2014 BMW感受完美珠海站活动报告

HD · 发表于 2014-4-29 14:21:33

有幸从BMWSKY车友会得到一个名额，能来珠海赛车场好好耍一下BMW各型车

据说能试BMW全系车型，出发前就盘算着“嗯，我要试试M3和M6”

其实M系就一台M5....其他都是普通的F系车，435啊，640啊，328之流

简单介绍一下活动的几个部分，然后详细介绍赛道上开过的F系车的感觉吧

“感受完美”活动分4个部分：

一：电动车体验：开1系ActiveE纯电动车在小场地转一圈，纯粹体验，不允许开快。

还算有意思，松油（电？）门后车速掉得比较快，掌握得好的话，开一圈都不需要踩刹车。

二：X-drive体验：开X5和X6到一个小山丘上，沿着越野道路走一圈，道上有交叉坑，各种上坡下坡，也算有点意思。

三：赛道体验：这是大家最期待的一项了，7台车可以选择，由教练车带领在赛道上跑一圈，教练会依照后车跟随的水平来决定速度，有些圈因为后面的人实在跟不上，所以开得很慢...开完一圈后，参加人员可以自行协商换车。

本次的车型有，640iGC，328i旅行，3GT，435i，235i，小改款M5，5GT，基本上都是新出的...

四：赛道竞速体验：（忘了是不是这个名字）这个更棒，在所有参加人员中抽出10位，坐上教练开的车，在赛道上开3-4圈，由于是教练开，所以会开得比较快，至少是他们能力范围内。但不是每个人都能参加。

写车型心得前，上些图吧

1系ActiveE纯电动车，相信不少人在路上也见过了

435i

第三部分的赛道体验

赛道体验的负责教练，董威君老师

展厅展出的两台宝马摩托车，不懂...纯看看

本次活动只有一台M5到场...

小胖子i3~

-------------------分车型写一下心得------------------------------

新X5：
由于越野时车速低，方向盘非常轻，完全是不需要力度的。悬挂即使是舒服，路面的感觉也非常清晰，但丝毫不影响舒适性。支撑力也不错，前后排座椅都比较舒服，新款内饰看着不错。

X6：
方向盘手感比X5略重，不过也是轻，座椅稍微没那么舒服，毕竟也是老款了，悬挂也是稍硬，完全符合“跨界车”的身份，在赛道上开了一小段，与一般轿车没啥区别，这一点来说还是很不错的，螺纹铝内饰板搭配米色内饰恶俗到了一定境界，我没拍，借汽车之家的图用一下。

640i Gran coupe：
方向还算扎实（高速下），指向精准，开起来完全不觉得车很长很大，动力响应还算不错，内饰的一些小细节不错，例如说后座顶上隐藏式的挂钩。

435i：
对比640i来说，方向稍轻，指向也是精准，动力响应略微比6系慢一点，这点让我很奇怪，之前看的评测都说响应不错。

235i：
赞！
刚上市的时候就一直想试试2系，这次直接有机会试最顶配的235i
刚坐进去就觉得很紧凑很战斗，感觉比E90还紧凑，但是又不觉得狭小（本人身高182，偏瘦）
可能是由于赛道驾驶，速度较高，方向盘手感和之前3行动的328相比完全不一样，扎实、精准，虽然还是偏轻，但感觉不错

动力没话说，但让我惊喜的是动力响应速度，没用拨片，在DS模式下，出弯给油，动力几乎立马就有
一般来说，是要经过：踩下油门--降档--转速上升--推背这几个阶段的，在435i上明显慢一点，640还行
然而在235上几乎感觉不到间隔，踩下油门同时看到降档和转速上升，然后立马就有推背感，非常赞
神经质&狂暴的小车最喜欢了~~~

2仔很帅气~很喜欢~

M5：
终于抢到了M5来玩，手感确实是最棒的，沉重、扎实，动力响应也不错，但可能因为车重和调校，中低速的时候没有235感觉好，开M5这一圈正好整个车队都很慢，感觉M5一直在憋着...完全爆发不出来...

内饰的细纹铝板在其他车上都没见过，估计是M系特有的，很好看

M5被安排在车队最后面，估计是不想M5把后面的车都甩了吧....

总结一下：
这一趟算是颠覆了我之前对F系车的印象，速度上去了后，方向开始扎实和清晰，过弯后给油，稍松一下手，方向盘依然会随着车轮回转，感觉很好，很多日本车是自动回正，非常恶心，这点宝马还是拉开了距离的。

悬挂并没有之前感觉的那么不堪，高速过弯虽然明显侧倾，但只是一开始软，弹簧压缩了一段后就很坚挺了，说实话，原装E90高速过弯也晃，只是低速下很稳。

是的，现在能感觉出，F系车的“舒适”也就存在于低速和日常驾驶中，上了赛道还是很正统的宝马，我是开了E90 3年没换过车的，肌肉记忆在F系车上一样管用，电助力加可变转向比让F系在低速时很舒适，至少停车入库会很轻松，而方向感依然良好。

i3：只有静态展示，拍了几张图看看，内饰是挺特别，但没觉得很精致，官图无限美啊，轮毂19寸，但是J值小，轮胎很窄，方向盘的蓝圈很好看，车门对开，开了前门才能开后门，门框上能看到碳纤车身。