"踏雪有痕,蹬驹履冰"---记BMW冬季驾驶培训课程

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你在冰面上开过车吗?你在冰面上开过宝马车?那你有在冰面上开着宝马车甩尾,漂移吗?估计我们这帮南方车友的答案都是否定的! 可这一次BMW中国给了大家这个难得的驾驶机会.2008年1月4日,在千里冰封,万里雪飘的哈尔滨,BMW冬季驾驶课程拉开了帷幕.............. 1.与BMW其他驾驶培训课程一样,理论培训当然首先登场,我们也先来认识下这次课程的培训师阵容 从左至右: BMW精英驾驶培训全球首席培训师:Klaus Heimerl BMW冬季精英驾驶培训首席培训师:Fritz Lanio BMW中国培训师:李宁 BMW中国培训师:高华阳 实力不俗,后面的视频将展现他们精湛的技术 [attachimg]261[/attachimg] 2. 理论培训开始,不管是正常驾驶还是赛车,坐姿,方向盘的握法都是首先强调的重点 良好的坐姿必须满足以下几点: 1.腿: 在将油门,刹车完全踩到底的时候仍能保持自然的弯曲, 2.手: 双手平伸能超过方向盘上沿垂直面一个手掌. 3.眼:能很好的俯视前方整个路面. [attachimg]262[/attachimg] 方向盘: 经典的3点,9点握法.看似简单,但如果你在任何情况下都能把住这两个位置,可以说你已经是个专业的车手了,因为这表明你清楚的知道轮胎方向并能准确的操控车辆,这在雪地上尤为重要. [attachimg]263[/attachimg]

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3.接下来的理论就比较重要了----刹车 ABS方式,车轮抱死方式,间歇制动方式三种制动距离的对比,可以得出ABS无疑是最有效的. [attachimg]264[/attachimg] 俗话说的好:油门踩的狠不算本事,刹车踩的快,准,狠才是高手,这个图所表示的就是制动压力建立的情况对制动距离的影响. [attachimg]265[/attachimg] 从这个图可以看出,不同路面情况对刹车距离的影响有多大.冰雪路面的制动距离竟然是干柏油路面的9倍多,恐怖!!! [attachimg]266[/attachimg] 现在大家应该清楚了,刹车距离是由刹车方式,刹车力度,路面附着力三个因素共同决定的.

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4.再接下来的理论可能就需要一些理解能力了----卡姆圆 绿色箭头所示就是一个轮胎理论上的过弯极限值,是由牵引力与摩擦力合力产生的.只要这个箭头在卡姆圆里就表明轮胎仍在极限范围内,车辆就不会失控. [attachimg]267[/attachimg] 所以在冰雪路面附着力极低的情况下,减慢速度过弯是保证车辆不失控的不二法则. [attachimg]268[/attachimg] 5. DSC与DTC---BMW车主必须知道的两个单词 为了车辆的安全行驶也为了能体现BMW纯粹的驾驶乐趣,BMW发明这两个非常有趣的系统,而对于这两个单词的字面意思想必不用过多的解释,这里想说说不同使用程度上的差别: DSC,DTC全部激活时: 整辆车给你一种尽在掌握的感觉,即使在冰雪路面上也能给你充分的信心,系统总能在车辆失控前及时把它挽救回来,电子系统过多的介入似乎已使驾驶乐趣远离了我们,但安全这时候是最重要的. DTC关闭: 系统允许驱动力的释放,后轮适度的打滑空转也OK,这时雪地上的你已可以作出一些甩尾或小漂移的动作,已能体会到后驱车的一些乐趣了. DSC,DTC都关闭: 此时车辆除了ABS,EBD外,完全从电子系统中交付到你的手中了,车的习性完全改变了,你的任何操作都将以最直接,最无保留的方式体现出来.甩尾,原地调头,侧滑已是唾手可得的技巧,纯粹的驾驶乐趣似乎已体会到了,可这时如何更有效的控制好车辆却成为了一个新的难题.

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6,理论说了一大堆,该实践了,上路............... 整装待发: [attachimg]269[/attachimg] [attachimg]270[/attachimg] 路上偶遇四驱"宝马" [attachimg]271[/attachimg]

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冰封的湖面上留下我们的痕迹......................... [attachimg]272[/attachimg] [attachimg]274[/attachimg] [attachimg]273[/attachimg]

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7. 训练项目: 开始之前有个装备必须要介绍下,那就是冰雪路面转用胎,没有它任何操控都是空谈 雪地胎有专门的"M+S"标示 [attachimg]283[/attachimg] 特殊的花纹,较深的凹槽是实现轮胎雪地良好抓地力的保证 [attachimg]284[/attachimg] 冰雪路面绕桩练习 目的: 初步体会雪地上驾驶车辆的特点,熟悉车辆在雪地上的性能,为下一阶段训练打好基础. 体会: 冰雪路面附着力极低,如没有电子系统介入,绕桩时速度稍微过快都容易出现失控现象 冰雪路面起步练习 目的: 体会不同程度的电子辅助系统介入时车辆的起步情况. 体会: DSC,DTC全部激活:驱动力完全由电子系统支配,不管你油门踩多深,驱动轮也只是轻微打滑,驱动力释放的恰到好处. DTC关闭:可用油门控制动力输出,驱动轮打滑明显,此时油门力度要控制好. DSC,DTC全关:动力完全自由支配,且打车轮滑时车身姿态不好控制.如猛踩油门经常可以看到驶速表已到200KM,但车仍在原地,有意思!!! 最快起步方式的小诀窍:起步前DSC,DTC全部激活,车辆起步后再关闭DTC,此方法能在冰雪路面得到最好的效果. 冰雪路面刹车练习 目的: 练习最大力度刹车并稳定住刹车力度直到车辆停稳以及刹车时同时变线的技术. 体会: 刹车力度要足够并一定要维持住,不要因为变线或躲避动作而使刹车力度发生变化,否则车辆极易失控. 冰雪路面转向过度练习 目的: 体会车辆进弯转向过度的情况并运用反打方向进行救车 体会: 后驱车在冰雪路面非常容易产生转向过度,油门稍大即会出现,此时丢掉油门并快速准确的反打方向是救车的有效方式.

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8,冰雪飞车花絮 两位首席培训师精彩飞车表演: 而下面的小甩尾则是由我们一位神秘车友亲自操刀表演.

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9.总结 BMW精英驾驶培训课程来到中国已经2年多,而此次是第一次参加冬季课程,总体感觉雪地驾驶培训比之前的赛道培训能给人更多失控的感觉,对于天天想练习漂移,甩尾的同学不失为一个很好的体验机会.但如果你认为BMW这种培训的目的是让大家漂移过弯,甩尾掉头的话,那就错了, 通过体验极限驾驶,感觉车辆失控状态从而更好的控制车辆,更安全的驾驶才是BMW精英驾驶培训课程的初衷! 街道很危险,千万不要把街道当赛道,还是花上3000块在BMW冬季课程中进行体验来的物超所值! [attachimg]281[/attachimg] [attachimg]282[/attachimg]

凝雪晨

这个沙发坐得可不容易啊！！

滨海大道

坐在地板慢慢看