地铁扶梯逆行螺栓松脱惹的祸 乘客多欠缺安全意识

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来源：南方网

摘要：深圳地铁扶梯突然逆行致24人伤，事件引各方关注。昨日，事故原因得出初步调查结论。深圳地铁集团相关部门负责人称，经深圳市市场监督部门组织的现场初步勘验，发现故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多人受伤。

前日上午8点50分左右，深圳地铁一号线国贸站，一部站台通往站厅的扶梯在上行过程中突然逆行，导致包括孕妇在内的25人滚落受伤，其中3人伤势严重(详见昨日本报报道)。

昨日，深圳地铁集团通报称发现故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，具体原因还需调查。

昨日上午，南都记者再次来到事发现场，事发电梯仍然停用，工作人员用遮挡板将入口遮挡，一名保安在附近执勤。大剧院站等站点电扶梯也停止运行，一些不能乘坐扶梯的乘客表示不解，很多人乘坐垂直客梯。据地铁站工作人员介绍，昨日地铁集团已经对事发品牌同类电扶梯进行全线分段检查，所以有的电梯停掉。

扶梯主机固定螺栓松脱

地铁集团相关部门负责人介绍，经深圳市市场监督部门组织的现场初步勘验，发现故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多人受伤。

他说，14日当晚已经连夜安排扶梯维保商奥的斯公司对地铁同类扶梯逐一进行针对性的检查，防止同类事件再次发生。

6名乘客住院治疗

昨日上午，一位伤者表示经过简单处理后她在当天晚上7时许回到家中，目前还需要到医院输液治疗。昨日罗湖区人民医院以及市人民医院留医部里，大部分伤者已返回家中休息，孕妇龚女士也已经出院回家，只有几名伤重者住院治疗。

“我们比较关注后面如何处理，现在都没办法上班。”伤者刘小姐说，，希望地铁部门能够更给大家一个说法，并做出相应的补偿。

地铁集团相关部门负责人说，截至昨日上午8时许，一共有25名乘客（比前日通报增加一名伤者）被送往医院诊治，已离院返家的乘客有16名，其中有一名孕妇，住院治疗的乘客6名，留院观察的乘客有3名。

他表示，住院伤员均没有生命危险，地铁集团将对所有受伤乘客继续一对一跟踪陪护和回访，做好善后处理。

相关政府部门介入调查

尽管基本原因已经查明，地铁集团相关部门工作人员称还需要更加详细的分析才能找出事发的具体原因。

昨日，南都记者联系到深圳市市场监管局，相关部门工作人员表示，事发后已派人赶到现场，目前相关情况仍在调查当中。

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深圳地铁扶梯突然逆行致24人伤，事件引各方关注。昨日，事故原因得出初步调查结论。深圳地铁集团相关部门负责人称，经深圳市市场监督部门组织的现场初步勘验，发现故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多人 受伤(相关报道详见A10)。有意见认为，此事件除反映深圳地铁设备维护漏洞外，亦显示市民对突发事故欠缺应对经验。

昨日，南都记兵分4路走访地铁1号线以及4号线的10个地铁站点，发现地铁内安全防范措施还有待加强，一些工作人员面对“地铁内发生火灾等紧急情况如何处理”的问题时有些不知所措。

而南都记者随机采访的60名乘客中，只有9人略懂地铁逃生知识，其余人均表示不是很清楚。地铁集团相关部门负责人表示，日常他们对工作人员都有应急事件培训，也会在地铁电视上循环播放相关知识。

地点：老街站
不知扶梯不能载货
昨日中午，由于老街地铁站所有扶手梯全部停用，不少经常使用扶手梯运货的小商店店主转移到了直升电梯处。12时30分许，南都记者在老街开往深大方 向的地铁看到，不少乘客拖着大包小包的行李乘坐电梯。他们称，此前大多通过扶手梯连人带货下来，没有考虑过这种方式带来的危险性。

由于手扶电梯暂时关闭，在此站上下运送货品的人特别多，导致垂直电梯拥挤。一梁姓店主用行李车拖着三大包批发过来的衣服，她表示，自己经常来东门进 货，进货后通过地铁运送回小店，一般乘坐扶手梯。对于扶手梯不能运载货物，她表示自己并不知情。站务人员表示，在国贸站事件发生后，站台层电梯暂停检修，昨日下午恢复正常。他们并不允许运货的乘客使用电梯，一般由工作人员协助通过楼梯上到站厅层。

