有奖问答，揭晓了。

mianhuatang · 发表于 2010-6-30 12:28:55

有奖竞猜，分数超级得多

这次我们的学习对象是这台引擎。还是和上次一样，3个问题，回答完全正确的全部给分，部分正确的给部分分，鼓励多写字。请不要用google，即使你用了，也绝对找不到答案。如果你能用google找到我所有问题的答案，给你500分。说到做到。

最终评判权归我所有。

1．
这台引擎是宝马的什么引擎，代号是什么？10分
从引擎平衡的角度来说，为什么I6引擎（V12引擎算作2个I6）要远远胜过V8，V10等引擎？提示：从活塞的正弦运动and / or高阶平衡来解释。这里30分。

2．
这台引擎最大的特点就是从喷油嘴到近气阀的管道非常非常非常非常的长。按说一台赛车引擎对油门的反应要求是非常高的，宝马却反其道而行，这样做有什么好处？这里50分

3．虽然这样做有优势，但是与此同时也带来很多问题。说对1个给15分，如果能正确深入分析的，每个再给15分。

BadBird · 发表于 2012-4-18 13:47:20

mianhuatang 发表于 2010-7-4 05:02

其次就是熄火，绝对不是你钥匙一扭就搞定的。必须先要把转速提高，关掉ECU，让引擎自己把进气管上的汽油吸进去燃烧掉。当然了，说得比做得容易得多。

一个衍生的问题：关于轰油门熄火........

我的理解熄火的时候拉高引擎转速再关钥匙(关掉ECU)就是为了让发动机最后的那些惯性旋转抽进气缸的空气能带走一些进气歧管上存留的油污。

就这样的赛车引擎进气歧管里多为汽油，但是像民用车引擎留在进气歧管里的有一般多为机油吧～～？～？(现在的车都有把蒸发到气门室里的机油蒸气导入进气歧管里燃烧掉的设计.......)

我熄火的时候一般把引擎转速提升到3000RPM左右然后关掉钥匙。
但是我现在又在思考：
手上关掉钥匙以后脚下的油门踏板应该怎么样呢？不动或者丢掉～～？？还是在关掉钥匙以后用最快速度踩到底？？！
如果按照要吸入更多空气以便带走更多油污(从进气歧管)的目的那么是应该踩到底。
但是实际操作感觉踩到底的话发动机转速下降比不踩更慢(这时候已经熄火了，所以只能说“转速下降”)，而且发动机抖动也会更加厉害。感觉好像有点像有轻微燃烧还在进行一样.......那我就不明白了？？这时候按理说火花塞已经不点火了，就算吸入的混合气体正常也燃烧不起来了啊？何况吸入的还是机油为主的混合气～？另外吸入的气体比不踩油门更多了，那么在没有另外气缸做功的情况下各气缸压缩冲程应该会有更大的阻力～～～转速下降应该更快啊？～？想不明白了..........求解。@mianhuatang

desperado · 发表于 2010-7-9 10:36:25

多谢棉花糖大哥的指点，已经下载，开始看了哈。

mianhuatang · 发表于 2010-7-8 10:09:00

原帖由 desperado 于 2010-7-7 04:42 PM 发表

想知道具体是什么方式提高了这些数据（之前看过您写的关于功率提升的阐述，想知道的再具体些），还有就是市场上有很多简单的改装就号称增加超过50HP的产品是不是可信，毕竟这套原装的东西相比之下太保守了，哈。

如果你要真正理解内燃机的话，不可能从任何一个论坛上得到系统的知识，请去看这本书

http://www.amazon.com/Internal-Combustion-Engine-Fundamentals-Heywood/dp/007028637X

有一句很有名气的话，you get what you paid for，绝对没有什么便宜的东西能随随便便就给你大幅动力提升。

desperado · 发表于 2010-7-7 16:42:26

前面仔细拜读过棉花糖大哥的大作，非常支持系统工程的说法。

上面是MINI Cooper S的JCW tuning kit，套件中包括空滤总成、进气道、排气歧管、消音器、气门室和排气歧管接口密封垫、一张程序等等，是我见过的比较“系统工程”的BMW original产品（目前大多数BMW retrofit都貌似是单独的零件）。

其中提到的192h.p.(141kw)，原始MCS是175h.p.(128kw)；最高车速和0到100都有提高。

想知道具体是什么方式提高了这些数据（之前看过您写的关于功率提升的阐述，想知道的再具体些），还有就是市场上有很多简单的改装就号称增加超过50HP的产品是不是可信，毕竟这套原装的东西相比之下太保守了，哈。

希望多学到些东西，谢谢啦。

desperado · 发表于 2010-7-7 16:26:38

desperado · 发表于 2010-7-7 11:16:00

原帖由 mianhuatang 于 2010-7-7 09:54 发表

不对，无论如何加长的进气管绝对不会产生高压，除非你能造出凭空产生能量的机器来。。。

我就是想象了一下藏在“大包”里面的东西到底是卤煮还是阿凡达，哈哈。

mianhuatang · 发表于 2010-7-7 09:54:36

原帖由 desperado 于 2010-7-6 12:22 PM 发表
我觉得长长的歧管和进气道会产生很大的压差，近似涡轮增压的作用，不 ...

不对，无论如何加长的进气管绝对不会产生高压，除非你能造出凭空产生能量的机器来。。。

desperado · 发表于 2010-7-6 12:22:53

哇噻，终于有答案了。

第一题：长知识了，原来机械结构有这么多讲究。

第二题和第三题：和我想的差不多，没敢说，怕丢人，哈哈。

不过，关于进气我还有问题请教。

我觉得长长的歧管和进气道会产生很大的压差，近似涡轮增压的作用，不知道对不对？

（那么长那么大个包不应该只是摆设吧，哈哈。）

schnite · 发表于 2010-7-6 01:19:50

这个图片是宝马博物馆里照的吧哇嘎嘎嘎 E46的P54B20 我当时在了好长时间对着这可引擎。。。进气歧管长我想肯定是为了混合比、至于那么深的理论还是和棉花糖学习了。而且后来bmw发现缺点一大推，活来改成L4了2.0L的了。棉花糖哪天讲讲呗

[ 本帖最后由 schnite 于 2010-7-6 01:37 编辑 ]

[闲谈] 有奖问答，揭晓了。

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