作为一个宝马车迷,就实在话对这款C2没有太多的了解,这可能缘于我对M系的痴迷而没有对其它的宝马概念车有太多的注意! 看到这款车我有些晕眩,宝马在16年前就有跟麦克拉伦F1比美的车『那时我还刚喜欢上宝马呢,同时资讯也没有现在这么发达,没能得知这样的信息』站长要我点评一下此车,我的第一反应是它与M5、M6的相关技术数据的对比。 新M5、M6的V10引擎是4999CC,功率是373KW(507匹马力)最高转速是8250转/分钟,扭距是520牛顿米(53千克米),理论极速是328公里/小时,0~100公里/小时的加速是4.7秒(4.6秒),车重是1830公斤(1750公斤)。 两车相比,C2的功率是283KW(380匹马力),而M5是373KW,车重是1000公斤对1850公斤,极速是310公里/小时对328公里/小时。 16年前的技术,拿到现在来依然不落后,我在想只所以宝马没有将这款概念车量产,主要原因应该是宝马稳健的发展策略所决定的,瞄准高端市场80%的用户群以保证长期稳定发展,而不是为高端20%市场消耗自己太多的研发,营销资源。作为概念车制造几辆宣示实力,当超级跑车市场需求大时可以迅速投入生产,当市场需求量少时自己也不去趟这个浑水,这可是投入大收益少的吃力不讨好的事。 我又想,如果这款概念车换上现时这款新V10引擎和SMGIII变速器,换上新的悬挂和全铝合金的车架,使用碳纤维的外壳,沿用中置引擎的布局和外形,把车重控制在原有的水平甚至更低,大家设想一下,宝马的超级跑车能和ENZO比一下高低吗?更进一步想,如果宝马在V10的基础上研发新V12引擎,功率在630匹左右,对于宝马来讲这不是一个不可能实现的事,情况又将如何,如果又如AMG一样加装涡轮增压装置,把功率提升至750匹以上,这是一款如何疯狂的汽车。 但宝马并没有这样疯狂的举动,M系列的超级可操控性以及日常应用性才是宝马的中心思想,操控与豪华,在各个级别中都位居前列,高端有F1,然后把F1技术应用到民用车型中,绝不做最冒尖的那个好看不好卖的角色,我觉得这跟我们中国人的中庸思想极之接近。 如果有条件,我的选择不是法拉利,不是林宝坚尼,不是奔驰的AMG,奥迪的RS4、6、8,首选一定是宝马的M系,不是M3,不是M6,那一定是M5。 不张扬的外表,却有一颗火热动感的灵魂。 不是最快的,不是最漂亮的,但拥有它一定不会让你再有遗憾。 |