5系换代将近，但是我建议你买现款...

bmwsky

按照目前的爆料来看，宝马下一代5系（G60）或将会在明年7月份开始量产，而国产长轴G68则放在了2024年1月份，也就是说距离国内换新还有1年的时间，在这个节骨眼，购买现款5系或许是一个正确的选择，为啥呢？

设计上的差异

你倒是不用担心下一代5系会配备巨型双肾格栅和分体式大灯，可以确定的是G60的外观不会那么激进，相对是比较大众化且容易接受的设计。不过按照目前的发展趋势来看，下一代5系也应该不会有激光大灯了。

但内饰设计肯定会配备曲面连屏，也会取消鸡腿档把，内饰的改变如果你能接受，或者说你想拥有更好的iD8的话，就再等等。如果你接受不了，觉得iD7足够用或者很喜欢鸡腿档把，那毫不犹豫买现款就行了。

动力上的变化

毫无疑问下一代5系肯定会有纯电i5，同时宝马也可能会像7系一样缩减大排量发动机的车型，也就是说宝马可能会取消搭载八缸引擎的M550i，因为在目前曝光的换代5系的消息中，我看到了i5 M50、i5 M60甚至是550e、M560e的车型名称，但是我并没有看到V8的存在，因为两款插混动力都是B58+电机的总成，这有没有很像全新7系“750e和M760e”的存在？听起来似乎和我们没啥关系，本来国内也没有，那六缸的呢？

我为啥会从这个角度思考呢？因为宝马全新一代7系并没计划引进八缸的760i，反而把更多精力放在了混动和纯电车型上，所以八缸7系都没了，燃油六缸5系540i还会有吗？这是一个值得思考猜测的问题。为了整体向纯电转型的大局，也正因为国内至少会有2款国产纯电i5车型，我个人猜测未来如果有进口标轴5系的话，可能会是i5的M50/M60之类的。

如果小编的假设成立的话，那么现款5系的540i就或将是国内绝版的进口纯燃油6缸5系了，虽说现在大多数消费者已经不怎么注重自己的5系是不是进口的了，但还是会有人会在意，而且宝马以“纯粹驾驶乐趣”为宗旨，“标轴”这个词语就自带契合属性，B58直列六缸发动机的动力懂得都懂，在各品牌都在推崇小排量涡轮增压的时候，宝马540i是同级为数不多自带进口属性的标轴六缸产品。

早买早享受，早买有折扣

如果下一代国产G68 5系在2024年1月份开始量产的话，那距离上市时间还有一年左右的时间，新车上市的早期是不会有优惠的，如果你不想等这么长时间的话，现款5系的优惠幅度那是杠杠的啊，以比较主销的525Li M运动套装为例，不少地区优惠都在5万以上，就算是小众的540i也有不少现车，具体可以咨询一下当地经销商。

2019年宝马5系全年累计销量为17.3万辆，2020年与前年基本持平超过17万辆，2021年为17.2万辆左右，今年前11个月的累计销量为159821辆。经历了近50年的风风雨雨，5系是宝马最成功的车型之一，也是国人消费者最青睐的豪华中大型轿车，现款值得买，新款也值得等，就看你的用车需求了朋友们...

你会等新款还是买现款？

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