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标题: 请教棉花糖：关于早上热车 [打印本页]

作者: Arthur 时间: 2008-11-12 10:32
标题: 请教棉花糖：关于早上热车
早上需不需要热车的争论，众说纷纭，国内网上能找到的资料基本建议需要热车，特别是冬季在北方。但是查阅了很多车的说明书，几乎都说明不需热车，宝马如是。本会也有过这个讨论： http://bbs.bmwsky.com/viewthread.php?tid=197&highlight=%E7%83%AD%E8%BD%

作者: Arthur 时间: 2008-11-12 10:35
标题: 香港宝马车友帮找的资料
熱車時間愈長，你的引擎瓜得愈早[分享] [汽車資訊] 多數的車主可能都會以為早上第一次行駛前的熱車是必需的，否則好像引擎很快就瓜了。其實這個觀念是錯誤的；熱車時間愈長，你的引擎瓜得愈早!相信各位若翻開你的車主使用手冊，其中若有談到熱車的部份，多數手冊上都會告訴你，發動後不必熱車，直接行駛即可。(在德國規定車主在發動汽車之後必需立刻行駛，否則將遭到罰款，原因是因為熱車的動作將因燃燒不完全所排放的廢氣，造成環坑境污染。) 原因是引擎的潤滑是當到達正常工作溫度及油壓時，潤滑系統處於最佳狀態。然而當引擎在沒有負荷的狀態下，溫度的爬升是相當緩慢的，也就是說，引擎需要較長的時間才能達到正常的工作溫度；同時由於熱車時阻風門會使得汽油混合比增濃，燃燒不完全的廢氣除了將造成環保上的污染外，同時在與機油混合之後將產生強酸，長時間的怠度熱車，不僅增加引擎磨損的機率，也會使得積碳現象發生，並且將造成機油的快速酸性劣化，縮短機油的壽命。事實上停車時的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高，但其他各機件卻仍然處在冷車狀態，驅動系統的熱車就比引擎熱車來得重要，但是驅動系統若你不行駛它是不會熱的。因此正確的方式應是在汽車發動之後，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但你仍不能大腳油門，因為引擎及驅動系統都尚未到達正常的工作溫度，你應該先讓引擎在2000轉之內慢慢地行駛，待水溫到達正常的溫度時才可大腳油門。事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約有90%以上的磨損其實是發生在啟動的瞬間，因此減少啟動馬達啟動的時間，才是真正保護愛車之道；至於停在路邊熱車，除了將造成環境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外，真是百害而無一益!

作者: mianhuatang 时间: 2008-11-12 21:56
裁判是干什么的？？？能发表观点么？？？

作者: zjet 时间: 2008-11-12 22:06
可以发表意见,但要迟一点点.......

作者: 绿色 时间: 2008-11-13 00:49
其实我认为车是需要热一下的，虽然我让很多人说过（包括楼主），都说过很多次车是不用热的，一启动就可以走了，我个人的理解是：机油在经过一个夜晚或者更长时间的停留后，回到油底壳，冷车时需要从油底壳抽上来润滑每一个部位（包括N多齿轮），因为停车时的作用功是最小的，在静止时对发动机的磨损是非常小的，所以我觉得应该稍微热一下再开车，对发动机的保护才是最大的。 PS：本人热忠于赛车，在珠海赛车场第一节开始的时候（早上9：15分），我的技师会要求我提前5分钟启动发动机，稍踩油门，使油温提升，然后才爆开，从而让我觉得热车的重要性，赛车都需要热一下，何况普通的民用车呢，仅代表个人立场！

作者: mianhuatang 时间: 2008-11-13 01:57
标题: 绝对不需要原地怠速热车！！！

因为是辩论所以不可避免的要反驳别人的观点，所以请不要take it personally，仅针对观点，不针对个人。

绿色的理解有一些错误。如果你看见过oil return passenge（引擎内部机油回去的管到），就知道这些管线有多粗，机油有多容易回到oil pan（因该是你说的油底壳）。事实上，每次我大修引擎的时候，冷机油只需要小于15分钟就可以沥干净，热机油的粘稠度更小，所以更容易沥干。你这个观点不成立。而且引擎油泵的压力比你想象的要大，抽上来机油的速度比想象的要快得多，不知道你有没有拆过引擎，拆过你就知道我说的是什么意思。下面我会展开。

