[转贴]小而强——宝马1系改装车HartgeH1

bmw525 · 发表于 2006-8-2 10:29:00

<DIV class=16red align=center>小而强——宝马1系改装车HartgeH1</DIV>

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        编者按：看到一辆宝马1系这样的两厢车，我们能想到什么呢？一辆动力一般、空间一般的普通家用小车？那么你就错了！Hartge改装的1系将彻底推翻你对小型两厢轿车的传统观念！说白了，如果不上赛道，那么你就不要得到它！5.0升的V8发动机装备在一辆小型两厢车上，我敢肯定，每个人听到这个数字都会瞠目结舌！Hartge H1不是让你舒舒服服开着上下班的，而是用来疾速狂飙的！它无时无刻不在向我们证明：小，并不代表不行！

    不管你怎么说，对一辆看上去像是宝马1系这样的两厢汽车来说，10万欧元的价格是太贵了。但是当你钻入车内，会发现它确实是世界上最有趣的汽车之一。

    看到侧面精致的V8标识了吗?是的，没错，这款宝马1系改装车搭载了E39 M5的5.0升发动机，这要感谢Hartge的工程师。自从二十世纪70年代以来，他们就擅长将大功率的宝马发动机装进小型汽车，而这款汽车是他们最疯狂的杰作之一。换个说法，它取得了完美的效果。

    H1比强劲的Z3 M轿跑车长20厘米，宽1厘米，轻20公斤（总重量1445公斤），马力也增加了130马力。与宝马不得不制造的实用舒适型超级跑车相比，H1追求的是纯粹的性能。可以这么说，H1继承了历史上伟大车手们的精神，尽管它价值不菲。

    当然它不仅拥有强劲的发动机，它是1系的完全改写版，并改名换姓为Hartge H1。付出7万欧元+的价格，你可以将这款原本116马力的宝马变成一匹咆哮的猛兽。

    发动机罩下面的V8发动机拥有不可想象的魔力。是的，H1的车身套件（尤其是较低的前扰流板和结实的19英寸Hartge Classic车轮）显得很威猛，使它看起来几乎不甘心受人摆布。但是中置排气管发出的声音却很轻柔，当你驾驶它流连于城市中的夜总会时，人们脸上的惊讶表情会证实这一点。

    让我们看看它的一些参数。这匹450马力的野兽0-96公里/小时加速时间仅为4.6秒，最高时速可达302公里/小时。510牛米的扭矩带动后轮使加速劲道十足，可旋风般掠过柏油马路。

    Hartge拥有宝马具有传奇色彩的分裂个性：双VANOS系统。H1可在4000转速以下高档巡航，它的驯服为日常苦差增添了一些舒适感。

    不用说Hartge是一辆结实的汽车，运动悬架组件使它降低了30毫米，并改变了底盘的高度。但它驶过德国道路上的坑洼处和黑色的沥青碎石路时，你丝毫不会感到颠簸。有些人对改装车的测试方法表示怀疑。我要说的是，在这家世界顶级制造商的努力下，像以前每辆Hartge一样，H1征服了纽博格林的Nordschleife赛道。

    当转速表指针越过分水岭时，H1就变得异常狂野。汽车挂在第三挡上，V8发动机低吼着达到顶峰，在短短的直道上速度达到了250公里/小时。它冲过积水，片刻后巨大的倍耐力 PZeros前轮胎又重新接触到坚实的地面。由于早已熟悉了H1柔韧的底盘，另外直道也很宽敞，我们又进行了一次惊险的U型转弯测试。

    这款昂贵的后轮驱动掀背式轿车在转弯处并不需要减少牵引力，如果右脚用力不够，H1会转向不足，如果在U型转弯处深踩油门，这匹野兽就会全速滑入直道。在干燥路面上车胎也许会被烤焦，在潮湿路面则充满乐趣。如果不是因为有限滑差速器（LSD）的话，这可能不是个问题。H1的底盘平衡性极佳，尽管新发动机为总重量增加了200公斤，前后轮扭矩分配为52:48。

    V8发动机比直列6缸发动机更加敦实。打开发动机罩，你会看到发动机似乎直接连在方向盘上。因此宝马传奇性的平衡性几乎不受影响。再加上其他改装，这辆汽车远远超过原装车的行驶距离。

    Hartge早就意识到不是每位道路跑车买家都有能力驾驭它，他们也不喜欢太急躁的汽车，因此Hartge的大马力车型都采用了0-99%的限滑差速器。

    很多汽车都可以快速过弯，但这辆车另有特色。当环境恶劣时，H1却挂在第三挡以128公里/小时速度让你享受特殊气候下的驾驶乐趣。好似法国车手Yvan Muller的极限冰上车赛，这辆汽车几乎可以180度转弯并且以赛车的加速度掠过车道。H1是一款450马力的微型赛车——这是一款梦幻车的本质。雨后积水加重了转向不足，但强大的动力和方向锁定可将其轻易化解。

    事实上这辆汽车在公路上表现如此优异，几乎可用于日常驾驶。当然它吸收颠簸的能力更强，另外Alcantara跑车座椅以及无处不在的碳纤维和铝制材料暗示了它的赛车性能，同时也没有影响其持久性。

只有一个问题影响这辆车的表现。如果操作不精确，这辆野兽后差速器会像伤风患者痉挛性收缩的下巴一样，使汽车在道路上打滑。在车道上这辆汽车会向一侧滑去，在普通马路上就可能和一棵树进行代价高昂的亲密接触。你可以对汽车进行制动，用巨大的8活塞前制动钳以及4活塞后制动钳扣紧380毫米的制动盘，但如果这么做，乐趣又在哪里呢？

这就是Hartge的目标：驾驶乐趣。当911 Turbo以同样的价格出现时，没有物理方法能判断H1是否值这个身价。但这辆车不属于关心价格的人，它将是富豪车库中的第三、第五、或第七辆车。

monika916 · 发表于 2006-8-2 12:21:00

车头的侧面有点像京巴的嘴...哈哈

波波夫 · 发表于 2006-8-2 20:54:00

厉害！！！