南都记者在现场随机采访了9名乘客，仅有一人知道在列车发生故障时拉动紧急拉手打开车门，9人均不知道列车头尾均设有逃生门。

地铁保安称定期接受电梯安全培训，但不知道逃生通道如何设置。南都记者在现场还发现，许多乘客上下电梯时仍仍互相挤搡，乘地铁时也有倚靠车门现象。

地点：世界之窗站、白石洲站
疏散通道少人知
世界之窗的疏散通道在I出口附近。但对于这些逃生通道，大多市民都一问三不知。南都记者在白石洲和世界之窗地铁站采访的10名乘客中，只有胡小姐注意到车厢内外的逃生装置和通道。她表示，所在的公司进行过消防安全知识的培训，在公共场所，她总会先留意这些。

而在港铁公司负责运营管理的4号线各站点，乘客能随意取阅各种安全搭乘知识的小册子，地下层的应急岗亭内灯火通明，每个站点都有工作人员值班。

地点：科学馆站、国贸站、大剧院站
抢上抢下现象普遍
昨日上午11时许，南都记者在地铁1号线科学馆站、国贸站、大剧院站等走访调查，发现拥挤上地铁的现象比较普遍，而且还有一些乘客在地铁里大快朵颐。

对于地铁突发事故如何应对等，几名工作人员表示经过专业培训。南都记者随机调查了20名乘客，发现他们对突发事故如何应对非常茫然，大部分人不知道如何应对，只有5名乘客称会首先保持镇静，然后向车站工作人员求助等。

在大剧院地铁站，苏小姐正与男友一起等候乘车。“发生火灾就赶紧跑啊，但往哪里跑还真没想过。”苏小姐说，自己平常并没有注意这些问题，也不知哪里有逃生通道。

很多乘客表示茫然，认为出事的概率不可能那么高，有人甚至说没必要知道那么多。昨日上午11时30分许，在大剧院站内，很多乘客还是站在黄线内等车，抢上抢下现象比较普遍。

地铁站里，工作人员正维持秩序，发现有人越过排队黄线就会上前劝说。一名工作人员表示，有时他们上前劝说，反而会遭到乘客的不理解。

地点：华强路站、会展中心站、少年宫站
仅两人知扶梯有急停钮
昨日12时至14时，南都记者在华强路、会展中心和少年宫三个站点随机采访搭乘地铁的市民。华强路地铁站应急出口前摆满铁栏，影响逃生。搭乘地铁的市民普遍不知列车和电梯紧急按钮的位置和使用，冲门、倚靠车门和在电梯上打闹等不文明行为亦不少见。

南都记者在地铁站内询问多名工作人员，如果站内地下层起火或有毒气怎么处理，华强路地铁站工作人员介绍，发生火灾会让市民从楼梯走到上层，不允许乘客搭乘垂直电梯或电动扶梯。但在站点电梯和附近，均没有警示标语，工作人员解释，这个是大家都知道的常识。

华强路地铁站D出口是工作人员介绍的应急出口，“下面出事会从D出口疏散人群出去”，但南都记者看到，D出口紧邻进站闸口，工作人员为了规范人流，用铁栏杆围出了弯曲的通道，占了D出口前大片位置。

对南都记者询问的应急用品，工作人员介绍每个地铁站只有几个防毒面罩和几箱毛巾，出现毒气或火灾将给乘客发放毛巾应急，但他表示不知道仓库钥匙在谁那里。

南都记者在华强路和会展中心询问4名工作人员“人被车夹住要怎样处理”，得到三种不同答案，两名工作人员表示车门夹到人会自动弹开；一名工作人员说扒开车门，把人拖出来或推进去；一名工作人员介绍，要先按位于站台两端的紧急开门按钮，然后把人救出来。

南都记者在随机采访了20名搭乘地铁的市民，其中老年人3人，中小学生6人，青年人11人。市民无一例外地对冲门持宽容态度，认为“一般不会有什么 事”。只有两个人知道电梯急停按钮在哪里，认为按钮位置靠下标示太不明显。只有一人知道站台上有车门的急停按钮，但不知道什么情况下可以使用。

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杨剑昌：将提议案关注电梯安全
政协委员金心异则建议，地铁运营部门应该用好港铁这个“师傅”

