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标题: 棉花糖宝马教程五—更换冷却液(一) [打印本页]

作者: mianhuatang    时间: 2008-10-14 00:08
标题: 棉花糖宝马教程五—更换冷却液(一)
先说一下,由于本人手废掉了,打字速度不如从前,加上这次的主题会比较长,所以分两次说完。 冷却液国内可能也称作防冻液,其实作用都一样,让引擎工作在最佳温度,带走废热。冷却液是美国目前高速公路上车辆抛锚的第一原因,由于更换冷却液是稍微有些复杂的过程,而且目前很多汽车公司,包括宝马都号称冷却液可以终身使用,所以绝大多数用户都忽略了更换冷却液。把话说到死,高速公路抛锚事小,不正确更换冷却液,对引擎的伤害,是非常非常重大的,下次里会有让你触目惊心的图片。 强调一下,冷却系统是一个相对复杂的系统,要想让引擎正确的冷却,不只是冷却液一个人的事情。一般而言,冷却系统包括:扩散器(radiator),管道(hose),管道固定的夹子(clamp),溢出水箱(overflow tank),温度控制其(thermostat),温度控制器盖子(thermostat housing),水泵(water pump),和2个风扇(包括引擎风扇engine fan 和扩散器风扇radiator fan,有些车可能没有引擎风扇),每个部件都要和谐的共同工作才能正确冷却。宝马的冷却系统是臭名昭著的烂!无数人已经用血的教训告诉我们不好好保养这个该死的son of a bitch,很有可能就在路上抛锚或者干脆废掉。我见过的没有好好保养造成的损毁就不下10几辆车。 我向每个人都听说过电解这个词。但是真正了解电解原理的人可能不是很多。电解液是含有金属离子的导电溶液,如果有一个电势差,阳极就会被腐蚀(贡献出金属离子溶解在液体里),而阴极则会聚集金属原子(你也可以把它看成是电镀的翻版)。其中电子的贡献和获得就是由电势差提供的。具体的例子。如果你的引擎存在电势差(每个引擎或多或少都会有一点,大概在0.1V左右),而且冷却液分解了(从绝缘体变成电解液了),引擎就会在阳极的地方开始腐蚀,阴极的地方开始聚集金属原子。这种化学反应在铝的表面非常容易发生,由于铝是一种非常活泼的金属。宝马已经告诉过你不只一遍了,你的引擎是铸铝的,很轻,性能很好,但是他们没有告诉你的是,你的冷却液已经在蚕食你的引擎了,怎么样,有点担心了吧?所以要记得换你的冷却液。 冷却液的主要成分是乙二醇(ethylene glycol),二甘醇(diethylene glycol),或丙二醇(propylene glycol)。目前最常用的是乙二醇。由于它具有比水好的熔点和沸点,好像是-13C200C,记得有点不清楚了。这种液体是具有甜味的芳香液体,而且有毒,所以一定要防止小孩和动物接触。乙二醇的大体积分解点大概是在200华氏左右,所以不可避免的乙二醇会不停的分解,如果不及时更换,那就坐等引擎挂掉。印象里面乙二醇的热容和水差不多,好像稍微差一点点,至于为什么要和水溶解到50:50体积容量,我就不知道了,知道的补充。 最适合宝马的冷却液是宝马原厂的液体,这种液体不贵,在美国统一价$20/加仑,一般我的宝马用1.5加仑+1.5加仑水。说一下冷却液的颜色,宝马的冷却液是绿色的,别的液体可能会是橘黄的,一定一定要记住:不要混合这两种不同的液体!如果你原来的冷却液是橘黄的,就一定要用橘黄的液体。原因是橘黄色的液体很多是含有丙二醇的,把乙二醇合丙二醇混合,然后加热,你基本上就拿到口香糖了。我想你不会喜欢有口香糖把你的引擎给堵死吧? 还有一点要强调的是,把冷却液兑水的同时,一定要加蒸馏水!最好是电阻在1e-16以下的水,否则的话,你仍旧在电解你的引擎。所以知道为什么修车场换不好冷却液了吧,即使它们给你是用正确的冷却液,也不会花大价钱给你这么好的蒸馏水,最多用点自来水就完事了,自来水可是电阻在-7-9之间的半绝缘体。换冷却液的间隔大概在1年或者3万英里左右。 冷却液添加剂。市面上可能会有不同的添加剂,基本上都是废物。就我所知到的唯一有效的添加剂是Redline Water Wetter,具体看这里http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp 工作原理是将水分子表面张力降低,从而形成更小的水聚合体,降低液体金属表面的本征沸腾,是液体能更好的接触热表面,更有效的带走热量。其实说白了这种添加剂基本上就是表面活性剂,而最常见的表面活性剂就是肥皂水(我当然不是说让你把肥皂水加到引擎里去)。 他们具有一端亲水一端疏水的特性。通过降低本征沸腾,减少沸腾时产生的震荡波,降低驻波的出现几率,然后提高热传导效率。如果你实在是对这里有兴趣的话,我曾经做过一个理论计算,用理想模型来模拟这种情况,然后用波传导来计算热传递(可以把热当成声子phonon震动,然后计算5/6波长的半波),理想添加剂可以极高热传导效率达20%。如果你想看推倒过程的话,可以pm我。 其他任何添加剂都是狗屎,除了浪费钱,带来可能的隐患以外,他们什么也做不了。有些冷却液还说没风扇还能照样跑,记住,这些统统是狗屎。目前没有一种革命性的,可以大幅度提高冷却效率的东西出现,你的引擎仍旧依赖于50年代的科技。 然后说一下宝马臭名昭著的冷却系统。如果你仔细读我的教程的话,我曾经提过,bmw属于高性能车,所以产生的热量会相对大一些,而宝马的车一般引擎舱都排列得很紧密,所以冷却系统的负担就非常重了。不知道这个该死的德国公司脑子是不是进水了,竟然用烂到不成样子的材料来制造这么重要的系统。据几个例子,温度控制器盖子(thermostat housing)竟然使用塑料,水泵的叶片也用塑料,该死的扩散器接口也是塑料的,等等。我本人并不反对塑料,只是不应该在这些重要的地方使用塑料。塑料是承受不了很多个热周期的(冷车启动à10分钟以上à停车,这算2个热周期),所以非常不适合造温控器盖子和水泵叶片。 而扩散器重量比较大,震动比较厉害,所以塑料借口容易裂开。我想你是不希望你的车在高速上飞驰的时候,突然发现冷却液都漏晚了吧?bmw曾经使用过复合材料制造水泵叶片,效果也很差。还有值得提出的事,宝马的水温表基本上就是个摆设。我有个同学曾经冷却液到达200华氏而水温表还显示正常。美国宝马论坛上吃过水温表亏的人可不是一个两个了。 未完待续
作者: lance    时间: 2008-10-14 10:41
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:default8: 先顶一下,等后继内容
作者: 黑马奔腾    时间: 2008-10-14 10:48
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恭侯你的待续,快点!
作者: mianhuatang    时间: 2008-10-14 11:34
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有同学私下跟我说,宝马的冷却系统不是我说得那么不堪。我仔细查了一下,是这么回事 e36晚期以前的车,很多系统都是塑料的,水泵叶片就是一个定时炸弹,所以冷却系统口碑十分差。新的车有改过,但是效果还是不好(改进过的塑料叶片)。 至于扩散器,到目前为止,我所知道的仍旧使用塑料作为借口,而且新一点的车还没有到10万英里的门槛,所以故障相对较少。不知道会不会有以前车的同样毛病。
作者: 深南大道    时间: 2008-10-14 13:32
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今天上午.在MSN上面跟LZ讨论了一个上午的关于主帖的内容..不得不承认的是,LZ关于BMW的水平,BMW不请他去高就真是一个很大的损失..我见过专业的,没见过这么专业的.非常佩服他的功力. 在我的想象中,我很想说:我跟LZ大战300回合.后来.LZ对我说,终于棋逢对手了.自古英雄多寂寞.今天开始终于摆脱寂寞了..并设下鸿门宴,广邀天下高手,让我赴美国一决高下..:default3: 但事实上是:我还没旁敲侧引,LZ已经开始向我开炮.纵使我绞尽脑汁.奈何真的技不如人.张郎才尽.最后把我轰的落花流水...(但让LZ也明白有了一个潜在的对手...哈哈) 总结:跟LZ通过几次电话.第一次通了一个多小时吧.LZ除了对BMW有高深莫测的功力以外.对人也非常的不错.彬彬有礼的.非常热情,注意聆听.....四个字:值的学习!
作者: 野山BW    时间: 2008-10-14 14:01
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好贴,ding
作者: mianhuatang    时间: 2008-10-15 00:24
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随手找了2张bmw冷却系统的照片。看看那个thermostat housing上的裂纹吧。。。太恐怖了[attachimg]8715[/attachimg][attachimg]8716[/attachimg]

