5GT驾驶有感--非典型宝马驾驶感受

X8 · 发表于 2010-5-30 00:51:02

5gt驾驶有感--非典型宝马驾驶感受

5GT提车快一个月了,开了几千公里,是时侯总结下了.虽然提的是535豪华版,但BMW还是阉割了很多实用配置,如主动巡航功能,动态行驶稳定系统,动态减震控制系统,座椅通风等,象BMW最新宣传的一些配置如360'全景摄像,车道扁离提醒功能,车道变更警告,自动倒车,夜视等都没有,很多配置连550也没有,感觉BMW太看不起中国消费者了,严厉BS一下!

我选的外漆是海王星蓝,内饰象牙白加黑,照片就不提供了,网上到处都是.驾驶仓的搭配还算可以,运动型方向盘握感很好,内饰是一贯的现代简洁的风格.IDRIVE增加了快捷键,使用更方便.比较不满意的是内饰真皮使用太少,塑料感太重,只有中间白色一部分是真皮,上下黑色部分全是塑料,档次差了很多,而不象其他豪华品牌采用采用双色真皮的.

言归正传,谈谈驾驶部分.打着火,车内非常安静,几乎听不到发动机声音.轻踩油门,车子非常轻快就飞出去了,换挡非常平顺,赶受不到任何瞬间冲击和间隙.整个过程发动机都非常安静,4000转以后才有点"邦邦..."的声音,跟L6 3.0发动机的低沉有力吼声感觉也不一样,这个感觉硬邦邦的,层次少了些,可能跟涡轮增压有关.油门的感觉是典型宝马的,踩多少就来多少,非常直接,没有半点迟疑,涡轮介入也非常快(1200转).但方向盘和刹车的感觉就感觉没有那么宝马了.开惯了宝马的人可能印象最深就是宝马的油门刹车很直接,力道随叫随到,方向盘路感清晰,转向精准,路面上碾过哪怕是一根针,都能感受得到.但5GT完全是两个世界:方向盘软绵无力,所有的路感都基本被过滤了,用半只手很休闲地把住方向盘足以.以前那种驾驶E60攻弯时丝丝相扣的感觉完全没有了.跟一般的日本车没有什么两样.
刹车就更要命啦,开惯了BMW其他车子,如果第一次你还是习惯性的轻踩5GT刹车,你会大惊失色:天啊BMW怎么忘记装刹车了?刹车的头段非常软,跟卡宴一个样,当然你深踩刹车的时候,刹车的力道还是足够的.

[ 本帖最后由 X8 于 2010-6-2 03:29 编辑 ]

X8 · 发表于 2010-5-30 00:51:54

这还不是最差的,最差的是悬挂.如果哪天我卖掉5GT,这将是最大的问题.为了舒适性,5GT的悬挂调较很软(SPORT模式有所改善),在加上5GT的重心比一般轿车要高,介于SUV和轿车之间,所以无论是过弯还是走不平的路面,驾驶者的恶梦就到了:这车的倾侧不是一般的大(比正常的BMW轿车大很多),特别是后座,可能是后座空气悬挂的原因,上下晃动特别厉害,完全有失"开宝马"的一贯风范.最近深圳到处修地铁,路面很不平整,车身的倾侧时时刻刻在提醒我:我不是在开什么宝马 GT,而是在波涛汹涌的海面上开帆船.
5GT这么高的车身加上如此柔软的悬挂,砍掉主动防倾侧系统,砍掉悬挂软硬可调节系统,造成悬挂毫无韧性和刚性,5GT的驾驶体验直逼雅阁 凯美瑞等日本车,这就是广大车主的杯具,更是BMW的失败!同时也呼吁下其它潜在的5GT车主:如果你很喜欢操控和驾驶,请你不要被BMW的宣传忽悠而选择5GT,除非BMW动态行驶稳定系统在5GT上可以选配了.

后轮主动转向在低速的时候,极大的减少了转向半径,使得5GT这样的大型车子,无论倒车入库,还是掉头转向,都非常灵活,值得称赞.在高速上的作用,暂时还未有感觉到.

另外再谈谈1200转的涡轮介入,如果是在0-100加速比赛或是彪车,这是很大优势,但如果行驶在走走停停的城市道路上,这1200转的涡轮介入,却是个很大很大的麻烦,因为这种路况车子转速通常在600-1500转左右,很容易在1200左右车子冲出去,一放油,又停顿得厉害,所以在拥挤道路上的,顿挫感特别强烈,毫无舒适性而言.希望BMW在下一代车子上改善.可能采用跟双涡轮发动机一样的1700转速介入,会更合适些吧.

[ 本帖最后由 X8 于 2010-6-2 03:32 编辑 ]

X8 · 发表于 2010-5-30 00:52:43

驾驶感受就这么多,最后谈谈其他的.
音响实在有辱我的耳朵,我不想说什么了,就送BMW两个字:垃圾!特别是低音部分.我买车之前还以为是LOG7的.
无框车门的噪音,这是没有办法的事情,大约速度过了150左右吧,噪音还是比较明显的.
电视信号比较差,在同样的位置,比BENZ的接受频道要少,信号差.
后座空间大且舒适,适合接待客人,或一家人旅行.但后尾箱及车内储物空间偏小.
535圆形尾喉很丑,下次把他改掉.

也许有人会问,你既然对GT这么多不满,那还买他干吗?首先我不打算把5GT拿来彪车,彪车我用911,主要考虑是家用和商用,舒适性取向更多些.操控差些无所谓(但5GT操控还是差得有些出乎我的意料),又希望不要象7和S那样烂大街,同时更时尚动感,特立独行些,选来选去就只有5GT了,再加上开了近6年的E60感觉很好,增添了对5GT的些许期待.

THE END

ps,希望那个什么C H I N A B M W网站如果再次转载我的文章,必须征得我本人的同意!

[ 本帖最后由 X8 于 2010-6-2 03:35 编辑 ]

zjet · 发表于 2010-5-30 18:22:59

从X8同学的感受来看5GT是非常不宝马.....简直是一点都不"悦".

gt520 · 发表于 2010-5-30 19:11:16

很形象很详细。

Kenty · 发表于 2010-5-30 22:56:01

从定位来想象,,操控肯定一般的了,,

没想到离车主的要求差这么多,,

说到操控差,,其实,,有一个问题,,我发现5GT比PARAMERA重很多,,而且是六缸比八缸,,估计这绝对是影响操控的一大因素,,

X8 · 发表于 2010-5-31 08:48:12

原帖由 Kenty 于 2010-5-30 22:56 发表
从定位来想象,,操控肯定一般的了,,

没想到离车主的要求差这么多,,

说到操控差,,其实,,有一个问题,,我发现5GT比PARAMERA重很多,,而且是六缸比八缸,,估计这绝对是影响操控的一大因素,, ...

动力方面,因为有增压,300多匹,6.3S加速,5GT也基本够用,当然是无法跟V8相比.最大的困惑是悬挂不够硬朗,跟雅格或凯美瑞的驾驶体验是90%接近的.还有车身重心高,悬挂软,而没有引入相应技术来克服这点,后果是相当杯具的.

ventor · 发表于 2010-5-31 10:24:42

我很悲剧的发现我跟LZ 同命相连！

黑马奔腾 · 发表于 2010-5-31 10:30:02

评价的不错，和日本车差不多，已经是个纯粹的商务车。

小易 · 发表于 2010-5-31 11:14:29

不是吧，我的GT快要到了

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