广州车展最值得关注的超级跑车集锦

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【车讯】广州车展最值得关注的超级跑车集锦

就算他送你的法拉利不是你喜欢的红色，引擎也不是你想要的4.5L V8，你都会一声不吭地收下，喜欢一个人会喜欢他的一切，喜欢他每次接你出去开玛莎拉蒂时的专注，加油从来不收找零的洒脱，在心爱的女人面前，他永远只是个大男孩，带一点点任性。和他逛逛这一届广州车展吧，在下面的车单中买几辆排遣周末的时间，人生就是要这样平淡的爱情。

迈凯轮625C

迈凯轮625C可理解为650S的高性价比版本。该车外观和内装部份保持着与650S车型相同的水平表现，引擎动力、悬挂和刹车系统则经过略微调整，目的是为了更高的性价比。

由新版本车型名称可知，同样搭载3.8升双涡轮增压V8引擎的625C将拥有625Ps的最大马力输出，较650S略微调降25Ps，最大扭力则为610 N•m /3,000~7,000rpm。625C之名中的“C”代表“Club”俱乐部，正代表着其与强调运动性格650S车型之间的区隔，625C将提供更多的亲和力与易驾性。据McLaren表示，新版本的625C相对于650S会更着重日常驾驶的易用性与舒适性，但625C的性能表现只可以有一点点的妥协。

在实际的性能表现上，McLaren 625C的确只做了有限的妥协，最高时速依旧维持在 333公里/小时（敞篷版 329公里/小时 ），与650S相同；由静止加速至时速100公里也仅需3.1秒（敞篷版 3.1秒），仅比650S（3.0秒）增加0.1秒。

625C采用了重新调校的避震器，工程师刻意降低后避震器弹簧的硬度，确保在“Normal”驾驶模式下，625C可拥有更出色的舒适性表现，并同样提供了“Sport”与“Track”两种动力模式。另外，在剎车系统方面，650S采用的碳纤陶瓷剎车系统将不会出现在625C车款上，取而代之的是传统的铸铁剎车碟盘。

370Z

本届广州车展日产宣布了旗下跑车370Z上市，售价为：52.5万元。日产新款370Z在外观上与现款车型并没有特别大的区别，新车采用了十分个性的前大灯设计，很是霸气。

改款的370Z 在动力方面变化不大，同样使用了能够产出328匹最大马力、363N•m最大扭力的3.7升自然进气V6汽油引擎，这具动力单元使用VVEL (Variable Valve Event and Lift Control ) 可变汽门扬程技术，并且与H字型的排气系统整合。与之搭配的是一具7速自动变速箱。

保时捷918 Spyder

被视为Carrera GT接班人的Porsche新世代超跑旗舰－918 Spyder， 造型大量导入了碳纤维复合材质，让918 Spyder车重能够维持在1,640公斤，以确保能够在操驾上发挥轻量化优势。

Porsche以911 GT3 R Hybrid赛车为灵感、所开发的并联式混合动力系统，让918 Spyder可达到纯电力驱动、引擎独立驱动或是混合动力驱动等不同输出模式。4.8升V8引擎可输出608匹最大马力，另外前后轴上还各自搭载了一具电动马达作为辅助动力输出，分别可提供95kW (127匹马力) 与115 kW (154匹马力) 的动力，进而让系统综合马力达到了887匹的水平，与强化后的7速PDK双离合器自手排变速箱搭配之后，只需要2.8秒就可以完成静止至时速100公里的冲刺，极速上看每小时342公里。（啊车码：8）

除此之外，对于918 Spyder的车身配重Porsche也下了一番功夫，为了能够尽可能的将一切重心压低，因此，包含PDK变速箱、其余传动系统主要部件，或是只要超过50公斤的零件，一律被安排在车身较低的位置之上，并且尽可能的靠近车辆中心，让918 Spyder前后重量分配比例达到43 %：57 %，对于后置引擎车款来说，如此比例已算优异。

