历史是看得见，摸得着，还能玩的（近20台M聚会 内附视频）

龙一

历史是看得见，摸得着，还能玩的（近20台M聚会 内附视频）

对于一个宝马迷来说，再也没有比"M"这个字母更令人神往的事情了。

对于一个狂热的宝马迷来说，对M系车型如数家珍，那是最基本要求。

几年前，在路上见到台E92 M3，会兴奋而又默默地跟在她身后，目送她远去。如今充斥着小排量涡轮的街道，又多了几分直列六缸的咆哮。如果能在街道上看到E9x M3和F8x M3并驾齐驱，对那些“M”症状病入膏肓的狂热分子来说，是多么激动人心的时刻！哦不，如果前面再加一台E46 M3，那大概会让他们双手不由自主的颤抖，内心狂呼“太棒了！”吧。如果还能见到E36 M3呢？哦不不不，不太可能，国内的现状就这样，那些老一辈传奇应该是只在照片中存在的。

不能说梦想是不会实现的，但也不能说梦想一定会实现。很多时候，就像薛定谔的猫，你不确定这辈子能不能亲眼见到历代M3在你面前排成一排，但当事情发生的时候，你就明白了，这不是梦想，这是事实。

宝马迷会告诉你，历代M3的外形都是基于当年的3系外形而来的，但是更宽大更低伏，同时会有一些专属的细节，例如不同的后视镜，叶子板，前杠造型等等。

狂热的宝马迷会告诉你，你看前几代，都是最经典的火柴盒造型，直线条，四圆灯，E9x突然间变成了优雅流畅的线条，那叫“班戈时代”，然后是“霍伊敦克时代”犀利造型的F8x。当你还在想班戈和霍伊敦克是个什么鬼的时候，狂热宝马迷又沉浸在对M的欣赏中了。

一年前，当F8x M3/4的评测在网上铺天盖地扩散的时候，有不少的声音提到同一件事情，“这是一台真正能兼顾赛道日和日常使用的M3！”“新M3舒服到能让人睡着”。当然这本来就是M3的本色，可以下赛道撒欢，也能到超市买菜，不同的时代对这个角色的诠释都是不一样的，这最终造就了历代M3代代传承的使命和大相径庭的脾气。

---------以下部分为个人观点，不喜可直接跳过---------

关于F82

F82的车主们总是对这台车的订车流程各种吐槽，各种延迟，碳纤车顶延迟，碳陶瓷刹车延迟，如果你在深圳，恭喜，正好碰上前段时间的限购，还得和几万人一起到会展中心排队公证你心爱的M。“就像一女孩，你一路看着她长大、成人，到了法定年龄把她带了回家，那种感觉也就只有你自己能懂。”这可是原话。

对于F82本身，这应该是所有M里面最容易开的一辆，有时候总会让你怀疑自己开的是M还是一辆普通的4系，当然这只是你一开始坐进驾驶舱才有的感受。踩刹车，按下按钮点火，把繁杂的各种模式都调到PLUS后，一脚地板油，脑海里只剩下三个字“太TM快了”。

作为第一代采用涡轮增压的M4，F82的声音自然没有E9x那种尖锐狂啸，更像是一种精雕细琢的怒吼，一种让所有人听了知道是高性能车的声音，涡轮车能做到这一点也是值得拍手叫好的。

转向系统是BMW最新一代的电子助力，和大多数人的猜想不同，方向盘在各种模式下都很重，而且还保留着“压到一颗石子也能知道”的感受，相比E9x低速下的轻柔，这种手感更明确的告诉你“这是一台高性能M！”

同时F82也比E9x 大幅度减重，包括碳纤车顶，碳纤尾箱盖，更别提发动机舱内让人口水一地的U型碳纤顶吧，同时被减重掉的还有驾驶位的安全带推送装置…如果你身材不是太长，拉安全带的时候小心别拉伤筋(本人已经数次拉到)。

关于E9x

从某种意义上来说，E9x是最离经叛道的一代，也是国内保有量最大的一代M3。所谓离经叛道，当然是指那个令人遐想连篇的4.0升V8。

刚一上手，这台车轻柔的让人不敢相信，它在明确无误的告诉你“我可以去超市”。这一代BMW的电子助力就是这种感受，低速很舒服，一旦速度上来了，就像是能抓住这台车真正的筋骨一般，沉重、扎实。

然后刹车、入弯，让它沿着你心中的路线行驶，就算你是第一次开E9x M3，它也能完全配合你的指向。

随着速度改变的还有尖锐的引擎声，还有身后震耳的排气声，虽然脾气变化很大，但你完全不觉得突兀，一切都是那么自然，它本来就是一头会尖锐咆哮的猛兽。

最醉人的还是那降档补油的声音，直道上狂飙到3档8000转，然后全力刹车，等转速掉到6000转以下，左手准备好了么？啪地按下减档拨片，短促而尖锐的补油声伴随着转速表的上升响起，简直让人欲罢不能！再减档！入弯！出弯给油！4.0升V8再度咆哮而去，这一天就完美了！

