除了坐飞机和买涡轮车两件事不做以外，想听听大家的看法..

MD-kevin · 发表于 2011-12-10 20:15:04

哈哈...今天晚上外面好凉快呀...一直以来本人除了坐飞机和买涡轮车这两件事不做以外，其他的事情都可以睁只眼闭只眼的...

正如我永远不相信那么大一个由几万个零件组装起来的金属架子可以在天上飞来飞去而不掉下来的道理一样，我也不愿意相信一个转速高达十多万转/每分钟的装置可以很完美的工作而不当机呀，不知道是自己的心结还是什么原因？总是觉得turbo的工作原理和工作状况很不可思议的，想象一下F1的转速也不过是1--2万转而已了，比这种转速更快十倍的零件工作状况有多么的恶劣与严酷，难道大家还相信广告商的涡轮车经久耐用吗？呵呵...纯属闲聊，大家说说自己的意见吧.

松下裤带子 · 发表于 2012-11-21 23:46:26

我的就是带涡轮的一万多公里了感觉很好油门很直接基本感觉不到涡轮的介入

車迷 · 发表于 2011-12-23 00:57:46

拭目以待-BMW全面进入turbo时代
是好是坏
耐用與否
要等產品面世才能有結論

MD-kevin · 发表于 2011-12-13 21:20:32

mianhuatang 发表于 2011-12-13 05:43
首先，turbo不耐用的原因并不是因为转速。越大的bearing，越不能承受高转速，小型轴承，特别是continous oi ...

当然，棉花糖所讲的turbo材料耐用性与温度过高的原理我也是很认同的，我一直觉得导致目前国内工业系统远远落后予欧美的最重要原因就是不够重视基础材料学，包含金属.塑胶等等的...记得以前CNC加工中心的鬼佬最早跟我讲的就是什么时候你们国家可以自己设计加工好这种30000rpm的CNC主轴就是真正的本事了...结果到现在还是狗屎啦.哈哈...扯远了...

建达成 · 发表于 2011-12-13 14:18:48

宝马上turbo没见过有车主真正满意的。。。。。。。。。传说中的turbo！

mianhuatang · 发表于 2011-12-13 05:43:41

首先，turbo不耐用的原因并不是因为转速。越大的bearing，越不能承受高转速，小型轴承，特别是continous oil film bearing，10几万转没有任何问题，而且也不会有耐用性的问题。

turbo耐用问题出在温度上，exhaust排气推动turbo，动不动就几千华氏的高温，材料的耐用性不能跟上，就算跟上了，多次heat cycle对聚酯材料也很难承受。。。

我绝对不上turbo的原因是：
1. 上不了高转速
2. 声音不好听
3. 动力不线性
4. 重量太大

bmwn3 · 发表于 2011-12-12 17:10:28

赞成！还是相信直六！

巴依尔 · 发表于 2011-12-12 13:35:16

供给创造需求

无极 · 发表于 2011-12-12 11:15:06

利大于弊就足够了

Kenty · 发表于 2011-12-11 00:49:29

涡轮车稍注意下,,还是没问题的,,没见满街的卡车,,大巴,,都是涡轮增压的,,不过,,是柴油机,,

汽油涡轮增压车,,认识几个都开到十几甚至二十万以上公里数的了,,万一,,涡轮坏了,,换也不贵的,,几千就可以了,,车上很多配件要贵得多,,当然,,不是以ＳＳＳＳ店价作准,,

[辩论] 除了坐飞机和买涡轮车两件事不做以外，想听听大家的看法..