宝马为中国做出的七大改变，其中一个叫好又叫座！

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中国是汽车行业最重要的市场之一，很多品牌都建立了合资企业，但这并不够，还得拿出更多的诚意来才行，下面列举的这些宝马为中国所做出的改变，你觉得哪个最值得肯定呢？

加长轴距，提供大空间

国产加长似乎变成了一条铁律，3系、5系、X1、X5都加长了，国内消费者喜欢大空间，轴距加长带来的第一大好处就是能很大程度改善后排空间，再结合全景天窗，能带给后排乘客十分敞亮的视野。宝马E60世代的5系国产加长140mm，销量暴涨，大胆猜一下，下一代宝马X3也会国产加长。

特供车型

其实加长轴距车型就近乎是中国的特供了，不过现在加长3系也已经去到了印度等国家，不再是中国专属了。除此之外还有为中国市场特意研发的型号，比如1系三厢版。不知道纯电i3过几年会不会在其他国家销售呢？其他一些什么特别版、典藏版、限量版车型就不多说了。

座椅加厚

后排空间变大了座椅还得再更软一点，所以不少宝马国产之后座椅都经过了加厚加宽，而且后排还配备了头部软枕，成本不算高，但给人的感觉就很豪华舒适，现在3系、5系、X3等都有了这一配置。

车机本土化

除了无线CarPlay和百度CarLife之外，宝马还基于iD7和iD8系统开发了更多本土化的车机小程序，车载微信、天猫精灵、餐厅预定以及其他很多资讯类、美食类、娱乐类、出行类、教育类的程序，极大地丰富了数字化生态。此外，宝马集团还积极探索与中国科技公司合作，目前已经和80多家专注车机数字化内容的中国企业签约合作。

扩大生产基地

华晨宝马沈阳生产基地是宝马集团全球规模最大的生产基地，拥有大东、铁西两座整车厂、一座动力总成工厂以及一个研发中心。2022年宝马集团将在沈阳和张家港迎来三座全新或升级的新工厂开业，同时继iX3之后，在沈阳投产第二款纯电动车纯电动3系。

领创店全面升级

宝马正在持续推进全国销售和服务网络升级，现在已经有近半数的4S店升级为领创店，接下来宝马会继续推进BMW i专属体验店，突出“人、车、自然”的和谐共处，并通过极致环保设计和最新的数字化工具，带来全新体验。

建立更大的研发体系

宝马集团在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。成立最早的北京研发中心主要负责车辆工程、测试和认证；上海研发中心侧重于数字产品、软件开发以及与当地数字生态系统和创新圈的联系；上海还有一支BMW Group DesignWorks设计团队，细微体察年轻一代客户的审美和需求。沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作。

2021年宝马诚迈信息技术有限公司成立，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发；同时领悦南京分公司为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。

你还希望宝马未来做出什么改变呢？

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