创新宝马XM正式发布，大马力和大扭矩的超级旗舰！

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BMW XM代表了宝马对高性能细分市场的重新构想，它强调了BMW M GmbH打破既定惯例、突破界限的思路，为Bimmer提供终极驾驶体验，也展示了宝马如何逐步实现品牌电气化。
创新BMW M旗舰XM到来！新动力、新设计、新旗舰！

全新动力：插混V8！

先说比较重要的部分，BMW XM全系配备S68 4.4升双涡轮增压V8发动机，混动电机放在发动机和变速箱之间，所有XM也都配备M xDrive系统。在标准版XM中，系统综合输出653hp、800Nm（发动机489hp、电机197hp），电机本身可产生约280Nm，其0-60英里/小时的加速时间为4.3秒。

宝马后续还将推出XM Label Red，它是“BMW XM Label ”系列中的第一款，使用相同动力总成，综合输出约735hp（750PS）、996Nm，它将会有独特的车漆、轮毂、内饰和装饰选择。

电池组的容量为25.7kWh，在WLTP工况下可提供约88公里的续航里程，EV模式下的最高速度为140公里/小时，这对于混合动力车型来说还是相当不错的，如果你想在城市里轻松代步，用纯电模式也是个好的选择。

宝马并没有公布其重量，但它比X5更大，配备V8发动机、电动机、电池组，肯定也会更重。BMW XM也将会用新的硬件和软件技术，比如新的双叉臂前悬架，带有锻造的上控制臂、铝制轮架和轻质末端连杆，以及自适应阻尼弹簧、主动防倾杆，宝马称其前/后重量分布接近50/50，但没有提供其他细节。

XM配备了Integral Active Steering，这是BMW的后轮转向系统，和所有此类功能一样，它可以和前轮反向转动以提高灵活性和更小的转弯半径，同时在高速行驶时则同向转动，提高稳定性。

XM还配备了全新的后差速器，它和一套宝马限滑系统共同作用可以承受混动系统带来的压力，后者是一个额外的牵引力控制系统，用来监控车轮打滑，比传统DSC实现相同功能更快。为了尽量保持平稳，XM还配备特定型号的半轴。

XM配备了新的线控制动系统和两种不同的刹车设定：Comfort和Sport。同时还配备了新的23寸轮毂，前轮尺寸为275/35 R23，后轮尺寸为315/30 R23，可选22英寸M轻合金轮毂。

凌厉运动的外观设计

果不其然，量产之后的XM和概念车设计风格高度一致，比较吸引我的是在双肾格栅、腰线上的哑光金色饰条，双肾格栅的尺寸算是比较正常的，不过变成了横向设计且带有“XM”的专属标识，同时也有发光的效果。

分体式的前大灯是意料之中的，上方的日间行车灯造型更加凌厉，下方大灯在没有点亮时和周围融为一体，有很强的视觉冲击力，下方包围比较硬朗、简洁，恶魔耳后视镜也已经配备。

XM的侧面是比较健硕的，轮拱上方的设计风格和iX有些类似，这台车的车顶曲线稍微有一些溜背。从前轮拱一直延伸到尾部的高亮黑色饰板增强了一体感。

更加细长的尾灯组直接延伸到了车身两侧，设计风格和宝马家族其他车型统一，尾部下方竖向放置、双边共四出的排气管绝不可忽略，这是宝马家族首次采用这样的设计，另外尾窗上方还有BMW的logo...这些都是和概念车相一致的地方。

前卫时尚的内饰设计

XM的内饰设计和概念车并不相似，整体设计风格和其他M Power相差不大，也配备了曲面屏和iD8车机系统，方向盘和中控档把其实和当前M车型并无两样，空调区域经过重新设计。

更多的是宝马提供比较个性化的皮革以及Alcantara车顶，后排空间也是比较大的，同时还可提供527升~1820升的后备厢空间。

BMW XM作为M家族的新旗舰，自然在性能上无需任何担心，因为宝马有很多打造高性能中大型SUV的经验和技术，更值得让人注意的是，这近乎是宝马设计师在一张白纸上重新设计而来的，因为它是一款没有前代的全新车型，也增加了一些更潮流、更个性的元素，其主要的目标市场就是美国、中国和中东，起售价为159000美元，生产定于2022年12月开始，各位感觉BMW XM怎么样？

各位觉得XM量产值得期待吗？
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