关于E46

有没有见过洗车场的师傅们，在给一台超跑移位，总是很小心翼翼，给一点油，车挪一点点，然后再给油，再挪一点点？因为他们知道他们胯下的野兽，只要稍微油门踩多了，就会伴随着轮胎尖叫和可能的失控。

E46 M3一开始也会有这种感觉，SMG变速箱的半联动状态总让你觉得“给油不走”，但又不敢踩多了。然而一旦到了开阔路面，就放心把右脚踩下去吧，尽情感受这台自然吸气直列六缸最后的辉煌！

E46 M3在动力上的给予是十分大方的，敢踩就有推背，这种原始和随心所欲的感受可是再也找不到了。相比E92 M3，它的声音偏向低沉，一种天然和狂躁的性格，这台车你确实得想清楚要不要开到超市去。

转向系统也偏向原始，低速下很沉重，速度上去了发飘，需要更多专注来控制车辆，可别说这感觉不好，这就是老一代液压助力的本色！

关于E36

（还是等36的车主无极来给大家讲讲吧）

关于E30

（看都没看过几次 更别说摸了）

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而我们，就是这样一群狂热的M迷，一起经历了从去年1月宝马发布官图，3月第一辆车从德国慕尼黑工厂下线，8月上海新车发布公布价格，大家陆续定车、提车，直到上个月，当最后一名小伙伴提车完成后也就开始了这次活动。。。

（以下所有图片均来自秋信）

大家早早的就来到了香蜜湖集合~

深圳连续下了几天的雨，出来玩，怎能不洗干净呢~

雨后放晴的天气敞篷再适合不过了~

大家真的是用心洗车的，洗完放车库，还有小伙伴早上早早自己洗车~

陆陆续续的到来~

后面的西贝太抢镜了~

M~

不得不赞一下香蜜湖硕大的停车场在早上集合真是个好地方~

全是鼻孔~

站高点~

换个方向，一件件艺术品般呈现在你面前~

再换回来这边~

清一色的屁股~

全是菊花菊花菊花~

老老老大哥36来了~

靠近点靠近点再靠近点~

拍个合照可以出发了~

龙一

准备上山~


整条上山的路上整整齐齐的M~


到达目的地(猛兽被困)~


矿石灰真的很赞~


深圳著名的三洲田盘山公路，不过已经是新路了~


接下来出现的都是他俩儿~


开始了~


只能远远的看着他们玩儿~


当天的雾好大，大家都担心下雨~


好远好远~


航拍不但是检验真理还是提升B逼最好的方法~


航拍有了，那哥俩玩总要有个人记录下来吧~


F80是摄影摄像买菜接送小孩最佳选择~


谁敢说不是，各位F80车主们是否也应该别浪费这个功能呢~


俩在前面跑，一个在后面追~


就是这样追~


F80车主上来后说的第一句话：“真的挺不好跟的”~


大家在山顶就这样看着远远的看着~

龙一

第二次追逐~




还是他们~




今天的外援？




真爱~




老老老大哥带路，开始下山~




还是刚刚那位置，大家排队下山~




大家都很守秩序有木有~




放眼望去，全是M~




求大神把逆向行驶的那台小车P掉~




三台白色说他们可以斗地主~




4台蓝色的说他们可以打麻将~




三台金色的说他们再开一张斗地主~


（温馨提示：大家以上看到的山路追逐都是有专人在山路的两端进行封路的，为了拍摄需要都是事先踩好点安排好人员的，大家切勿模仿，文明开车，杜绝飙车，赛车可以选择正规的赛车场，那里能给你带来乐趣的同时保证你的人车安全）

龙一

一大波M向你远远驶来~


MMMMMM~


猛兽再次被困~


猛兽出笼~


5代同堂~


5个不同的鼻孔~


客串的E30~


当天唯一的女车主，巾帼不让须眉~


下午就在玩这个~


摄像师挺拼的~


空闲下来还是排队~


这边也在排队~

龙一

排好后就是这样了？~



E30是躲在后面的~


列队欢迎老老老老大哥~



E30缓缓驶来~



特别要感谢下陈哥带着30参加活动，客串了一把~



这台30的年纪比当天在场的好几位车友都要大~



深圳电视台清风车影汽车栏目也在当天一起录制了这期M专题栏目~




深圳M基地的小伙伴合照~




活动结束前例牌大合照~

龙一

视频一~



视频二~

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PS:能完成这次的活动，背后有很多人付出了很多的努力，BMWSKY作为全国最大的宝马民间组织在这次活动中起到了决定性的作用，老M都是在他们的召集下完成的，最后几天E30M也找到了，车在北京需要运过来无奈时间不够只能放弃，也算是一点点小小的遗憾吧，要知道。老M都是车主门当宝贝供养着的，当天还完成了一系列的漂移、急停掉头等，还要感谢我们的Top Sales 张玉亭(Daniel)赞助了本次活动的所有费用，全国应该超过60%以上的M是经他手销售出去的，为什么这么多，因为靠谱！在这里就不公布他的微信号了，以免广告嫌疑，感谢当天到场的所有小伙伴，老了之后我们也有牛逼对着小的吹吹了，当年我们也干了件这般“无聊”的事情。