宝马3系或将于2年后再次改款？下一代G50会在2027年发布？

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当前一代的宝马3系或将会到2027年才停产，这已经超过宝马一贯的7年换代周期，那么下一代3系又是什么情况呢？

关于此，曾有一段时间，宝马考虑是否应该将下一代3系中实现全电动化？近日外媒爆料称宝马计划在两个平台上来打造下一代宝马3系家族，燃油版基于CLAR后驱架构打造，代号G50/G51；纯电版基于全新Neue Klasse架构打造，代号NA0。

基于当前汽车行业的发展趋势，完全放弃内燃机还为时过早，宝马曾不止一次地表示：并不是所有国家/市场都做好了完全接纳纯电车的准备，基础设施和法律法规都还不完善。所以根据宝马透露的这些想法，下一代X3也可能会和下一代3系是同样的布局形式。

当前一代3系或将于2027年7月停产，旅行版会在同年10月停产，目前中期改款车型已经发布，那么这5年间3系就一动不动了吗？可能并不会这样，内部人士透露，宝马3系可能会在2024年7月再有一次改款更新。

我们再来说一下其他宝马，下一代5系标轴G60、旅行版G61、国产加长G68，下一代宝马M5代号G90、旅行版G99。纯电i5车型或将会在2023年4月发布，型号包含不限于i5 eDrive40、i5 xDrive40、i5 M50，国产之后可能会有2款纯电i5（eDrive40和xDrive40）。

这么一看，宝马3系、5系、X1、X3、7系等车型都有纯电版了，而且会迅速扩大宝马的纯电阵容，除此之外，宝马还将会重视氢燃料的开发应用，这项技术作为宝马集团的电气化传动系统产品的重要补充，今年年底，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车将会小规模量产，同时宝马也在考虑下一代车型，也就是说Neue Klasse架构会适配氢燃料动力。

模块化的Neue Klasse架构可以兼容从2系尺寸的轿车到X7尺寸的所有车型，也兼容前轮驱动、后轮驱动以及四轮驱动，还有不同体量的电池组、轴距、轮距等等，那么基于此，宝马会开发新超级跑车吗？宝马董事会成员弗兰克·韦伯（Frank Weber）说：我们完全可以期待一个基于新架构而来、且能激发大家共鸣的车型。

曾有消息称：未来宝马可能会和迈凯轮共同开发电动跑车的定制架构，宝马帮助迈凯轮实现其产品组合的电气化，以满足严格的排放法规，宝马在电动机、电池充电和热管理方面有充足的技术储备；而迈凯伦会将碳纤维和轻质结构的技术分享给宝马，M部门也可能会基于此打造一款全新的跑车。

看来新的Neue Klasse架构对宝马未来的发展有着重要意义，2023年1月，宝马将在CES上展示Neue Klasse架构带来的魅力，包括一系列数字化、人车交互的新体验...

你期待宝马新车型的到来吗？

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