不是“取”，而是“去”其精华？

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宝马X5一直被成为“公路之王”，从它诞生之日起，上下可分开的尾门就成为其标志性的设计元素之一，后来这个设计还被用到了宝马X7和劳斯莱斯库里南上。

“天地门”的优势有很多，比如方便装卸货物，中间可以过渡一下；如果车辆停在斜坡上，下半部分不打开就可以防止物品滑落；同时下半部分向外折叠后还可以当做长凳，钓个鱼啥的，你看库里南不就玩的挺好吗！但是...有传言说下一代宝马X5可能会放弃这一设计。

下一代X5要取消天地门？

在宝马公布的一系列路试谍照图中，的确可以看到车尾有一条黑线，暗示着天地门的存在，但这个细节可能只是个幌子，有一个来自斯帕坦堡工厂的消息称，下一代X5可能会采用一体式尾门。如果真是这样的话，你会感觉到可惜吗？

那宝马为何要取消分体式尾门呢？或许是内部调查发现真正使用的车主很少？或许因为其结构复杂，宝马要控制成本？或许像车主说的那样会有异响，还不如一体式尾门？

5旅已经取消单独打开的尾窗！

这让我想到了新一代G61宝马5系旅行版，自E34 Touring以来，包括后来的M5瓦罐，以旅行车形式存在的5系都可以单独打开尾门玻璃，如果你只是将一个小包放进/拿出行李厢，就不需要打开整个尾门，只需打开后窗即可，我觉得这是一个非常好的功能，但这个设计在G61上彻底消失了...

为什么会这样呢？宝马5系旅行版产品经理说，取消尾窗开启功能主要与车辆更轿跑风格的设计有关，这样做也的确可以增加电动车型的续航里程；宝马北美技术传播经理Alexander Schmuck还说，单独打开的尾窗所需要的零部件会侵占后备厢的容积。

宝马有宝马的考虑，但在一些老车主眼里，这就是用户体验的倒退，旅行车这个细分市场就应该注重多功能性和便利性。庆幸的是，宝马3系旅行版和M3旅行版还保留了这一设计，可以满足部分消费者对这方面的需求。除了上面这两个设计变化之外，还有一些是我个人认为值得商榷的，你来评价一下：

隐藏排气真的好看吗？

这是我觉得宝马近些年在外观设计上最不值当的改变之一，有人欢喜有人愁啊，很多M Performance车型都换上了双边四出的排气，同时也有很多普通车型直接取消了排气，你想想吧，现在的X1、X3、5系、7系还有1系、2系等都变成了隐藏式的排气。

我就很不明白，隐藏式排气有什么明显优势吗？燃油车有排气口这没啥毛病吧？为啥要取消呢？别说就是为了减少燃油车和纯电车之间的差别，我个人仍然还是非常喜欢外露的排气。

什么样的档把更好看？

这个点也是很多人纠结的点，宝马传承了几十年的鸡腿档把已经消失得差不多了，变成了小拨片换挡，有的人觉得改动之后拿杯架的东西是更方便了，但我还是觉得不如之前的鸡腿顺手得多，换挡操作没那么易用了，同时也没有向左拨一下的快感了。

让我真正开始“破防”的是全新一代G90 M5也配备了小拨片，纯正的M Power想自己换挡的话就只能用方向盘后边的拨片了，而且最重要的是，这是不是和大众系的太像了呢？想到这一点我心里就五味杂陈。还是阿尔宾娜态度明确，最新的产品也都保留了鸡腿/水晶档把，respect！
空调，放哪更合适？

空调应该是车内乘客最常用的按键之一了，也是小编我个人觉得最不应该被取消的物理按键，但现在宝马车型都将其放在了中控屏幕里，混在一起的还有座椅通风/加热，如果你想在行车过程中调整一下那必须得将视线从路面转移到屏幕，安全性是不是欠妥？

将空调/座椅调节单独以物理按键放在中控区域，可以让驾驶员盲操作，不用到处戳屏幕，我觉得便利性是更好的。如果设计合适的话，和大屏幕也是可以共存而不突兀的，各位觉得呢？也不要为了省那几个钱在车主那里落埋怨啦~