行车电脑升级超级扫盲篇之1.

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关于ECU 行车电脑ECU在现代改装中可说扮演很重要的角色，它的调校好坏直接影响到汽车的出力、耐久性等表现。ECU就是一台在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口单元的微机。其核心组件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机、A/D转换器和输出电路等三部分组成。引擎电子系统越来越精密,ECU速度、容量相对跟进.简单讲ECU部分是根据各传感器所传回的讯号，经过运算整合后下令硬件机构执行，就好像是空气流量计计测了进气流量、压力，才能使喷油嘴进行喷射的工作。再说到现在电脑控制的进化上，和早期最大的不同即是增加了很多传感器，譬如双爆震、双含氧、各类温度甚至是空燃比传感器的辅助，同时点火、喷油方式也从以往的同步动作改为更细密的每缸独立式设计，如此ECU本身的处理速度、容量、参数亦需要随之提升，所以目前行车电脑CPU的字节数，很多都已经从一般的16位元升级至32位。另一方面关于ECU本身的架构部分，最早在90年代初期的型式上，大致是以28Pin的EPROM储存程式、RAM做暂存记忆、CPU负责运算处理，而后中期则是改成执行速度更快、体积更小的32或44PinSM电路晶片，也就是CPU内建记忆体的型式取消EPROM，而近来SMT又再进阶为44Pin的PSOP式样，它的主要优点就是资料容量更大，最大可达1.0MB。