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不耐烦地用脚在写字台下面的地板上擦来才去,满脑子想的都是下班以后怎么开车回家。由于下班高峰期的路上交通十分拥挤,很难让人不去想怎么开车才省时间。究竟是走弯弯曲曲的乡间公路,还是干脆上高速公路,宁肯多跑段冤枉路?还有,无论如何不要忘了长长的隧道。
很少有轿车象宝马M3这样,让原本无聊透顶的高速公路上开车变得如此妙趣横生。它已经走过了21年的辉煌历史,1986年,宝马公司在E30车型的基础上推出了第一代M3。这款创造了汽车界神话的运动型轿车,如今已经发展到第四代,再次达到了一个令人难以企及的高度。
查看原图在赛车道上,M3 E30让人充分体会到高性能运动型轿车带来的激情澎湃。调校均衡的底盘、准确的转向系统和换挡顺滑的五速运动型变速箱(第一挡在左后方)让它在赛道上也能尽情驰骋,从排气管喷涌而出的凌厉声浪足以令驾驶者热血沸腾。最后,我们测得E30的圈速是1分58秒90。
第一代M3问世六年之后,宝马公司推出了M3家族的第二代产品,即E36。它的造型在四代车型中是最不起眼的,只有一些细节,例如前后挡泥板和符合空气动力学的反光镜能引起人们的注意。但人们不能只看外表,其实E36在发动机盖下面隐藏了一个巨大的变化,保时捷跑车的驾驶者面对它也不寒而栗。这就是轰动一时的3.0升的286马力发动机,它的澎湃动力使E36从静止加速到100公里/小时只需5.5秒。
采用自然吸气方式,转速高但运转平顺,轻量化设计更减小了油耗。虽然并没有配备涡轮增压器,但每一个汽缸都有4个气门和一个独立的节气门。再加上连续可变气门正时技术,M3 E36在升功率方面并不比涡轮增压的发动机差。
E36在公路上驾驶时的感觉相当平稳。尽管采用了运动型底盘,车身在高速时仍体现了极好的平衡和稳定性能,即使路面坑坑洼洼也很少会感到颠簸。直列六缸发动机的响声洪亮,但不会让人觉得不舒服。如果来到赛车场上,发动机噪音就不是要考虑的因素了。
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