(转帖)最牛24道拐！车友会的牛人都应该去见识见识！

david · 发表于 2007-1-13 22:32:00

『david最后编辑于2007-1-13 22:34:24』

david · 发表于 2007-1-13 22:34:00

波波夫 · 发表于 2007-1-14 13:25:00

好地方，具体位置在哪？

应该把马儿牵到那里去遛遛！

zjet · 发表于 2007-1-14 14:46:00

引用：
原文由 波波夫 发表于 2007-1-14 13:24:36 :
好地方，具体位置在哪？
应该把马儿牵到那里去遛遛！

在云南滇缅公路上。技术不好冲下去了，可就什么也没有了！

『zjet最后编辑于2007-1-14 14:47:05』

femto · 发表于 2007-1-14 15:40:00

呵呵...危险!喜欢飙车的朋友可以去试试了....好地方!!

david · 发表于 2007-1-14 19:13:00

引用：
原文由 波波夫 发表于 2007-1-14 13:24:36 :
好地方，具体位置在哪？
应该把马儿牵到那里去遛遛！

＜二十四道拐＞位于贵州省／晴隆县城以南县城南郊1公里，全长四公里．犹如一条盘龙直上九重天！

『david最后编辑于2007-1-14 19:23:57』

david · 发表于 2007-1-14 19:15:00

“传奇公路”—二十四拐

二十四拐俗称二十四道弯，又称史迪威公路。古代称鸦关，当地人又称之为半关。位于县城南郊1公里，盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势。明清时代，此处是婉蜒的古驿道，关口建有"涌泉寺"，寺外设茶亭，专供路人游客小憩。寺旁岩壁之上，有"甘泉胜迹"、"云陵山色"、"乌道干重"、."且以饮人"等石刻。鸦关之雄险，名噪滇黔，明诗吟诵"列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关"。

公路二十四拐，始建于民国24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑时毁之。民国16年(1927年)贾善祥奉省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲(睛隆人)之命，进行踏勘。民国24年(1935年)，工程师周岳生领队，再度进行勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年竣工，是黔滇公路的必经之路。当时修筑的路，路况极差，时常发生土崩，--般只通马车，儿乎没有通过机动车，即便勉强通了车，常有车辆冲出路面。在干躁的天气里，车一开便起很大的灰尘，驾驶员根本看不清路，而*雨天，道路泥泞又很容易滑入深谷，车祸频繁i被人们喻为"鬼门关"。

二战时朔，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经"二十四拐"的滇黔线才能送到前线和当时中国的"陪都"重庆。二十四拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日本对华发动侵略，多次派飞机对二十四道弯进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫.史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威"维持滇缅公路"的运输，并致力于"改进中国陆军的战斗效能"。1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，由其连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。

1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达"陪都"重庆后，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为"史迪威公路"，睛隆二十四拐由此而随史迪威公路载入史册。美军抢修后保留至今的二十四拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，驱小汽车由下至上，爬完24拐约需8分钟，由上至下约6分钟，虽坡陡弯急，但视线却很明朗开阔，心绪平稳，无惊恐之感。现在由县公路局养护，仍可通车，但只有很少车辆通行。己列为县级重点文物保护单位。

1954年，贵州省公路局在二十四拐附近的坡面上把纵坡放缓，设计新修了一条6公里的.回头弯泥青路，在山脚与二十四拐的下山路口相衔接，作为国道320线的主要通车道。

二十四道弯之雄险，皆因其依山筑造，工程艰险，山势陡峭，弯道频急。由关口向远处眺望，山峦叠起，横直连绵，薄雾裳绕，云海茫茫，气势磅礴，向关下俯视，二十四道弯仿佛游蛇下山，欲饮山脚之清泉，从关下往上仰视，其弯道犹如白龙盘山，真可谓"万山飞翠上吟肩，路曲行人似蚁旋"，给人既有惊心动魄之感，又有心旷神怡之处。从关上经过，可见脚下浮云连绵，烟气莽莽，加入天宇。穿过云海，行至悬岩下，即可见二十四拐左侧的悬岩飞瀑。盛夏时节，可见两涨清泉从悬岩之上，飞流直下，确是"悬岩挂白虹，细雨日飞空"。

公路二十四拐虽险要，然其设计之精巧，造工之庞大，可谓巧夺天工，匠心独具。道旁的上下挡墙，均由五面石砌成，经半个世纪之风雨，仍完好如初，既可见西方的先进建筑技术，又可见当地民工的精工巧琢，不失为罕见之历史珍宝。

david · 发表于 2007-1-14 19:15:00

深圳广电集团车友会 二十四道拐 车友活动精彩片段！

http://blog.sina.com.cn/u/4b1e4ec5010006av

http://www.driv.com.cn/bbs/dispbbs.asp?boardid=4&id=787

『david最后编辑于2007-1-14 19:22:07』

『david最后编辑于2007-1-14 20:04:01』

『david最后编辑于2007-1-14 20:10:39』

david · 发表于 2007-1-14 19:43:00

贵州首次在“二十四道拐”上举行汽车赛

新华社贵阳2006年１０月２８日电（记者黄勇）２８日，著名的“史迪威公路”的“二十四道拐”上首次举行了汽车爬坡赛。主办者试图通过汽车比赛的方式，吸引更多的游客到贵州的晴隆县来参观这段神奇的公路。

　　“二十四道拐”盘山公路位于晴隆县城南１公里处，始建于１９２７年，１９３６年改建竣工，全长４公里，垂直高度约２５０米，坡度约６０度。后来，美国随军记者巴特沿途采访“史迪威公路”时，发表了“二十四道拐”的照片，照片所显示的奇伟卓绝的景象作为中美盟军团结
抗战的壮举的浓缩而轰动世界，这也是“二十四道拐”首次为世人所知，此后“二十四道拐”成为中外媒体宣传中美盟军团结抗战的象征。

　　２００２年，曾被众人找寻不到的“二十四道拐”在晴隆县重新被世人认识，它仍然保持着历史原貌。当地政府加强了对“二十四道拐”的保护及宣传力度，在其对面山上专门修建了观景台。２００６年５月，“二十四道拐”被列为国家重点文物保护单位。

　　此次汽车爬坡赛的参加者，他们需在规定时间内通过“二十四道拐”。

　　赛事主办方贵州省体育局有意将这一比赛办成一项常规赛事，并希望明年将有全国乃至国外的好手参加这项赛事。

　　晴隆县距贵阳２４５公里，由于有大山阻隔，交通很不方便。目前，贵州尚无旅游线路前往“二十四道拐”，但“二十四道拐”对自驾车游一族却很有吸引力。

『david最后编辑于2007-1-14 19:51:05』

david · 发表于 2007-1-14 19:53:00

会开车就来参加晴隆二十四道拐等你征服

http://www.gog.com.cn/jqzx/j0602/ca1041324.htm