第二，引擎油润滑对象里面，只有很少的齿轮。最重要的润滑对象是camshaft, crankshaft，所有的bearing, journal还有活塞环。这些东西都是滑动摩擦的，我能想到的引擎油润滑的齿轮除了vanos和机油泵以外就没有了。

第三，我不知道你的技师为什么仅仅在5分钟的热车以后就允许“爆开”？？？这是引擎所有的润滑液都还是冷的，我觉得这个有问题。

对于庞博士的观点我是支持的，但是，我不同意冷却液升得很快这个argument。美国宝马论坛公认原厂的水温表是个dummy，就是完全不起做用的。曾经有人测试过，在90-250华氏之间，原厂的水温表都是显示正常值。而真正的正常值在170-190华氏之间。还有，冷却液温度并不是引擎工作情况最直接的表示，因为直接冷却引擎的是机油。冷却液属于间接冷却。

我VDO的水温表，油温表告诉我这两种液体需要最少15分钟才能达到最佳工作温度。所以绝对不能热5分钟然后就猛开。

说说我的观点。首先，不能原地怠速的原因很简单，冷车情况下，机油粘稠高。在block里，宝马的正常油压是56-60磅/平方寸（PSI），但是在head里，油压是15PSI，这两个值我都亲自测试过，绝对没错。由于head里需要润滑的只有camshaft，所以head里的油路很细小。在粘稠度高的情况下，怠速转速是不可能提供足够的压强使粘稠度高的机油注入head。这样，camshaft就没有足够的润滑。可以参考我的第10教程，原理是一样的。如果不把转速维持在2500左右，根本就是伤车而不是保养。对环境影响就更不用说了。怠速热车的排出废气温度较低，不能很快的吧三元催化器加热。而催化器最佳工作温度是900C，所以怠速热车的污染非常大。宝马没有加热催化器装置所以污染就更大。

第二，怠速的时候第二气泵（secondary airpump）是不工作的，这样没有足够的氧气来帮助转换废气，污染更大。

第三冷车的时候出气不顺，而且燃烧不充分，往往是产生过量的SO2和NOx，然后就是硫酸和硝酸，引擎长久就废掉了。

正确的家用车热车方法是：

1.绝对不要怠速热车

2.开车的前十分钟转速不要超过3000，油门不过1/3

3.开车的前十五分钟转速不要超过4000，油门不过1/2

4.十五分钟以后随意

这样热车的好处是减少废气排放，给引擎足够的润滑油，降低酸的形成和聚集。这也是宝马推荐的做法。

正确的赛车热车方法：

1.换用70C thermostat

2.绝对不要原地热车，加转速也不行

3.热身圈不要超过4000转

4.热10分钟

5.随意开

我的车上过不下100次赛道，每次最少100英里，一直是这么热车的。等到我大修引擎的时候，每个部件的磨损在千分之3英寸以下。比宝马PTG赛车队的推荐值要低70%。

[ 本帖最后由 mianhuatang 于 2008-11-13 02:04 编辑 ]

作者: Arthur 时间: 2008-11-13 08:56
每天早上要出门时，邻居们都在地下车库热车，我常常苦口婆心多嘴多舌的劝说毋须热车，至今无人认同。郁闷

作者: 绿色 时间: 2008-11-13 10:16
看来我我还是错了。。。

作者: 凝雪晨 时间: 2008-11-14 00:34
观众来啦~ 搬个板凳学知识！

作者: 小伟 时间: 2008-11-15 18:29
我不热。着车就走。

作者: 猪宝宝 时间: 2008-11-15 19:14
呵呵，应该需要热车吧，但热车时间可以短一些，30秒左右。具体我也不知道，俺是听老爸说的。

[ 本帖最后由猪宝宝于 2008-11-15 19:17 编辑 ]

作者: daniel 时间: 2008-11-16 12:18
标题: 地地道道
先父开了40年的的士，，，，每台车都过40万公里，，，，据他所说的是，，，要热车，但是，不是停在原地怠速热车，而是，点火后30多秒就上路，但是不要高转速，而是用低转速，，，把车跑起来。，，棉花糖是专业，，我父亲是实践出来的老司机做法，异曲同工，，，我的车是等点火后，电脑跳回正常画面我就开走了，，，大概2公里后就大脚油门了。

作者: 滨海大道 时间: 2008-11-17 21:51
高手就是高手一出手就知道有没有

作者: 无极 时间: 2008-11-18 17:32
从不热车

作者: 玉娇龙 时间: 2008-11-18 19:15
俺都不热。从车库出来先用很慢的速度走到2000米以外，在街口的拐角处便开始加速。

作者: Romualdo 时间: 2008-11-27 11:22

我就不热车着车后微速前进（2000转一下）就可以了

作者: 深南大道 时间: 2008-11-28 10:01
我从不热车.一般一着车我就小油门.大概2分钟左右我就大脚油了..