奔驰S63 AMG Coupe

全新的S-Class Coupe结合许多时尚设计与装饰手法，格外耀眼。作为高性能版本的S63 AMG Coupe，外型更少不了AMG元素，前叶子板上有V8 BITURBO 字样铭牌，同时配上AMG 20寸10 辐锻造轮圈，而双门配置，使得车侧也流线而修长，逼格尽显。

至于它的座舱也同样展现强烈的时尚氛围，除了用顶级的皮革与原木材质，各种舒适奢华配备和数字娱乐功能也少不了。包括多区恒温空调，搭配活性碳过滤系统。双前座采顶级材质打造并具有通风热功能，更提供多重动态充气支撑调整功能提升包覆性，同时也附三组记忆靠背与按摩功能。

动力部分则是搭载5,461cc的V8缸内直喷双涡轮增压汽油引擎，最大马力585 hp/5500rpm匹，最大扭力900Nm/2250-3750rpm，匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 七速变速系统，另搭配轻量化 4MATIC 四轮驱动系统，前后轮扭力可以 33：67 的比例驱动，时速0到100公里仅3.9秒可完成。

悬挂方面，S63 AMG Coupe和S-Class一样以轻量化铝合金与锻造钢材打造的前四连杆、后多连杆的悬挂结构，并可以依个人偏好与驾驶需求，选配有 SPORT 运动与 COMFORT 舒适模式的 AIRMATIC气压悬吊系统，使车主拥有如魔毯般乘坐感受。

法拉利458 Speciale A

458 Speciale A为Ferrari性能版车型458 Speciale的硬顶敞篷版本，限量销售499辆。458 Speciale A中的“A”即代表Aperta，在意大利语中译为“开放”之意，同时这也是与458 Speciale车型最大的不同之处。

458 Speciale A虽然保持了与458 Speciale相同的车头造型，但采用经典蓝白条纹涂装。外观依然采用更多轻量化材质打造，硬顶敞篷系统采铝合金架构打造，可在14秒内完成开关。车重较458 Speciale仅增加50公斤达到1,340公斤。

至于最重要的性能方面，458 Speciale A也与458 Speciale保持相同水平，其搭载的4.5升V8自然吸气引擎，在转速9,000转时输出605匹最大马力，最大扭力则在6,000转时拥有55.1公斤米的水平，在7速双离合器变速箱的加持下，由静止加速至时速100公里只需3秒便能完成，与458 Speciale车型相同，而由静止加速到时速200公里的成绩为9.5秒，相比仅慢了0.4秒。尽管458 Speciale车系搭载着Ferrari有史以来最强大的V8自然吸气引擎，但厂家还是决定将458 Speciale A作为最后一款搭载NA形式V8引擎的车型，日后车型将会提供涡轮增压版的V8引擎，这也成为自然吸气V8引擎最后的绝响。

雪佛兰Camaro RS

Camaro RS限量版车身造型的灵感来自科迈罗TF4概念车，即“变4”电影中“大黄蜂”。该车是首次在国内发布，与普通版相比，新车在外观细节上有所调整，比如20寸轮圈就是提神利器。若想拥有这拉风车型，恐怕得抓紧时间预定了，因为该车全国限量供应300台。

内饰方面，2015款科迈罗RS限量版采用全环绕科技双座舱和远眺式信息化仪表盘设计，尤其中控台配备了雪佛兰MyLink智能车载互联系统和7寸高清度彩色触摸屏的组合，大大提升了这款经典车型的科技感。

动力方面，2015款科迈罗RS限量版搭载3.6L高性能V6 VVT SIDI发动机，最大功率输出241kW，峰值扭矩377N•m。值得一提的是，新车采用FE2高性能运动悬挂系统，配备4.5后独立悬架和前多连杆悬架搭配全尺寸后驱底盘，车辆安全性、操控和转向精准性得到进一步优化。此外，科迈罗RS限量版还配备了StabiliTrak动态车身稳定系统(带多模式开关)。

