宝马5系是很优秀，但我还是忍不住要多看TA一眼... - BMWSKY宝马汽车俱乐部

上面是保加利亚宝马发布会时的一张照片，这好像是乖乖仔和两个“逆子”的合影，4系的张扬、6系的个性和5系的相对保守形成了鲜明对比，从目前的情况来看，G22的改变无疑是成功的，而另外两位选手之间的差异就得好好聊聊了...

我相信不少人都觉得6系GT是比较独特的存在，它是基于标轴7系底盘打造而来的，在国内顶配5系Li的价格也不及入门6系GT，可6系GT的前脸和5系长得很像，内饰也几乎一模一样，愿意为了其外观设计而多花几万块钱的人还是太少了，更何况并不是所有人都喜欢GT的设计。

对于国内来说，顶配5系长轴530Li行政型售价54.99万元，入门6系GT 630i豪华设计套装售价58.39万元，两者相差不到4万。在车身尺寸上，6系GT更宽更高，轴距相比5系Li略短（3070/3105mm），配置上的差距也不小，5系Li有的星空全景天窗、前排座椅主动通风、Bower & Wilkins 钻石环绕音响系统、手机无线充电、智能后排触控系统、自动泊车辅助系统Plus、无钥匙启动、全彩HUD、换档拨片等，这些配置在入门6系GT上都没有。

两者在动力上的调教略微有些差异，都搭载了B48 2.0T发动机，匹配ZF 8速变速箱，5系Li的动力数据为252马力、350牛米，6系GT动力数据为258马力、400牛米。当然你也可以选择标轴G30六缸的540i：340马力/450牛米，60.39万元的售价和630i也相差不大，不过你得牺牲一下空间。

简单小结一下：在这个相近的价格区间内，顶配5系Li的配置更高，外观更易于接受，而6系GT在配置上没优势，但除了获得更强的动力之外，你还能得到更为个性的外观：溜背的车身造型、无框车门、尾翼以及掀背式尾门，这些都是5系所不具备的。

6系Gran Turismo这款车型是有一定延续的，它传承自以前的5系GT，之前5系GT同样是基于标轴7系打造而来，而现在似乎6系和5系走的越来越近，和7系越来越远了，从外观上看6系GT更像是“5系的溜背版”，甚至都没有多少人记得/知道6系GT和标轴7系本是同根生。

相比5系和7系，6系GT所遭受的质疑可不少，君为悦己者容，“马”为知己者存。把5系和6系GT放在一块相比较，对后者来说似乎有点亏？如果6系GT能压一下成本降低一下售价，或许会成为不少人更好的选择。