新车的前悬,宝马放弃了从1965年就开始使用的麦弗逊式前独立支撑体系,首次采用在新7系上使用过的多连杆结构,并已经过全面的升级和优化。
针对运动型的选装套件部分,新一代 宝马5系可获得先进的动态驾驶模式选择系统(Adaptive Drive),包括驾驶动态控制、动态减震控制和动态防倾控制等功能。
宝马引以为傲的的 EfficientDynamics(高效动力)系统标配了动力回收系统、换档时机指示器、动态气流控制等。还包括一些辅助的节能配置,比如可以在不使用时与发动机分离的空调压缩机。另外,新车车身大量采用铝质材料,如车门、车盖、前翼子板和 悬挂系统等,这让新一代5系能够得到一个较为理想的体重。
宝马新一代5系的驾驶辅助和信息功能包括泊车辅助系统和盲区摄像头、带有碰撞警告和主动制动的动态巡航控制系统功能等。其它辅助系统还有变道警告系统、偏航控制系统、可读取限速标志的速度信息系统、抬头显示器、光栅辅助系统、带有行人侦测功能的夜视系统、停车距离控制等配置。
另外,最新的第四代 宝马iDrive控制系统将推出两个版本,分别是:7.0-in尺寸,分辨率800×480,可选装导航;还有尺寸10.2-in分辨率1280×480的版本,这个版本在新一代7系上亦使用过。
新一代宝马5系将建在工厂Dingolfing投放生产,这个工厂亦在09年投放生产新一代7系轿车,据悉新一代宝马5系将于新7系广泛的共用组件生产。
关于新车的上市,新一代宝马5系将会于明年2月作为2011款车型在葡萄牙的里斯本举行全球首发仪式,而新车将于明年3月正式进入欧洲市场销售,关于新一代5系国产的消息,其国产版路试谍照亦在国内曝光,我们很有希望在明年4月的北京车展期间看到国产版的新一代宝马5系,当然,肯定是家长轴距版。 |