昨日，地铁电梯事故的处理还在进行当中。有代表委员对此次事故发表意见，市人大代表杨剑昌表示将在明年的两会上提交议案关注市内的电梯安全问题。

深圳市人大代表杨剑昌昨日表示，地铁是公共交通工具，应该十分重视安全，对于电扶梯的日常维护更应加强。这是关系生命安全的事情，不能忽视。他认为相关执法监督部门应该发挥作用，“查一查维护是否到位了，问题到底出在哪里”，坚决不能走过场，相关部门应该找出事故责任人。

杨剑昌表示，深圳有数万部电梯，要是出现问题，后果严重。他会在2011年的两会上提交相关内容的议案，促进解决这个问题。

而在地铁安全保障方面，深圳市政协委员金心异则建议，深圳地铁运营部门应该用好“港铁”这个好师傅。“港铁在这方面无论是在管理、规章、安全保障等方面，都有一套已经被证明很成熟的程序，既然已经引进港铁参与运营深圳地铁，我觉得深圳应当充分用好港铁这个师傅。”他认为，应该考虑由港铁直接为深圳地铁线路运营员工提供专业系统的指导，不仅是硬件维护上的，还有软件服务上的，从身边的“老师”处学习借鉴，做好准备，查缺补漏。

Q&A
地铁电梯事故引发市民的极大关注。有经常乘坐地铁的受访者表示，担心类似安全事故的发生，“我个人来说，很想知道其他的安全隐患有没有排除，比如每天都在用的屏蔽门，我认为应该借这个机会彻底检查。”而一旦发生安全事故乘客该怎么办？本报昨日随机采访的一些市民给出的答案五花八门。

车内发生火灾怎么办？
蔡先生：可用车内的小锤子把玻璃砸碎，赶紧跳窗逃生。(至于地铁是否有小锤子，窗户能否砸开，砸开后是否能跳下隧道？他均未设想过。)
黄女士：前往人少火小的地方，等列车停下来。(停下来后怎么出去，她表示未考虑过，“门应该会打开吧！如果开不了就砸开。”)
孟女士：会找安全通道，赶紧逃生。(但安全通道在哪里？她表示不知道，“在地铁的连接处吗？”)
刘先生：自己会先跑到驾驶室，向司机呼叫。(她不知道车内有与司机对话的对讲装置。)
王小姐：选择灭火。(但她不知道灭火器在哪里，她表示，车厢里应该能找到。)
白石洲一名安保工作人员：我们会先确认是否有火灾，然后和司机联络，组织工作人员疏散乘客，严重的话与消防部门联系。

√ 标准答案
地铁集团运营分公司相关部门负责人陈先生：一旦发生火警等紧急情况，特别是停电的情况下，一定要保持镇定。地铁内的应急照明一般都可以维持45分钟，而且地铁内也有明确的指示标志，乘客可以在工作人员的指挥下有秩序撤离，千万不能惊慌。

被屏蔽门夹住怎么办？
孟女士：会拼命扯，把自己给挣脱出来，如果车开动了，就不动，等车开走再说。
朱小姐：呼救，让乘客帮忙把自己拉上列车，或者让乘客把列车门边的紧急制动阀启动。

√ 标准答案
地铁集团运营分公司相关部门负责人陈先生：只要有超过10毫米厚度的坚硬物体夹在屏蔽门中间，屏蔽门就会自动弹开，而屏蔽门关不上时列车不会开动。但还是不允许抢上抢下，因为这样可能会导致晚点，影响整个线路运行，而且乘客在奔跑时容易摔伤。

轨道交通安全开展专项检查
从昨日开始，深圳市开展2010年第四季度轨道交通工程质量安全文明施工专项检查。
据市住房和建设局介绍，本次检查为期一周，时间为12月15-22日，由市质监总站、市安监站根据职责分工，对轨道交通二期工程质量安全及文明施工情况进行专项检查。根据要求，深圳地铁集团有限公司等三家轨道交通工程建设单位必须针对本单位工程建设的实际情况，开展有针对性的专项检查，查找、整治和消除隐患，坚决防范事故发生。
检查内容重点如现场安全检查、“平安卡”培训、安全技术交底、特种作业人员持证上岗情况；危险性较大的分部分项工程安全管理情况；施工起重机械管理等。主管部门强调，施工现场实体安全情况，包括设备安装工程、装修工程，突出对施工现场消防安全隐患的排查整治，防范火灾事故发生。

统筹：南都记者 王成波
采写：南都记者 王成波 任笑一 朱菂 陈显玲 周昌和
编辑：刘琴琴

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公众缺乏安全意识，，，，是谁的错?