宝马导航系统详细介绍

Arthur

宝马的车载导航系统应用的是日规导航系统，这意味着原来车

载的导航系统（包括M-ASK和CCC以及原来非日规导航系统）都将需

要重新加装。预计宝马公司给出的时间表和改装方法会在今年11月

份（原来计划是在9月份，可是到现在测试还没完成）揭晓。
    
    日规的导航系统会在后背箱安装一个专用的导航电脑，该电脑

包括一个DVD驱动器，一个GPS接受器，一个陀螺仪传感器以及一个C

F卡专用插口。导航电脑需要车内的M-ASK\CCC（5系）的支持，因为

导航电脑的视频信号需要经过M-ASK\CCC的处理才能通过显示器显示

。在7系中则是通过视频模块传送给前显示器，进行显示。另外需要

加装一些相应的线路，包括光纤和电源线束。之后，最重要的是进

行电脑编程，现在的维修站软件还不支持，这也是为什么到现在宝

马导航还没正式推出的原因。

    导航光盘其实早已经完成，光盘是宝马中国地区专用的。DVD格

式。现在还没有正式销售。

    导航地图的显示会有两种形式：一种是带M-ASK的车辆，只能用

箭头指示方向不能显示地图的低版本；另一种是带CCC的车辆或者是

7系，能显示3D地图。在7系上还会在仪表上显示箭头指示方向。显

示的语言为中文（车辆显示不支持中文的除外）。

     导航改装涉及到的车型现在来说只有新款3（高版带中央显示

器）、5、7。X5、X3、Z4等车型还不能加装。MINI在配件目录里可

以查到配件，但是还不知道能不能加装。

     另外说明一下新款的国产5系已经装配了导航电脑，但是现在

直接放入导航盘的话是不能用的，仍需要去维修站进行电脑编程才

能使用。
  
名词解释：M－ASK  多音频控制器，又叫商业型导航系统。就是5系上只有一个光驱的    那种在欧洲国家就是用它直接实现导航功能的，在国内也只能用做一个CD 光驱了。因为导航电脑是另加的。
          CCC     车载通讯计算机，又叫专业型导航系统。就是5 系或3系（高版）上带两个光驱的那种，它的功能 比M－ASK要强大。下面的第2个DVD驱动是导航盘用的，但是在国内也只能作CD光驱了。因 为导航电脑是另加的。

转贴：

现在关于导航问题，有很多车主都很气愤，因此我想谈谈我的个人看法。综合大家意见，我认为应该联名写信给宝马中国，反映我们这些没有装有欧规导航设备，但没有导航准备系统的车主的意见，让宝马高层重视，解决问题。

其实问题很简单，除了早期的e46，e39，这两年的3系e90，5系e60，和7系，其实大多数都已经原配有欧规的导航系统了，一种叫做m-ask，就是520/523等仪表板只有一个cdrom光驱而没有dvdrom的，一种是ccc（car communication computer），就是前面有dvdrom的，这方面当初我们买车的时候宝马也确实没有欺骗我们。我们这些车如果现在开到欧洲，只要给我们一个欧洲版的导航光盘，确实就能够用。可以说凡是装有idrive系统的，其实都已经带有欧规导航的完整硬件功能，只是缺一个中国版的地图和软件而已。

但是问题是宝马进入中国市场才几年时间，它无法在短短这两三年内，得到政府有关部门的支持，独力开发完成基于欧规的中国版的导航软件和地图。而又迫于客户和外界的压力，（5L等新车要推出，连最低档的日系车很多都有导航，宝马的导航如果再不推出，说不过去了），所以他们采取了一个变通的做法，就是跟日本Alpine合作，采用了日规的导航系统，为此就不得不舍弃原本的那套欧规系统，而要另外在后背箱安装Alpine开发的那套硬件（包括一个DVD光驱，用于在隧道和接收不到GPS信号的地方测定速度和方位的陀螺仪，一个CF卡插座），但是这套Alpine的系统，还是得接入宝马的m-ask和ccc的导航cpu处理，接上idrive的导航界面，才能够正常工作。具体怎么实现我就不知道了，反正要那个所谓准备系统和原本的欧规导航硬件一起作用才能够实现导航。

我相信宝马也是无奈之举。因为要在短短两三年内开发一套高标准的导航软件谈何容易，而且你还要得到中国政府有关部门的批准。难道地图是可以随意测绘的吗？而日系厂家，进入中国市场好多年，早就有比较完善的导航系统，跟政府有关部门合作关系也很好。至于地图，别说现在了，日本人早在上个世纪初就已经把中国勘探了个遍！

宝马虽然是迫于市场和客户的无奈变通之举，其实也是很正常的简单的商业行为，自己搞不定，就找人合作，跟Alpine分一杯羹，但是，却损害了我们这些原本装有欧规导航系统的车主的利益。

要知道我们买车的时候，除了个别早期的车，其实这几年的车，都已经包含了m-ask和ccc的欧规导航设备，而这些硬件是要钱的。一个ccc的欧规idrive整个系统估计都要4，5万。我们花了钱，买来的这个车的硬件却不能用，这是对消费者利益的严重侵害！

当然，宝马可以辩解当时他并没有公开承诺导航系统能否使用和何时可以使用。我们的购车合同也没有写明，虽然有4s店销售人员的口头承诺，但很难举证。

但是我们可以要求宝马拆除那无用的摆设的所谓ccc或者m-ask导航系统，拆除前面那个dvd光驱，退回包含在车价里面的这些额外成本。

我的建议是，我们集体联名写信给宝马中国，要求宝马给我们这些原本具有欧规导航硬件的车主升级安装它现在这个由Alpine合作开发的所谓日规系统，当然我们也体谅宝马的难处，一些额外的硬件加装，我们会支付硬件的成本。但是软件成本不该由我们支付。如果宝马拒绝，那我们要求宝马拆除这个所谓的欧规导航的相关硬件，退回该硬件的钱。

如果宝马没有正面回应我们的诉求，我们可以聘请律师，集体起诉宝马。

我们可以算一下，06年四月之后带有导航准备系统的车和之前的车的差价（要扣除4月1日加汽车消费税带来的车价增加那一块），大约是不到一万块钱。
因此我们完全有理由要求宝马，我认为那个硬件的合理成本应该是5000之内，加上软件光盘1800，总之我认为无论如何，应该在一万元之内。（人多力量大，兄弟们团结起来，我们跟宝马砍价）

有一个不确定的消息说是加装的代价要15000，而且只能是05年之后的车。但是我认为绝对不应该超过推出导航准备系统之后的车价增加的幅度。

建议大家联名写信给宝马中国，如果没有回应，就向媒体披露。再不行，就集体起诉宝马。

我相信宝马不会坐视不理的。首先当然是他的商誉，体面。其次对他来讲，对我们这些车加装，有钱不赚是傻瓜，每年还有导航光盘的升级收入。

现在宝马没有动作，无非是因为第一，那些安装了导航准备系统需要激活的车主还要排队，还没空顾得上我们。第二，估计他向alphine采购的那些订单，那所谓的导航准备系统，目前产量还不是很多，要优先供应新出厂的车。第三，宝马一定还在调研，听取用户反馈，才能决定以一个什么价钱和怎么样的方法，给我们这批用户加装。

 

『allsky最后编辑于2007-1-16 23:22:41』