宝马新技术——夜视技术及远光辅助灯

david

两个新增的驾驶员辅助系统将提高您在黑夜中驾驶的安全性和舒适性。通过BMW的夜视热成像摄像头，可以在早期探测到人类、动物及各种物体。 BMW是欧洲第一家使用红外线（FIR）技术的高级轿车生产商。科学研究表明，FIR最适于在夜间探测生物。远光灯辅助灯可自动启动并关闭远光灯。在行驶中更多地使用远光灯。不会使其他道路使用者感到眩目，使驾驶员更加放松，从而使安全性得到提高。<分段符>在黑暗中驾驶仍是最艰巨和需要承受更高风险的驾驶条件之一。许多年来，BMW已经开发出许多创新技术以求减轻驾驶员在黑暗中的压力，同时提高综合道路安全性。拥有了新的驾驶员辅助系统——BMW夜视和远光辅助灯，BMW的驾驶员将能够在昏暗灯光下和夜间拥有更大的可视范围。现在可以比以前更早地察觉到危险状况的存在所以驾驶员需要据此改变自己的驾驶风格。除去能提供额外的安全性，在早期即能发现潜在的危险情况可以使驾驶员更加放松并避免多余操作。这样驾驶员可以在舒适性方面获益。

BMW夜视技术：<分段符>创新的红外线技术可在黑暗中获得更高的安全性。<分段符>为驾驶员减压并启动对伙伴的保护。<分段符>热成像摄像头可覆盖车前方最大300m的范围。图像以此种方式显示在中央监控显示屏上，摄像头接收的温度越高，物体图像越明亮。人（路边的行人）和动物（穿过道路的野生动物）将是画面中最亮的区域——同时他们也是驾驶时最需要注意的要素。BMW夜视在您穿乡过镇的旅途中、狭窄的道路上、驶入目的地时和在黑暗的地下车库中向客户提供特殊的便利，无疑增加了夜晚行驶的安全性。<分段符>在比较研究的基础上，BMW工程师们选择了创新的红外线（FIR）技术，因为它最符合在夜幕中探测人、动物和物体的目标。科学家的研究还表明FIR是比近红外线（NIR）更适于实现此功能的技术。除去FIR的根本优势外，BMW还通过添加其他功能特性扩展了该技术。比如，映像区跟随道路而变化（随动摄像），远处的物体可以放大（聚焦）。BMW夜视功能的启动/关闭只需通过灯光开关旁的一个开关控制。BMW夜视功能预计在2005年第四季度在BMW7系上投入使用。

远光灯辅助灯：在行驶中更多地使用远光灯。为驾驶员减轻负担。<分段符>远光灯辅助灯从2005年9月起开始在BMW5系、6系和7系投入使用，集成在后视镜盒内的摄像头传感器记录路上的活动并自动控制远光灯的启动和关闭。系统识别大灯和车辆尾灯，以及周围的路灯。如果道路本身照明不足的话，远光灯将在前方路面或是接近的交通状况内没有车辆的条件下打开。BMW是欧洲首家提供此系统的高级轿车制造商。

 

在美国进行的一项科学研究表明，尽管远光灯功能很实用甚至很多时候是迫切需要的，但它的使用率仍然很低，。远光灯辅助灯为确保远光灯被更加频繁地使用做出了巨大的供献。在驾驶员将灯光调整为近光的时机过晚或根本不调整的情形下它还能防止其他道路使用者因强光而感到眩目。同时它能使驾驶员放松并能增加舒适性。总而言之，远光灯辅助灯使安全性得到了加强。

氙气灯，自适应大灯，远光灯辅助灯，BMW夜视技术:<分段符>BMW主动安全性和松弛的夜间驾驶。<分段符>BMW夜视技术和远光灯辅助灯代表着当前BMW主动安全性的最高水准，它使所有道路使用者在夜晚驾驶时更安全并能提供更高的舒适性。氙气灯能提供更高的亮度及更大的照明范围，于1991年开始使用（2001年使用双氙气远近光灯）。随之发展出2003年的自适应大灯，其水平旋转大灯，可确保前方道路照明状况得到极大提高。<分段符>BMW驾驶员辅助系统：<分段符>减低驾驶员的脑力负荷，无需接管控制权<分段符>BMW驾驶员辅助系统的功能是在特定情形下对驾驶员提供支持而不会侵占他的职权。驾驶员仍然是车辆唯一的“主人”。一方面，驾驶员辅助系统为驾驶员提供有关潜在危险的改进信息或向他发出早期警告。另一方面它们只承担那些简单、重复的任务。总的来说，在道路交通中丰富的信息绝对是一种福利：所有严重的交通事故中有多达50%是因为驾驶员没有在足够早的时间内获得信息。使信息数量呈线性增加不是目的，但重要的信息必须在正确的时刻正确处理并使其可以利用。除了能增加车辆乘员和其他道路使用者的安全性，BMW驾驶员辅助系统还能增加驾驶乐趣。

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