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作者: 宝石宝马    时间: 2008-10-20 19:05
标题: 回复:棉花糖宝马教程五—更换冷却液(一)
请教楼主:多少公里更换冷却液啊?谢谢
作者: zj508    时间: 2008-10-25 17:51
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好贴顶起!!!这么专业的贴看了不回是犯罪!!
作者: 欢乐马    时间: 2008-12-2 22:35
原帖由 宝石宝马 于 2008-10-20 19:05 发表 请教楼主:多少公里更换冷却液啊?谢谢
同问,盼回复!
作者: 大众铁托    时间: 2008-12-2 23:38
受教
作者: fgtiger    时间: 2008-12-20 19:28
换冷却液的间隔大概在1年或者3万英里左右。 LZ说过了,大家还是先仔细看完再问吧~~
作者: fgtiger    时间: 2008-12-20 19:39
汽车之家的帖子 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-508343-1.html 水温传感器的部件继续使用塑料件,塑料水箱也破裂了~ 不过这帖子看后觉得应该是水箱先破了,后来水漏了很多结果传感器(节温器)也被弄坏了。 [ 本帖最后由 fgtiger 于 2008-12-20 19:41 编辑 ]
作者: baobao    时间: 2009-3-13 12:14
看来还是不要把转速拉得太高了, 否则水温----塑料----怕怕
作者: 車迷    时间: 2009-4-16 17:15
難怪經常見到BMW在公路傍待救 原來是 水箱漏水又或 水滾吧
作者: datarun    时间: 2009-5-7 14:29
确实太棒了,你的帖子全部收藏.
作者: wd2588    时间: 2009-9-11 13:03
向高手学习!
作者: 方正    时间: 2009-10-11 08:31
确实高!




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