F25 全新X3 非专业试驾

Arthur

daniel 发表于 2011-4-9 20:19
有个问题，要纠正

现款740用的是N54发动机，不是N55.

谢谢纠正！X6从N54换到N55，不知为何740没换。据说N54比N55主要是成本高很多。

Arthur

28i 及35i 均装备“动态减震器阻尼控制装置”。电子控制的减震器可适应各种路面状况和不同驾驶者
的驾驶风格。驾驶者可以通过动态控制系统改变减震器控制装置的特性状态。该功能首次向宝马X车
型提供，可以使用排挡杆左侧的按钮在“正常”（NORMAL）、“运动”（SPORT）和“高级运动”
（SPORT+）模式之间切换。或者可通过iDrive调节。这时，除了减震特性之外，油门动作、发动机响
应、助力转向特征曲线、DSC响应阈值以及自动变速箱的换档动态（取决于所需模式）均有所改变，
以实现不同的驾驶动态。

个人在高速公路上驾驶28i 时，选择NORMAL普通模式，感觉方向指向有些模糊，有点点发飘的感觉，
油门响应也不够凌厉，推背感更是全无。但整部车还是觉得柔顺驯服，悬挂恰到好处，刹车充满韧性，
让你充满信心，绝对适合日常城市驾驶。



当选择到SPORT模式时，整个立马像换了个车，打了鸡血一般，方向随即变沉，原本有点发飘的方向指向
也精准起来。悬挂变硬，N52直六3.0排量的258马力的输出柔顺线性，深踩油门，推背感不期而至。上了
180KM/H之后动力储备还很充足，随叫随到。打到DS手动换档，换挡时间和发动机的响应有一丝不易觉察
的滞后。值得称道的是这款ZF 8前速变速箱，比起E60配置的6前速变速箱有质的飞跃，强制地板油KICK DOWN
降档也没有明显的冲击感觉，这一点和E90或E60差别较大，E60换挡冲击明显，生怕驾驶者不知道变速箱
在卖力工作似地。

新的Servotronic转向系统刚上手时还是不习惯，和本人日常开惯的AFS主动转向特征差别明显。在NORMAL
模式下，方向传递来的路感不很清晰，总觉得力度不完全是自己施加，像是有人托手肘的感觉，仿佛戴着蚕丝
手套拉着MM的手，落不到实处。换到SPORT模式时才有改观。


SPORT+模式比SPORT多了个+，是在运动模式的基础上再关闭DSC车身稳定控制系统，此时系统允许车身
调皮一下，出现小小的横向滑动，让驾驶者更有乐趣。实际试驾中感觉差别不大，可能要在攻弯中激烈驾驶才
会有感觉。

Arthur

虽然外形见仁见智，但内敛和低调风格一样拥趸极多，而且内敛会成为宝马很长一段时间的
主调。不想X5的过大，X1的过小，54.8万的起价，绝对值得，何况包含如此之多的新技术
装备。对于居家买菜，照顾老小，日常上班，偶尔远足垂钓，野外摄影，上上之选，抢了不少523Li
的市场。想买28i 的，奉劝不要去试35i ，动力差别忒大！据说4S店预订排到了明年，加价不可避免。
要定趁早！

Arthur

daniel 发表于 2011-4-14 06:30
说实话

您的文笔绝对不输任何一个专业的汽车人。

老大果酱了，汗颜啊。

Arthur

我是觉得在车速上去后,方向重了似乎是稳了,,但在你打方向时,会有一股力量与自己打方向相向的抵抗力,这不同于通常说的回中力,这点在高速弯中感觉比较明显,如果高速弯中修正方向或变线,则感觉更明显,而在直路想小范围修正方向也很明显,力量小了方向好像不怎动,力量大点又好像有股力与你抗衡一样.

       这与现在我们用的液压的方向感觉不同,液压的系统在打方向时是有一定阻力,但不感觉有反力,,

对方向感觉的描绘很到位。

Arthur

Kenty 发表于 2011-4-18 02:30
说下刹车,我在刚开这车时在市区,感觉刹车的初段响应比我习惯的325稍慢点,我的没改过,就是换了刹车卡 ...

看来棉花糖的铜合金导轨还是很有用！