AUDI e-Tron电动超跑

車迷

2009法兰克福车展报导：电车皇，概念披R8外衣现身！
早在法兰克福车展前，AUDI便在官网中置入了电动版R8的登场预告，企图在德国双B於法兰克福皆有电动旗舰发表的同时，展现相同不落人後的研发成果；而在日前AUDI也与展场同步向全球公佈了这辆电动版R8的细节，称之为〝e-Tron〞。

车尾线条也是相当轻巧。  

中置动力，扭力惊人

AUDI e-Tron电动超跑概念车在R8的躯壳中，以四具电动马达取代原本的V10汽油引擎（前後轮轴各两具），总输出动力相当於313hp最大马力以及高达458.87kgm的峰值扭力，再搭配具有扭力转矩配置前30％後70％的动力输出，AUDI e-Tron在0-100km/h的加速表现为4.8秒，60-120km/h的加速为4.1秒；极速则是限制在200km/h。

极速则是限制在200km/h。  

外观细节  

供输四具轮内马达足够电能的是配置於双人座车室後方的42.4 kW/h水冷式锂电池组，加上变频器与电子零件总重达470kg；除了车重配置42:58符合中置引擎超跑的要求之外，以一般家用电220V插座透过车尾的连接阜为e-Tron充电，大约6至8个小时可完成电力满载；若是以400V的电源，则是需要2.5个小时；而一次电力满载的最大行驶距离为248km；AUDI工程师目前正着手进行无线充电技术的研发，在未来只需要在车库、家中或是特定场所设置一座无线充电座，e-Tron未来就能够像手机插座一样，停靠便能够自动开始充电。

车头的LED水箱罩与车尾的充电阜。  

轻量结构，LED光放

在R8的架构上，AUDI e-Tron车幅为长4200mm×宽1900mm×高1230mm，轴距为2600mm；为了打造出电动车所严苛要求的轻量化车体，AUDI以ASF（AUDI Space Frame）技术，以强化塑料与铝合金所搭配打造的车体重达1600kg，包含车门钣件、车顶与车身部分，皆可明显看出是以强化纤维後的复合塑料质感。

AUDI e-Tron车幅为长4200mm×宽1900mm×高1230mm。  

在车头的部分导入了形状像是音叉的LED头灯搭配单体式加大水箱罩以及两侧的进气口与LED日照行灯，而水箱罩内部也以LED矩型灯束搭配透明玻璃塑造出独一无二的车头辅助灯设计，不仅整合自动侦测功能与GPS系统能够依照天气、路况等行车资讯的分析来，自动亮起辅助头灯照明（取代了传统雾灯），同时LED灯也能够降低对於对向来车所造成的眩光；而大量使用高效能的LED也象徵AUDI在该领域的应用有领先车坛的设计。

AUDI e-Tron在0-100km/h的加速表现为4.8秒。  

轻浮内装，採光佳

车侧除了19吋轮圈与细小的後照镜之外，AUDI e-Tron电动概念超跑以一道贯穿前後轮拱的肩线塑造出与TT相似的小型跑车造型，并且打开车门後可发现车室的设计是以相当充足的光线与悬浮、轻量等元素来强调未来的科技感；像是挡风玻璃下的饰版左右延伸至车门饰版、原本排档座的部分也以旋钮来取代，在悬浮式的平台上以简单的旋钮就能进行档位切换（空档、进、退档）、启动电源、电子驻车等控制。

车室的设计是以相当充足的光线与悬浮、轻量等元素来强调未来的科技感。  

悬浮式的平台上以简单的旋钮就能进行档位切换（空档、进、退档）、启动电源、电子驻车等控制。  

在仪表设计也是e-Tron的新概念，除了正中央的主显示器整合了MMI系统，负责显示导航、多媒体介面与相关车况，并排档座後方的旋钮搭配使用之外，左右两侧的仪表分别显示电能资讯与速度资讯；而方向盘的控制扭也随着方向盘造型简化，使e-Tron的三辐式方向盘更为轻量。


e-Tron的三辐式方向盘更为轻量。  

而藉由e-Tron电动超跑概念车的诞生，AUDI也计画逐步建构〝car-to-x communication〞的通讯网络，其中〝x〞便代表免费使用的沟通平台；在未来透过电动车的普及，AUDI为有效支援电动车驾驭、安全与乐趣，特别针对高流量交通的都市设计了这样的资讯交换平台，该平台能够让网路内的车主分享及时路况与交通讯息；未来可望在更加修饰之後於欧洲、北美与日本等市场发行，不过目前AUDI还在针对硬体与软体的相通性进行改良；根据AUDI表示，在德国市场中，电动车的挂牌数仅仅1500辆，佔总挂牌数的0.035％；而如同VW集团中其他品牌在电动车领域的计画，AUDI也将持续发展马达与电池技术来完成电动车系的编成，目前像是AUDI Q5，也即将以Hybrid车型导入e-tron的测试平台。