到店体验国产X5，哪五大方面促使TA成为爆款车型？

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宝马在23年前定义了豪华运动型多功能车SAV，X5不仅是首款在此定义下诞生的车型，也是BMW X家族的开山之作，更是细分市场的领导者。现在国产加长轴距的全新X5已经正式上市，首款实现本土化生产的德系豪华中大型SAV实际表现如何呢？

本文主要看点：

• 轴距加长130mm的后排大不大？
• Sensafin合成皮座椅怎么样？
• 外观有没有不协调？
  
• 哪个配置值得入手？
  
  

所有人见了这个后排，都会说香！

这次实拍的是X5 xDrive30Li 尊享型M运动套装，无选配。之前X5最有争议的一点就是后排空间略小，国产之后的轴距加长了130mm，达到了3105mm，带来的结果就是后排真的特别特别大！前排调好我的驾驶位，后排轻松翘起二郎腿还有富余。

为了给中国消费者带来更好的体验，国产X5的后排座椅靠背倾倒角度增至31度，同时配备软头枕，完完全全保证后排的舒适。前排座椅椅背上的这个软垫设计是为了避免后排乘客磕碰到前方，不过我感觉如果可以打开放东西就更好了。

前后座椅都很软！

进口版X5为了运动化的取向，座椅设计相比同级是稍微硬一些的，国产之后全系配备了Sensafin高级软质合成皮，虽然不能选真皮，但是这个打孔的皮质真的特别软和细腻，座椅靠背和坐垫都增厚15毫米之后真是有直接的陷入感。

不过这并不意味着完完全全的“大沙发”取向，这次虽然没有动态驾驶过弯，但是左右晃动还是能体会到这张座椅有较为充足的支撑性。至于表面的菱形格设计好不好看？完全就因人而异了。

加长之后并没有不协调！

对于X5这个体量的车型来说，各位看车身侧面，我认为并没有很不协调的感觉，依旧有着中大型SAV的气派，车身侧面的线条也很流畅，如果把尾标扣了，我相信绝大多数人都不能一眼看出这是国产X5。

这台展车配备是20寸的740M轮圈，有条件的小伙伴可以考虑升级21寸，22寸就不太建议了。

内外设计颜值很能打！

国产X5和进口版在外观、内饰的设计语言上并没有很大不同，整体颜值依旧很能打。前脸下方新增加了“L”型镀铬饰条，这一点很像海外M50i车型的设计。

另一点就是尾部左下角增加了“华晨宝马”尾标，右侧标识变为xDrive30Li/xDrive40Li之外，除此之外其余地方没有什么不同。这一代X5的外观设计也是小编我个人极其喜欢的，很健硕很运动。

除了入门xDrive30Li M运动套装之外，其余三款车型均标配激光大灯，给个赞！虽然开启条件比较苛刻，但无论是科技感还是颜值上来说激光大灯都更胜一筹。

内饰部分还是大体延续了之前的设计语言，兼顾了豪华感与实用性。另一处改变就是中控区域取消了原有的盖板，左边是无线充电，右侧是单个杯架，杯架上方填了一块X5的logo，增加了辨识度。

最新的宝马都取消了大部分物理按键，就我个人而言，X5上的这套内饰设计、按键布局是我比较喜欢的一种组合。上方有液晶屏幕支持各种多媒体；中间空调/座椅的物理按键是比较常用的，也便于盲操作；下方档把和iDrive旋钮保留了宝马一贯的设计风格，水晶材质的加入还能突出豪华感。

动力选择全面，四缸高配是主销！

国产宝马X5提供两种动力总成：一种是B48四缸，245马力/400牛米；另一种是B58六缸，333马力/450牛米（带48V轻混）。通过对比配置我个人比较推荐的是30Li尊享和40Li M运动，也就是中间的两款配置。

尤其是这次实拍的30Li尊享M运动，相比入门版价格仅增加3万元，但是所增加的配置就包括智能激光大灯、智能钥匙、自动泊车辅助系统Plus、全彩HUD、Harman/Kardon音响等等，相对来说这个配置更均衡、更有性价比，也必定会成为未来的主销版本。

诞生于沈阳生产基地的国产X5在继承X家族传统基因的同时，也将中国消费者对豪华的理解与偏好融入其中。二十几年前X5开启了整个BMW X家族，至今始终在同级市场中保持着无可匹敌的地位，现在它保留了之前的优势，同时将短板一举改进，这样的国产X5势必是更符合中国用户需求的座驾！

你觉得国产X5值得入手吗？

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