宝马N55发动机

david

伴随着5系GT的发布，宝马这次发布了一个新的发动机系列，这就是N55系列，N55系列将配合5系GT中的535i和550i，首次展现在人们面前。今天我们就简单来看一下N55系列的特点：
    一拖二 单涡轮实现双增压效果
    在N55系列中，宝马首次采用了twin scroll turbo （TST，双压气扇叶涡轮增压器）代替了在N54上使用的双涡轮增压技术。



双压气扇叶涡轮增压器

    双压气扇叶涡轮增压器用同一个涡轮驱动两组压气扇叶，从而在一个涡轮增压器中实现了双涡轮增压器的效果。

    这种增压器在业界并不是头一次使用，日本车和美国车上都曾经用过，而在宝马身上却是头一次使用。

车迷小王子

新5系就是采用N55的了

numsky

期待试驾ing

Kenty

没办法啦,,,自然进气的输出跟不上涡轮增压的强劲输出,,

mianhuatang

不是什么老师啊。。。再次强调。。。

说句实话，懂就是懂，不懂就是不懂，对任何forced induction的车都不是很懂，我是死硬的NA fan，所以。。。

david

现款的740Li 和X6都是用的N54发动机，和N55很大差别。

N54是双涡轮，N55是单涡轮双涡流。

N54和N55主要区别N55采用了更大的单涡轮增压器。这也是世界上首个结合了涡轮增压，燃油直喷和完全可变电子气门技术（Valvetronic）的发动机，而N54采用了尺寸相对较小的双增压发动机，其余N55的新发动机与N54采用相同的汽缸体和气门系统。



即将上市的新X5是N55

N54/ N55优缺点请棉花糖老师解答。

[ 本帖最后由 david 于 2010-3-11 13:05 编辑 ]

david

首次采用高精确度直喷

    在N55系列发动机上，宝马宣称采用了高精确度直喷技术，虽然缸内直喷已经不是什么新技术了，宝马也不是头一次应用，而这次宝马采用了新的喷油嘴，再配合更高级的控制技术，实现了更高精度的喷油控制，这将对发动机的油耗降低做出不小贡献。

    可变VALVETRONIC气门控制系统

    可变气门技术说起来一点也不新鲜，现在各个厂家都在用它，宝马本身就有VALVETRONIC气门控制系统，这次在N55上用的VALVETRONIC气门控制系统又有什么不同呢？

    据宝马的资料显示，他们这次用了新的相位控制器，并且在发动机内部配备了完全内置的感应器来提供信号。

    新的相位控制器拥有更低的惯性系数，从而让调整过程更平滑，更快速，更灵敏。这使得N55系列发动机能够在1200转的时候就能达到峰值400NM的扭矩。

    新的N55系列发动机的参数是这样的：以3.0L 直六款的N55B30举例，功率达到了225 kW/306 hp ，比起N54B30来说稍微低了一点（228KW）。但是扭矩却达到了400NM，更恐怖的是达到峰值扭矩的转速从1200转就能达到。