福特野马（Mustang）

2013年底全球首度亮相的第6代野马（Mustang）延续了经典的斜背车身线条，车头造型以5代的设计为基础进一步雕塑，延续了鲨鱼头的车头造型和梯形水箱罩。而相较于前代车款，6代Mustang拥有更为宽阔和更贴近地面的姿态。先期全新野马将推出搭载2.3升EcoBoost涡轮增压的车型，预售价为人民币42万元，而5.0升V8引擎的全新野马GT版本，其预售价为人民币80万元。

在动力方面，5.0升自然进气V8汽油引擎拥有441匹最大马力，峰值扭矩来到542牛·米。另外福特准备了一款2.3升EcoBoost涡轮增压缸内直喷直列4缸汽油引擎，拥有305匹最大马力与41.5公斤米的最大扭力输出。传动方面，引入国内的全新野马将全系配备6速自动变速箱，并不提供手动版本可选。而野马也将提供标准、雪地/湿地、运动或赛道等四种不同驾驭模式设定。

对性能车迷来说，野马在本次大改款中也对操控性能进行大幅提升，重新设定了悬挂几何，前轴方面藉由副车架的导入，让仅于底盘刚性有效强化，并可同时提升方向盘的指向性与行路质感。后轴独立多连杆式悬吊系统，则有助于激烈操控时的稳定与贴地性，并透过铝合金材质的导入，大量减轻簧下重量的负担，更有助于车辆稳定与操控面的表现。

Agera R

作为马力破千的性能进化版－Agera R在尺码上与Agera完全相同，而车头独特的双拱线条，几乎原汁原位呈现Agera现身时的惊世骇俗。而悬挂系统、刹车系统和独特的铡刀式车门与七速双离合器变速箱等皆采用Agera身上的正统设计。

但是为Agera R特制的可调式尾翼与Koenigsegg独家前19寸后20寸熏黑锻造漩涡式轮圈相呼应之下，出大大提升视觉张力之外，尾翼还提供优越的空力效果，在时速250公里时可产生300公斤的下压力，将车紧紧压在赛道上。

Agera R展现出惊人动力，原先Agera搭载排气量4.8升双涡轮增压V8引擎，升级成排气量5.0升双涡轮增压V8引擎，如使用E85生质燃油配合引擎转速达6,900转时，将会爆发出最大马力1140匹，与转速4100转时最大扭力达12003N•m，从静止加速到时速100公里只需2.9秒，如果想从静止一举加速到时速200公里也只需7.5秒，且空车重仍保有1,330公斤的轻量化优势，创造出极速可达每小时440公里的惊人数据，以上账面数据已清楚交代Koenigsegg创造超跑的艰深实力，名正言顺传承了品牌名誉。

Saleen S7

赛麟S7（Saleen S7）整车仅重2800磅，中置引擎的设计很好地分配了全车的重量，并提供了引擎舱足够的空间。采用双涡轮增压全铝合金V8引擎的Saleen S7，气缸容积为7.0L，最大转速6500rpm.配备6速手动变速箱、采用后驱模式，可迸发1060Ps的超强马力，百公里加速度仅需2.4秒更是突破极限，再创410公里每小时的极速新高。

四个尾气管的设计使赛麟S7（Saleen S7）具有与专业赛车相同高效的排放性能。此外，赛麟在追求动力的同时更注重环保，采用OBD-II系统，每个气缸组都配有热氧化传感器以及一个大容量的蒸汽喷射系统。蜂窝状高强度底盘，车架及悬挂系统，由赛麟与英国赛车改装技术专家RML合力精制而成。其前后悬挂均为双横臂式配轻质铝制减震器和线圈式弹簧，每一个悬挂点都进行了修改，并通过几何学上的修改使加速和制动时车身受到最小的震动，刹车盘是迄今为止所有超级跑车中尺寸最大的，前刹车盘为15英寸，后刹车盘为14英寸。

Via 啊车网

Kenty