揭秘！为何新款国产X5的动力变化如此之大？ - BMWSKY宝马汽车俱乐部

一般来说，中期改款的宝马车型在动力上是没有太大变化的，但前不久工信部公布了一组新款国产X5的相关数据，动力部分引起了不小的争议...

中期改款之后的国产宝马X5 xDrive30Li的发动机净功率为190kW，相比现款增加10kW；xDrive40Li的发动机净功率280kW，相比现款增加35kW。尤其是后者，争议在哪呢？

当这一代X5在国内以进口方式销售时，xDrive40i搭载的是B58B30C的六缸机，功率为250kW；而国产之后xDrive40Li发动机型号未变，但功率下降了5kW，当时很多人还吐槽这个事。现在中改之后升级为280kW，相比之前的功率变化可不小，这又让买了现款国产X5的朋友们心里不太好受。

动力数据变化大的主要原因是发动机型号也变了，中改X5的B58B30P其实是和全新7系的735/740车型一样的，如果没猜错的话，国产中改X5的最大扭矩也会和7系一样是520牛米。

这一代7系刚刚发布的时候，大家都在怀疑“入门即六缸”这件事，确实，G70没有四缸的730，直接735六缸起步。整体来看，我觉得宝马这么做的主要原因还是为了把一款发动机尽可能放在更多车型上，以此来节约成本。

现在的华晨宝马发动机工厂不生产六缸引擎，B58都是进口再组装，国产之后X5所搭载的B58B30C降功率就是为了符合排放法规吧，如果你注意到的话，其实那一段时间很多车型都在微调动力参数。现在B58B30P足以满足各种排放法规了，也就没必要针对中国市场特调功率了，就索性跟740Li保持一致。

不管怎么说，汽车行业现在的大趋势还是纯电，近乎所有传统车企的调整都是在应对排放法规并调整新能源战略，相比之下，宝马的动作还算是比较收敛的，依旧在更新内燃机B38、B48、B58、S68...

因为欧洲打算从2035年彻底禁售内燃机汽车，而且还将会在2025年7月实施更加严苛的欧7排放标准，这家伙整的...宝马集团老大Oliver Zipse对此表示：完全不可行。新的规定时间并没有真正考虑到汽车行业的现实情况，他还说，不能只根据一些特殊情况来制定全局规则，这些离谱的决定越来越影响公司业务发展。