非专业试驾120i－－宝马1系初接触

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[attachimg]7929[/attachimg] 宝马AG的产品系列里面本来有紧凑型车E36揭背3系，作为入门级车，到了E90就没在生产。Mini虽然填补了这一级别，但毕竟不是嫡传血统，缺少了宝马的DNA，加上奥迪的A3、奔驰的A系攻城掠地，宝马坐不住了，所以在2003年开始研发1系，2007年全球发布，今年5月才赶在奥迪A3之前入华。

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1系是绝无仅有的紧凑型后驱车，凭这一点就奠定了他的江湖地位。实际驾驶和大多数前轮驱动的车型相比，有两点不同：一是急刹不会“点头”，让人高速驾驶时更有信心，有效降低开快车的紧张感；二是转向灵活，弯道里表现更精准，给人干净利落的感觉。1系的底盘极具韧性，DSC动态稳定系统不会轻易介入，悬挂保持宝马一贯的特性：速度越快，越帖服，慢速下反而有些生硬。 [attachimg]7930[/attachimg] 120i没有天使眼，感觉眼神有些茫然，象一个初出茅庐的莽撞少年眼神。个人不喜欢车头和双灯造型，觉得不够锐气。 [attachimg]7931[/attachimg] 尾部线条和E70 X5有些神似，没有VOLVO C30给人惊艳的感觉。总的来说外观设计比较平实，仰或是宝马要用隐藏在外表下的前后50：50等等运动基因，扮猪吃老虎？

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[attachimg]7932[/attachimg] [attachimg]7933[/attachimg] 120i 的面板非常简练，或者说简陋，方向盘上的控制系统也没有了，丝毫没有豪华气息，唯一有点科技感的是按键点火。音响是单碟CD professional。

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[attachimg]7934[/attachimg] 120i 内饰是绒布。门边饰板可能是灰色的原因，塑料感很重。 [attachimg]7935[/attachimg] 120i 座椅全部是手动调节，包裹性尚可。发现座椅导轨既然是直接金属裸露，很不美观，因为是突出地板，也很容易划伤鞋面。

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[attachimg]7936[/attachimg] [attachimg]7937[/attachimg] [attachimg]7938[/attachimg] 130i 的内饰就豪华许多，亮银的面板跑味十足。还有换档拨片。不是新式的太空档杆，看来1系还没用上最新的波箱。130i 也一样没有Idrive。

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[attachimg]7939[/attachimg] [attachimg]7940[/attachimg] 130i 有电动座椅。

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[attachimg]7941[/attachimg] [attachimg]7942[/attachimg] 后备箱不算大，还好靠背可以放倒。

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[attachimg]7943[/attachimg] 后箱直接按压LOGO开启。记得最先用这种方式的是大众辉腾。 [attachimg]7944[/attachimg] 现有1系全部在德国雷根斯堡生产。不知是否会引入沈阳？现在120i 包牌价是31左右，和320i 低配相差不多。 JS说120i 在深圳买的很好，但街头似乎并不多见。

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试驾感受： 因为场地所限，不能激烈驾驶，体会不深。总的就是宝马所应具备的运动元素基本都有：转向精准，换档线性，短小精悍，穿插灵活。传到驾驶舱的声浪比320强烈，但并不激昂。 估计130i 会有完全不同的驾驶感受，可想而知是和530i 完全一样的N52 190KW发动机用在这么小的车身。可惜4S不提供130i 试驾。 如果对操纵要求不高，只是在乎时尚和个性，Mini更佳。要是喜欢宝马的精髓，而不在乎运动，主要作为家庭用车，建议买320i 。如果是宝马的铁杠，喜欢操纵，喜欢激烈驾驶，喜欢小车，一定要上130i 。 而喜欢改装和街头赛车的话，120i 是不二之选。它的简单装备就是给改装留下足够的余地。一部120i 31万，再加上20万，由绿绿和骆驼操刀外观和动力改装，注意排气一定要直排，再由小单测试驾驶磨合1万公里，当能笑傲江湖！