作者: 方正 时间: 2008-12-9 00:23
我觉得不用热车! 但是温度没上来不要急加速!

作者: 灵芝草 时间: 2008-12-9 09:39
我也觉得不用热车，着车微速前行即可。

作者: 毛毛虫 时间: 2008-12-14 21:20
不需要热车，但是也不能急加油

作者: 毛毛虫 时间: 2008-12-14 21:22
不需要热车，但是也不能急加油

作者: 溪遥 时间: 2008-12-19 10:42

作者: 打篮球的狗 时间: 2009-1-12 09:17
1000转以下再走我相信自己的耳朵，转速下降并稳定之后，发动机声音明显平顺，当然了，热车对环保并不好，但对车我觉得还是有好处的，但也不用热太久，凡事过犹不及。

作者: 虫虫 时间: 2009-1-12 20:45
刚刚开始发动机是在900转左右运行的如果是一个晚上没开估计需要2-3分钟才恢复到600转左右如果是几个小时没开估计1分钟就恢复到600转那时候再开车``

作者: 遥爱风 时间: 2009-1-13 14:00
我明明是反方的，但看完了以上文章后，叛变了。

作者: nfc123 时间: 2009-2-1 14:40
大部份欧洲车都不需要！

作者: 云淡风轻 时间: 2009-2-1 23:57
很少热车

作者: 梁公子325I 时间: 2011-6-19 10:44
看上去谁都有道理，我平时早上也有热车的习惯，不是因为我想热车，是因为我要从车库出来要上一个很长很陡的斜坡，要上去转速肯定上2000了，那么如果有这种情况，那是热还是不热呢？哈哈！另外问问各位师傅，日本车要热车吗？

作者: 梁公子325I 时间: 2011-6-19 10:47
看上去谁都有道理，我平时早上也有热车的习惯，不是因为我想热车，是因为我要从车库出来要上一个很长很陡的斜坡，要上去转速肯定上2000了，那么如果有这种情况，那是热还是不热呢？哈哈！另外问问各位师傅，日本车要热车吗

作者: uwantmylollipop 时间: 2011-6-21 01:40

我错了, 我和每个人都说, 车一定要热了才能开....

作者: 凯子 时间: 2011-6-29 11:17
看标题的时候我是反对的，看完帖子，我以后再也不热车了

作者: Arthur 时间: 2011-6-29 11:54

凯子发表于 2011-6-29 11:17
看标题的时候我是反对的，看完帖子，我以后再也不热车了

凯子从微博看过来的吧？

作者: 中秋 时间: 2011-6-30 02:14
旧话题、新观点。再倡导一下：早上不热车，经济又环保！

作者: young 时间: 2011-11-17 22:28
但是我的车如果早上不热车开起来有时感觉不听话特别是在15分钟左右时就是加油时要延时一秒钟之后车才缓过神一样一下子往前冲一下基本这种情况一天只发生一次所以我一直以为是水温没上去引起的不知道对不对

作者: 小@猫 时间: 2011-11-22 17:02
請教樓主，熱車一分鐘后，轉速表會下跌一點，什麽意思，我通常都是看到表下跌了才起步的。

作者: TonyWu 时间: 2011-11-24 00:20
绿绿不是我说你啊,你要坚持观点阿,,要硬到底阿,怎么人家一说就软了

作者: TonyWu 时间: 2011-11-24 00:22
我觉得看车型罗,,,宝马这样的车,应该不用超过1分钟的热车,不过我一般是打火后,看转速只要回到1千转,,就立马开走....至于为什么热车争论这么久,是因为,,很久以前的技术的老司机一直强调到现在,,,,我感觉技术在进步是可以不热车这么久的,不过连10秒都不热的话,就好像做那个,不爱抚一样就进入,是可以进拉,不过是不是不是很好呢,,还是热一小会,比如10秒左右....

作者: 茧蛹 时间: 2011-11-24 08:07
我每天早上从不热车，只是前15分钟开得较慢，不过也没法快啊，刚出门都是红绿灯，呵呵

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