[转贴]宝马夜视系统和远光灯辅助系统(二)

风满袖

<DIV class=readf>远光灯辅助系统

　　一份代表美国交通部门的研究表明远光灯的使用只占其可能使用情况中的25％，人们往往像用雨刷一样频繁地开关远光灯。另一项研究表明当驾驶员打开远光灯时，他们常常忘记及时关掉它，从而导致了使其他驾驶人眩目的结果。这些情况都可以通过使用先进的技术而避免。远光灯辅助系统为人们更加频繁和正确地使用远光灯提供了方便。它使远光灯总是在最需要和允许的情况下使用。

远光灯辅助系统中的照相机

　　远光灯辅助系统的主要构件是安装在后视镜外壳前面一个传感器，传感器内包含一架照相机，相机拍摄的图像被反馈到一个电子评估系统里，由该系统分析前方的物体从而自动控制远光灯的开闭。

　　远光灯在以下情况下关闭：

　　1、对面有车辆驶来时（包括摩托车）。

　　2、当前方有车辆时（红色的尾灯可以被识别）。

　　3、有足够路面照明条件时。

　　4、低速行驶时，开远光灯并不能带来更多安全的情况下。

　　远光灯辅助系统不需要额外的开关或操纵元件。只需把旋钮放在自动挡就可通过光线控制单元进行工作。此外，把灯光系统组合开关推到远光灯位置，这时仪表板上的一个控制灯显示远光灯辅助系统已经在工作了。

　　当然，远光灯辅助系统并没有完全取代驾驶员的角色，它可以在任何时刻被人为地取消，只需把组合开关拨回“近光灯”位置即可。宝马是迄今为止，欧洲市场上第一个远光灯辅助系统制造商，公司计划在宝马5系、6系和7系中加装该系统。

　　值得说明的是：远光灯辅助系统也不是所有的情况都能统统对付得了的，比如在遇到厚重的雾天时，再比如其他没有光源的道路使用者——行人、自行车、骑马的人等就不能被该系统很好的识别。在照明条件不好的乡村，应该人为地关闭远光灯辅助系统。＼

远红外线

  远光灯辅助系统

　　其实夜视技术运用在军用和民用事业上已有很久了，目前有两种不同的实现方法：近红外Near Infrared（简称NIR）和远红外Far Infrared（简称FIR）。NIR和FIR都能够把车辆的形状记录下来并且转换成图像信号。但是相比NIR，FIR具有如下优点：（1）FIR能够看清距离300 m的物体，而NIR只能看到150 m。（2）NIR以光波作为它成相的基础，特别是对于反光的物体在荧幕上表现得尤为明亮；相比之下，FIR只显示那些辐射热能的物体——物体越热，光线就越强。所以，人和动物在监控器中就会比道路上的其他物体更加醒目。因此，宝马的夜视系统选择了FIR，它最好地实现了在黑夜里预先探测人和物体的功能。

　　宝马夜视系统的开关设置在灯光系统组合开关的旁边。一个iDrive的菜单用来控制照相机的移动。宝马的这种夜视功能为驾驶员在经过乡间小路、窄道、黑暗的地下车库的时候提供了特殊的方便，使他们在黑夜里能够更加清楚地安全通过。该系统于2005年第4季度在宝马7系上装备。

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