計得宜，採用透氣真皮包覆的座椅置身其中，將會感到極為舒適放鬆。  

多功能方向盤可說是握感十足，增添駕駛靈活度。  

儀錶板配置簡單扼要，位於其中的液晶顯示幕可讀取時間、室外溫度、旅程電腦等資訊。  


旅程電腦可分別切換讀取平均油耗、平均車速、累積行駛里程與瞬間油耗等資訊。  

中央扶手下方就是飲料置杯架。
  

手套箱可擺放不少物品。  

FreeLander2 TD4標配ALPINE音響系統。  

配備升級，娛樂、安全加分
Freelander2 TD4在原有觸控式彩色螢幕、中文衛星導航系統、PTIS個人通訊整合系統與藍牙無線通訊系統等配備之外，新增具備PGS車輔助功能、倒車路線預測與3D鳥瞰圖等功能的倒車影像攝影機，更可選配雙後座原廠DVD影音系統與數位電視，對於行車安全與車用娛樂有所助益。

善用扭力，前進 胸有成竹
FreeLander2 TD4仍然使用傳統手煞車，CommandShift六速手自排變速箱的操作方法跟一般自排變速箱的操作方法一樣，輕踩油門當引擎轉速達到1500轉左右，在一般市區道路中行駛已經是綽綽有餘。想要加速或超車時，也只需將引擎轉速維持在2000rpm以上，最大扭力40.8kgm便會持續湧現，「善用柴油車款的扭力開車」，將會是維持車輛省油與對它愛不釋手的重要關鍵。

也正因大扭力於引擎低轉速時出現，FreeLander2 TD4的加速感令人印象深刻，配合高剛性單體式車身結構、專業越野底盤與18吋鋁合金輪圈，在懸吊系統的溝通協調之下，傳達給駕駛極為明確的路感，卻不損及車輛乘員的乘坐舒適度，如此車輛設定，在擁有真實越野能力的柴油LSUV身上出現，實屬難能可貴。

FreeLander2 TD4的加速感令人印象深刻。  

有了Keyless晶片式鑰匙，直接踩住煞車踏板，按下引擎啟閉按鈕，沉睡中的2179c.c. TD4直四渦輪柴油引擎旋即被喚醒。
  

CommandShift六速手自排變速箱的操作方法跟一般自排變速箱的操作方法一樣。  

FreeLander2 TD4有了2179c.c. TD4直四渦輪柴油引擎，輕踩油門當引擎轉速達到1500轉左右，在一般市區道路中行駛已經是綽綽有餘。  


觸控式彩色螢幕，可直接操作或設定攝影機、衛星導航、數位電視、DVD、I-Pod等功能。  

科技加持，動態展現
相信會有上述的動態表現，主要需歸功於FreeLander2 TD4所搭載的IDDS（Integrated Dynamic Driving System）動態駕控整合系統，內建因應各種路況與地形所需的懸吊系統阻尼硬度、車身高度、變速箱檔位等相關參數，讓車輛以最佳狀態，通過各種地形。

為何一再提到「越野」此能力？因為空有引擎動力、高底盤車身與四輪傳動系統是不夠的，Freelander2 TD4搭載LAND ROVER引以為傲的Terrain Response地形反應系統，擁有一般路況、草地 、沙地、雪地四種行路模式，透過排檔桿附近的旋鈕直接切換。

駕駛時只需依路況，轉動Terrain Response系統的控制旋鈕，系統就會依不同得行路模式，判別沙地的乾溼程度、雪地軟硬、石礫粗細、泥地濕滑等情況，調整引擎、齒輪箱中央差速器與底盤系統，並透過電子系統控制，提供Freelander2 TD4最大的抓地力。

Terrain Response地形反應系統，擁有一般路況、草地 、沙地、雪地四種行路模式，透過排檔桿附近的旋鈕直接切換。  

此外，Freelander2 TD4標配EBA緊急煞車強度輔助系統、ETC電子循跡防滑控制系統、CBC轉彎煞車控制系統、DSC車身動態穩定系統、RSC防翻滾轉穩定控制系統及MSR減速循跡控制防滑系統等，透過如此眾多的主動安全系統，再加上LAND ROVER搭載HDC 陡坡緩降控制系統、GRC陡坡起步控制系統、RSC防翻滾穩定控制系統。

路況過於惡劣的狀況，行駛前可得三思，但是Freelander2 TD4的極限駕駛樂趣，絕對超乎您的想像。


]AutoNet試車組曾經體驗過FreeLander2 TD4的涉水能力。  

也曾體驗過FreeLander2 TD4的獨輪無抓地力脫困能力。
  

Freelander2 TD4標配多款電子安全系統，行車安全絕對有保障。  

何不拋開傳統高級車款的選擇模式，選擇一款在重要時刻，能夠幫助您與全家大小順利脫身的LSUV？這也是享受人生的開端。  


FreeLander2 TD4迴轉半徑11.3m，涉水深度500mm，進入角31度，障礙角34度，離開角157度。  

FreeLander2 TD4起步加速0-100km/h只需11.2秒，極速達到181km/h，綜合路段油耗13.4km/L。

Kenty

外观不错的,