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标题: 棉花糖牌宝马教程十一:减震系统初步 [打印本页]

作者: mianhuatang    时间: 2008-11-15 05:43
标题: 棉花糖牌宝马教程十一:减震系统初步

本次废话主题是对减震系统的初步认识和维修。这次一反常规,先来DIY,自己动手修修宝马上最烂的系统,后减震安装点,Rear Shock Mount,一下简称RSM

 

宝马从E30开始在RSM上就一直没有什么改进,在后shock absorber连接点上用的是非常烂而且非常薄的金属板,造成无数人报告过问题。典型的问题症状就是从后箱里传来金属碰撞的咔咔声音,特别是在过弯的时候。如果没有加固过减震的话,基本上90%是你的RSM坏了,赶快换吧。如果不换的话,就等着把后减震那里的金属撕裂,然后我就什么也不说了。骆驼,上次你的飘移车我提出来的就是这个问题,因为在E36E46上这个问题尤其严重,能导致灾难性的后果。

 

具体操作上很简单,需要的部件如下

RSM (2): 33 52 6 754 096

Z3 PLATE (2): 51 71 8 413 359

WASHER GASKET (2): 33 52 1 128 734

SELF-LOCKING COLLAR NUT (4): 31 33 1 092 887

SELF-LOCKING HEX NUT (2): 33 52 1 137 360

 

你到宝马店里,跟他们报这些编号就好了。当然,如果你想换更好的部件,到处都是。自己好好找吧。

RSM是非常简单的意见事情,甚至比换火花塞还要简单。第一步是把车顶起来,去掉尾灯盖,去掉后座后面的音响(如果有的话)去掉后箱里面所有的隔音层。

到车底下去,找到这颗螺丝。拧松,但是绝对不要拧下来,因为这时整个后减震完全是悬挂在shock absorber上的,如果拧下来的话,有可能被车轮砸伤。给车轮一个支撑,最好是木块,然后再把这个螺丝拧下来。

拧松shock absorber的顶部紧固螺丝。

小心的搞定另外两个侧向紧固螺丝。

Shock absorber就可以正式拿下来了

对比一下旧的RSM里面橡胶会有很多裂纹

换上新的RSM,加上BMWZ3量身定做的结构加强片,保证不撕裂钢板。

 

 


作者: mianhuatang    时间: 2008-11-15 05:43

做完以后,记得要去做一次四轮矫正。很多人听说过这个词但是并不知道具体是什么东西。今次的科普就说说四轮矫正。本论坛就有人曾经提过 http://bbs.bmwsky.com/thread-6851-1-4.html

 

四轮矫正就是对车辆的轮子的6自由度的定位。最重要的3个参数是:cambercastertoe。具体中文翻译我不知道,就看个意思吧。

 

Camber的定义是轮子垂直面内和地面的夹角。0camber时,轮子和地面完全垂直,正角度camber使轮子的外沿和地面接触更多,负角度使内沿接触更多。普通的宝马设定实在-0.5-2度之间,这样的设定会让过弯的时候,弯心外侧的轮胎能有更多的接触地面的面积,从而提高过弯的速度。当然这样的设定需要有LSD的配合。下面这张图分别是0度,负角度和正角度的camber设定。宝马四轮camber都可调。

第二个重要的值是caster。想象一下去超市买东西用的推车上的轮子,他们在垂直面内都是稍微面向运动方向的反向的。看图。这样的设定可以让车量在直线行驶的时候保持本征平衡,轻易就可以走直线而不需要方向的修正。在E46以前的宝马,前轮的caster可调,后轮的由于有非常大的正caster角度,而且要和McPherson悬挂里的延展臂(trailing arm)结合,所以后轮的caster一般是不可调节的。

最后一个,也是最重要的一个就是toe,貌似叫前束角?反映的是在垂直面内,轮子和运动方向的夹角。图中前两个所示的为toe-outtoe-in。如果矫正不当的话,对轮胎损伤是非常剧烈的。一般而言,toe-out对过弯是有利的,具体看第三个示意图,在过弯的时候,内轮差是在弯心里的轮子走过的距离比弯外侧的要少,而toe-out正好可以弥补这样的差距。Toe-in对稳定性是很有帮助的。这也是为什么一般在赛车上,前轮使用toe-out,帮助转向,而后轮使用toe-in帮助弯心的平衡。

现在有些产品能够随时调节toecamber。但是我建议是没有足够赛车调教经验最好不要轻易去动这些设定,除非你能轻易的支出在何种赛道使用某些设定。这就是大家经常听到的赛车调教。当然我也在学习中,因为减震系统的调教绝对是个超级复杂的系统工程,随手能列举出来的需要考虑的相关参数就有:轮胎磨损设定,弹簧强度设定,底盘高度,前后轴重量分配等等。建议在没有经验的情况下,参考原厂设定。


作者: 欢乐马    时间: 2008-12-2 20:35
说得有点让人怕怕的。 下次过弯的时候仔细听一下看看是否有异响。 感谢棉花糖的教程,辛苦了!
作者: 大众铁托    时间: 2008-12-2 20:48
我的车行驶的时候,有时候有很尖锐的金属声,加油的时候更明显,过弯也更明显些。但有时候又完全听不到。有人说是后桥差速器的问题,不知道是不是你这里说的减震器问题。
作者: mianhuatang    时间: 2008-12-2 22:35
标题: 回复 4# 大众铁托 的帖子
你的问题不是rsm,也不是你说得diff。这两个都是机械装置,不会在加油的时候出声。建议去找专业的人看看。
作者: 車迷    时间: 2009-4-15 17:15
閱讀 棉花糖兄文章 獲益良多 也能為我解惑  至少日后把車輛交予維修時  不會被人迷惑
作者: lovestayer    时间: 2009-4-16 14:48
楼主辛苦了,掌声鼓励下!!
作者: 虫虫    时间: 2009-4-22 01:19
有问题以后多指点啊```
作者: chevrolet_ljw    时间: 2009-4-25 10:53
学习中




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