铸造与锻造轮毂

zhongchi1

铸造与锻造轮毂 1重力的制造工艺:工厂将铝锭化成铝水浇铸在轮毂模型中由上至下冲压而成,3分钟一只,此工艺适合给汽车生产厂配套大批量生产. 2叉压(低压)的制造工艺:工厂将铝锭化成铝水,通过传送管直接挤压到轮毂模型中,上举下压而成,30分钟一只.汽配店所买轮毂都为此工艺. 3锻造的制造工艺的轮毂性能最高,重量最轻，硬度最高。不过价格也比较高。 A采用圆柱状设计,直径龠大的轮毂就是用较粗的铝材去锻压,与铸造铝圈毂使用"原材料'的制造方法愈然不同. B.根据铝毂宽度所需的J数切割铝材. C.先将铝锭加热至摄氏400上下,此时便可以准备进行锻压. D.热锻压成型,吨数愈高的锻压机所需的铝锭工作温度较低,所锻造出来的产品晶粒较小,韧度也较高. E.经过高温高压成型的粗胚温度非常高,表面布满黑色碳化物,必须使用叉动机来搬运.而经过酸洗表面处理之后的粗胚已经具有轮毂的雏型. F.在T4及T6两种热处理机的长时间再加工热处理后,粗胚的晶粒将更紧实,产品的韧度也会提高. G.锻造铝毂必须靠着机械加工,将粗胚加工至轮毂成型,因此工作内容包括胎唇成型,螺丝孔钻洞,盘面车削,细部加工等等步骤. H.在涂装之前,必须在检查一次轮毂表面是否有瑕疵. 以上的知识比较专业化.可能不好理解.通俗的讲:[铝分子结构]铸铝合金轮毂的铝分子已经破坏,锻铝合金轮毂没有破坏.[重量].铸铝轮毂重量很重,锻铝轮毂重量极轻:15寸4.3公斤/16寸6公斤/17寸7公斤/18寸7.5公斤. 锻铝轮毂的优点:1.强度高,重量轻,安全性高.2.节省燃油。 目前仅顶级豪华车，如AMG奔驰S65轮毂等少数豪华车轮才使用铸造工艺。宝马、奥迪等这些豪华几乎见不到铸造轮毂。

Vic

好像是RS的工艺

mianhuatang

不错，是不是原创的？如果是的话，材料学方面有研究。加一点点补冲。

原帖由 zhongchi1 于 2009-2-24 06:24 PM 发表 D.热锻压成型,吨数愈高的锻压机所需的铝锭工作温度较低,所锻造出来的产品晶粒较小,韧度也较高. 具体amorphous aluminum信息可以看这里 http://www.tms.org/pubs/journals/JOM/0203/Perepezko-0203.html

有冷锻和热锻2种不同的制造工艺，其实你说的晶粒是不太准确的，应该是晶格排列比较有序。特别是在高温下慢慢冷却的金属，grain structure因为重新排列的过了，同向强度比amorphous aluminum要好得多。

原帖由 zhongchi1 于 2009-2-24 06:24 PM 发表 铸铝轮毂重量很重,锻铝轮毂重量极轻:15寸4.3公斤/16寸6公斤/17寸7公斤/18寸7.5公斤

forge的轮子的却很轻，但是没有那么轻。一般来说，除了oz以外，17寸的大约18磅，就是8公斤左右。

原帖由 zhongchi1 于 2009-2-24 06:24 PM 发表 宝马、奥迪等这些豪华几乎见不到铸造轮毂。

audi不清楚，宝马上用forge的轮子不是一天两天了，请搜索95 bmw ltw forged wheel

Vic

RS快出来!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 不然您的专业就给抹杀啦!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

基本色

目前仅顶级豪华车，如AMG奔驰S65轮毂等少数豪华车轮才使用铸造工艺。宝马、奥迪等这些豪华几乎见不到铸造轮毂。

纯纯猪猪

最这个只是有所了解而已

車迷

好文章 頂一下